Sobib Ferrarile 812

CGW täisauru süsteem on professionaalselt kohandatud jõudlusuuseldus, mis on spetsiaalselt loodud kogu Ferrari 812 mudeliseeria jaoks – sealhulgas 812 Superfast kahekohalisele kupeedile, 812 GTS premium konvertiblile ja rajale keskenduvale 812 Competizione variandile. Selle aurusüsteemi arendati lähtudes originaalautomaobi konstruktsiooniparameetritest, võimsusomadustest ja juhtimisloogikast ning see sobib täielikult F140 GA 6,5-liitrisele loomuliku sisenemisega V12-mootorile, austades täielikult superautode originaaldizaini ning optimeerides põhjalikult aurusüsteemi jõudlust, heluakustikat ja juhtimist nii igapäevasele tänavakasutusele kui ka rajal ekstreemsetele juhtimissituatsioonidele.



Erinevate modifitseerimisvajaduste ja kasutussituatsioonide rahuldamiseks pakume laia valikut moodulipõhiseid torukonfiguratsioone täielikuks personaalseks sobitamiseks. Peaplaadi komplekt on saadaval kolmes professionaalses versioonis, et vastata erinevatele tootmisnõuetele ja regulatiivsetele nõuetele: ühepikkustest 6-in-1 võidusõidu peaplaadid, mis on konstrueeritud ühtlase väljalaskega ja ühtlase võimsusväljundiga; katalüsaatorita sirged peaplaadid puhtalt rajal kasutamiseks suurema jõudluse saavutamiseks ning 100/200-ribalised kõrgvoolukatalüsaatoriga peaplaadid, mis tasakaalustavad jõudluse parandamist ja igapäevase teekasutuse nõuete täitmist. Keskmise toru valikute hulka kuuluvad GPF-i eemaldamiseks mõeldud sirged torud, mis eemaldavad täielikult väljalaske takistuse ja tagavad takistuseta gaasivoolu, või X-toru tasakaalutorud, mis optimeerivad kahepoolse väljalaske õhuvoolu jaotust ning harmoneerivad tõhusalt väljalaskeimpulssrõhku ning parandavad mootori heli kihtide ja voolulisuse kvaliteeti.

Katega tagumise osa jaoks on saadaval kaks põhiversiooni, et hõlmata kõiki sõidusituatsioone. Ringrajal kasutamiseks mõeldud ventiilita väljaheide annab pideva, mittevähendatud võistlusliku heli ja stabiilse kõrgkiirusega võimsuse, mis on ideaalne ringrajal ja äärmuslikul jõudlussõidul. OEM FDE protokolli vaakumventiiliga väljaheide säilitab originaalautomaadi intelligentse juhtimisloogika ning on täielikult ühilduv tootja vaakumsüsteemiga ja sõidurežiimide sidumisega. Samas pakutakse mitmeid väljapipa otsade välimuse valikuid isikupärastatud välimuse parandamiseks, sealhulgas poliititud peegelpinnaga otsad soovitud metallilise tekstuuriga, kuumakindla keramiikakattega otsad suurema vastupidavuse ja värvimuutumise vastu ning mattkülgedega otsad madala profiiliga sportliku meeleolu jaoks. Kasutades 1:1 OEM-segmenteeritud moodulstruktuuri on kollektorid, keskosad ja katega tagumised osad eraldi lahtivahetatavad, mis võimaldab kasutajatel üksikute osade vahetamist või täiendamist vastavalt oma vajadustele ja eelarvele, vältides täielikku asendamist ja suurendades modifitseerimise paindlikkust oluliselt.



CGW väljalaske süsteemi põhiline täiustus on tehasese OPF/GPF osakestefiltrite piirangute täielik kõrvaldamine. Originaalsete tehasese osakestefiltrite kasutamine teeb väljalaske tagasurvest rõhu märgatavalt suuremaks, mis piirab V12-mootori loomulikku jõudlust ja summutab selle ikoonilise akustilise tooni. Pärast kitsendavate tehasese filtrite eemaldamist vähendab meie väljalaske süsteem täielikult väljalaske tagasurvest rõhu kaotust ning avab täielikult 6,5-liitrise suurt mahutavust omava eesmoodulise NA V12-mootori potentsiaali. Kõrgel pöörlemissagedusel teeb see rikkalikku, kihtidega ja immersiivset võistlusklassi väljalaskeheli, säilitades Ferrari V12-mootoritele omane selge kõrgsagedusliku hääle iseloomu ning lisades paksu kesk- ja madalsagedusliku tekstuuriga heli, esitades suurt mahutavust omavate looduslikult sissepüüdva mootoriga ülisportautode puhtaimat ja esmatähtsaimat mehaanilist hääletooni.

Täisautomaatne ventiilijuhtimissüsteem toetab kahte töörežiimi, et tasakaalustada igapäevast mugavust ja äärmist võimsust. Automaatrežiim on sünkroonselt seotud sõiduki originaaljuhtimisrežiimidega ja kohandab automaatselt ventiili avamise ja sulgemise olekut gaasipedaali sügavuse, mootori pöörlemiskiiruse ja sõidurežiimi järgi, võimaldades intelligentset heli muutmist ilma manuaalse sekkumiseta. Manuaalrežiimis saab juhtida heli vabalt vaiksele, tänavasõidule sobivale toonile või tugevale rajal sõitmisele mõeldud helile eraldi kaugjuhtimisega kaugjuhtimiseseadmega, mis võimaldab ühe klõpsuga muuta sõidu atmosfääri ning kohanduda linnasõiduks, kiirteel sõitmiseks ja rajal sõitmiseks.



Töötlemise ja isikupärastatud konfiguratsiooni osas toetab süsteem kohandatud lasergravüüritud brändilogo, rõhutades eri- ja modifitseerimisomadusi. Kasutajate erinevate eesmärkide jaoks on saadaval kaks kõrgklassilist lähtematerjali: tööstusliku klassi 304 roostevaba teras, millel on väga hea korrosioonikindlus, oksüdatsioonikindlus ja kuluefektiivsus ning mis sobib pikaajaliseks igapäevaseks kasutamiseks; ning kergtehnoloogiline tiitaniulika, mis vähendab tõhusalt kogu väljalaskekauba kaalu, optimeerib sõiduki keha koormust ja parandab juhitavust – see on ideaalne jõudlustasemele orienteeritud modifitseerimishuviliste jaoks. Peaosa kaitse ja soojusisolatsiooni jaoks võivad kasutajad valida täieliku soojusümbrise paigalduse või täiustatud kõrgtemperatuurilise keramiikaga soojusisolatsioonikatte. Kõrgtemperatuurilise katte abil saab efektiivselt eraldada mootoriruumi soojusenergiat, vähendada ümbritseva temperatuuri mõju ja takistada ümbritsevate komponentide soojuslikku vananemist. Lisaks on ventiili aktuaator täpselt kalibreeritud vastavalt originaalmootori ja ECU-programmiga, tagades nullveaga kohanduvat vastavust ning täielikult vältides mootori veateateid ja programmide mittekohesust.

Iga CGW väljalaske süsteem läbib range täisautomaatne 3D-skaneerimise modelleerimise ja CNC-iga eraldi fikseerimisvahenditega paigaldamise. Täpne digitaalne tootmistechnoloogia vähendab minimaalselt paigaldustolerantsi ja keha joondumise kõrvalekaldumist, tagades täpselt kinnitatava paigalduse ilma originaalautomaadi torude, riputuste ega aluskonstruktsioonide lõikamiseta, puurimiseta või muutmata. Originaalautomaadi paigaldusstandardid ja konstruktsiooniline stabiilsus säilitatakse täielikult, vältides tõhusalt pärast modifitseerimist tekkivat väljalaskeõhu lekemist, ebakorralikku keharesonantsi ja löövaid paigaldusprobleeme.

Mudeli ühilduvuse osas hõlmab see täispõletusüsteem kõiki 2017–2024. aastal toodetud Ferrari 812 seeria mudeleid, mis on varustatud F140 GA 6,5-liitrisel V12 mootoriga ilma laadurita. See on universaalselt ühilduv nii pärast 2020. aastat OPF-iga (osakeste püüdja) varustatud kodumaiselt teeläbisega sõidukitega kui ka varajaste mitte-OPF-i versioonidega välismaal; see sobib täpselt nii kupeedo kui ka avatud (convertible) karrosserii tüüpi sõidukitesse ja paigaldub lihtsalt pistik-paigalda (plug-and-play) meetodil; see pakub professionaalset, ohutut ja kõrgtehnilist väljundtoru uuenduslahendust Ferrari 812 omanikele.