Dopasowany do Ferrari 812

Pełny system wydechowy CGW to profesjonalnie zaprojektowana, niestandardowa modernizacja wydajności, stworzona wyłącznie dla całej gamy modeli Ferrari 812, obejmująca dwudrzwiowy coupe 812 Superfast, premium kabriolet 812 GTS oraz wersję skoncentrowaną na torze 812 Competizione. System został opracowany na podstawie oryginalnych parametrów konstrukcyjnych pojazdu, jego charakterystyki mocy oraz logiki jazdy i idealnie pasuje do silnika F140 GA o pojemności 6,5 l z naturalnym doładowaniem, V12, zachowując przy tym oryginalny projekt nadwozia nadzwyczajnego samochodu sportowego. Dzięki temu kompleksowo zoptymalizowano wydajność układu wydechowego, akustykę dźwięku oraz wrażenia jazdy zarówno w codziennym użytkowaniu na drogach publicznych, jak i w ekstremalnych warunkach jazdy torowej.



Aby spełnić różnorodne potrzeby modyfikacji oraz różne scenariusze użytkowania, oferujemy kompleksowy wybór modułowych konfiguracji rur umożliwiających pełną personalizację. Zespół kolektorów głowicy jest dostępny w trzech profesjonalnych wersjach, zaprojektowanych z myślą o różnych wymaganiach dotyczących wydajności i przepisów prawnych: kolektorach wyścigowych typu 6 w 1 o równych długościach, zaprojektowanych do spójnego odprowadzania gazów wydechowych i jednolitego wydajnościowego działania silnika; kolektorach prostych bez katalizatora (catless), przeznaczonych wyłącznie do ekstremalnej wydajności na torze; oraz kolektorach z wysokoprzepływowym katalizatorem o gęstości komórek 100/200, które zapewniają równowagę między poprawą wydajności a zgodnością z przepisami obowiązującymi na drogach publicznych. W zakresie opcji rur środkowych użytkownicy mogą wybrać proste rury pozbawione filtra cząstek stałych (GPF-delete), eliminujące całkowicie opór wydechowy i zapewniające nieograniczony przepływ gazów wydechowych, lub rury typu X (X-pipe), które optymalizują rozdział przepływu gazów wydechowych po obu stronach układu, skutecznie harmonizując ciśnienie impulsów wydechowych oraz wzmocniając warstwowość i płynność dźwięku silnika.

W przypadku sekcji układu wydechowego od katalizatora do końcówki dostępne są dwie podstawowe wersje, obejmujące wszystkie scenariusze jazdy. Wersja układu wydechowego bez zaworów, przeznaczona głównie do jazdy po torach, zapewnia ciągły, nieprzyciszany dźwięk typowy dla samochodów wyścigowych oraz stabilną moc na wysokich obrotach silnika, co czyni ją idealnym rozwiązaniem na dni torowe i ekstremalną jazdę sportową. Układ wydechowy z zaworem próżniowym zgodny z oryginalnym protokołem FDE zachowuje inteligentną logikę sterowania pojazdu, zapewniając pełną kompatybilność z fabrycznym systemem próżniowym oraz łączeniem z trybami jazdy. Ponadto dostępne są różne warianty wyglądu końcówek wydechu, umożliwiające indywidualizację wyglądu zewnętrznego pojazdu: błyszczące, polerowane końcówki nadające wyrafinowaną metaliczną teksturę, końcówki pokryte ciepłoodporną ceramiką, zapewniające zwiększoną trwałość i odporność na przepalenie, oraz matowe końcówki nadające dyskretny, sportowy charakter. Układ wydechowy został zaprojektowany zgodnie z modułową, segmentowaną strukturą 1:1 zgodną z oryginalnym wyposażeniem producenta – kolektor, przewód środkowy oraz sekcja od katalizatora do końcówki są niezależnie wymienialne, co pozwala użytkownikom uaktualniać lub wymieniać poszczególne elementy zgodnie z własnymi potrzebami i budżetem, unikając zbędnej całkowitej wymiany i znacznie zwiększając elastyczność modyfikacji.



Kluczową zaletą ulepszonego układu wydechowego CGW jest całkowite usunięcie ograniczeń wynikających z fabrycznego filtra cząstek stałych (OPF/GPF). Fabryczne filtry cząstek stałych powodują wyraźny opór wydechowy, który tłumi naturalną moc silnika V12 oraz przycisza jego charakterystyczny dźwięk. Po usunięciu ograniczających fabrycznych filtrów nasz układ wydechowy całkowicie eliminuje straty spowodowane oporem wydechowym, w pełni uwalniając potencjał 6,5-litrowego, przednio umieszczonego, atmosferycznego silnika V12 o dużej pojemności skokowej. W zakresie wysokich obrotów generuje bogaty, wielowarstwowy i angażujący dźwięk wydechowy na poziomie samochodów wyścigowych, zachowując przy tym charakterystyczne, przejmujące, wysokie tony typowe dla silników V12 marki Ferrari oraz dodając głęboką, pełną teksturę średnich i niskich tonów, co oddaje najczystszy i najbardziej pierwotny mechaniczny dźwięk dużych, atmosferycznych super-samochodów.

Inteligentny system sterowania zaworami obsługuje dwa tryby pracy, umożliwiając równowagę między codziennym komfortem a ekstremalną wydajnością. Tryb automatyczny jest zsynchronizowany z oryginalnymi trybami jazdy pojazdu i automatycznie dostosowuje stan otwarcia i zamykania zaworów w zależności od głębokości nacisku przyspiesznika, obrotów silnika oraz wybranego trybu jazdy, co pozwala na inteligentną zmianę dźwięku bez konieczności ręcznego sterowania. W trybie ręcznym kierowca może swobodnie przełączać się pomiędzy cichym, przyjaznym dla miasta brzmieniem a głośnym dźwiękiem przeznaczonym do wyścigów torowych za pomocą dedykowanego bezprzewodowego pilota zdalnego sterowania, umożliwiając jednokrotne naciśnięcie przycisku w celu kontrolowania klimatu jazdy oraz dostosowania się do sytuacji takich jak poruszanie się po mieście, jazda autostradą czy wyścigi torowe.



Pod względem rzemiosła i konfiguracji indywidualnej system obsługuje niestandardowe logo marki nanoszone laserowo, podkreślając wyjątkowy charakter modyfikacji. Do wyboru dostępne są dwa wysokiej klasy materiały surowe, dostosowane do różnych preferencji użytkowników: stal nierdzewna przemysłowa klasy 304 o doskonałej odporności na korozję i utlenianie oraz korzystnej relacji jakości do ceny – idealna do długotrwałego codziennego użytku; oraz lekka stopowa tytanu, która skutecznie zmniejsza całkowitą masę układu wydechowego, zoptymalizowuje obciążenie nadwozia pojazdu i poprawia jego właściwości jezdne – doskonała dla entuzjastów modyfikacji skupiających się na osiągach. W celu ochrony kolektora przed uszkodzeniem i izolacji cieplnej użytkownicy mogą wybrać pełne owinięcie układu wydechowego taśmą termoizolacyjną lub ulepszoną ceramiczną powłokę cieplną przeznaczoną do pracy w wysokich temperaturach. Powłoka odporna na wysokie temperatury skutecznie izoluje komorę silnika przed ciepłem, zmniejsza wpływ temperatury otoczenia oraz zapobiega starzeniu się cieplnemu otaczających komponentów. Ponadto siłownik zaworu jest precyzyjnie kalibrowany tak, aby idealnie pasował do oryginalnego silnika fabrycznego i programu jednostki sterującej silnika (ECU), zapewniając dopasowanie adaptacyjne bez jakichkolwiek błędów i całkowicie eliminując problemy związane z włączaniem lampki błędu silnika oraz niezgodnością programową.

Każdy układ wydechowy CGW poddawany jest ścisłemu trójwymiarowemu skanowaniu całego pojazdu oraz obróbce numerycznej (CNC) przy użyciu dedykowanych urządzeń montażowych. Precyzyjna technologia cyfrowego wytwarzania minimalizuje tolerancje montażowe oraz odchylenia w pozycjonowaniu nadwozia, umożliwiając dokładną instalację typu „bolt-on” bez konieczności cięcia, wiercenia lub modyfikacji oryginalnych przewodów wydechowych, zawieszeń i konstrukcji nadwozia. Oryginalne standardy montażu pojazdu oraz jego stabilność konstrukcyjna są w pełni zachowane, co skutecznie zapobiega wyciekom spalin, nietypowej rezonansowej drgawości nadwozia oraz luźnym połączeniom po modyfikacji.

Pod względem zgodności z modelami ten pełny układ wydechowy obejmuje wszystkie modele serii Ferrari 812 produkowane w latach 2017–2024, wyposażone w silnik V12 o pojemności 6,5 l typu F140 GA z naturalnym doładowaniem. Jest uniwersalnie zgodny z krajowymi pojazdami dopuszczonymi do ruchu drogowego po 2020 roku, wyposażonymi w OPF, oraz z wcześniejszymi zagranicznymi wersjami bez OPF. Idealnie dopasowuje się zarówno do nadwozi typu coupe, jak i kabriolet, umożliwiając instalację typu plug-and-play („wtykaj i działaj”) za pomocą śrub. Stanowi profesjonalne, bezpieczne i wysokowydajne rozwiązanie ulepszenia układu wydechowego dla właścicieli Ferrari 812.