مناسب لسيارة فيراري 812

نظام العادم الكامل من شركة CGW هو ترقية أداء مصمَّمة خصيصًا وبشكل احترافي لطراز فيرياري 812 بالكامل، ويشمل طراز 812 سوبرفاست الكوبيه ثنائي الأبواب، وطراز 812 جي تي إس المكشوف الفاخر، والإصدار الموجَّه للسباقات 812 كومبيتيزيوني. وقد تم تطوير هذا النظام بناءً على المعايير البنائية الأصلية للمركبة، وخصائص قوتها، ومنطق القيادة الخاص بها، وهو متوافق تمامًا مع محرك V12 سعة 6.5 لترًا طبيعي التغذية من نوع F140 GA، مع الحفاظ التام على التصميم الأصلي لهذه السيارة الخارقة، وتحسين أداء نظام العادم، وخصائص الصوت الناتج عنه، وتجربة القيادة بشكل شامل، سواءً في الاستخدام اليومي على الطرق العامة أو في ظروف القيادة القصوى على مضمار السباقات.



للتلبية لمتطلبات التعديل المتنوعة وسيناريوهات الاستخدام المختلفة، نقدّم مجموعة شاملة من تشكيلات الأنابيب الوحدية التي تتيح التخصيص الكامل. وتضم وحدة الرأس ثلاث نسخ احترافية لتلبية متطلبات الأداء والأنظمة التنظيمية المختلفة: أنابيب رأس سباقية من النوع 6 في 1 ذات طول متساوٍ، وهي مصممة لضمان تصريف متسق لغاز العادم وإنتاج قوة متجانسة؛ وأنابيب رأس مباشرة خالية من المحولات الحفازة (Catless) للحصول على أقصى أداء موجّه حصريًّا للسباقات؛ وأنابيب رأس حفازة عالية التدفق ذات كثافة ١٠٠/٢٠٠ خلية، والتي توازن بين تحسين الأداء والامتثال لمتطلبات القيادة اليومية على الطرق. أما بالنسبة لخيارات أنابيب المنتصف، فيمكن للمستخدمين اختيار أنابيب مباشرة بدون فلتر جزيئي عالمي (GPF-delete) لإزالة مقاومة العادم بالكامل وتحقيق تدفق غير معيق لغاز العادم، أو أنابيب توازن على شكل حرف X لتوزيع تدفق غاز العادم بشكل مُثلى عبر الجانبين، ما يحقّق التوافق الفعّال لضغط موجات العادم ويحسّن عمق الصوت المحرك وانسيابيته.

بالنسبة لقسم العادم الخلفي (من المحول الحفّاز إلى طرف العادم)، يتوفر نسختان أساسيتان لتغطية جميع سيناريوهات القيادة. فنظام العادم بدون صمامات والموجّه خصوصًا نحو الحلبات يوفّر صوتًا رياضيًّا مستمرًّا غير مخفّض وطاقةً مستقرّة عند دورات المحرك العالية، وهو ما يجعله مثاليًّا لجلسات القيادة على الحلبات وللأداء العالي جدًّا. أما نظام العادم المزوّد بصمامات تعمل بالفراغ والخاضع لبروتوكول الشركة المصنّعة الأصلي (FDE) فيحافظ على منطق التحكّم الذكي الخاص بالسيارة الأصلية، ويتميّز بتوافقٍ تامٍّ مع نظام الفراغ المصنع وربطه بوضعيات القيادة المختلفة. وفي الوقت نفسه، يُقدَّم عددٌ من الخيارات المتعددة لمظهر طرف العادم لترقية التصميم الخارجي وفق التفضيلات الشخصية، ومنها: طرف العادم المصقول اللامع الذي يمنح ملمسًا معدنيًّا أنيقًا، وطرف العادم المغطّى بطبقة سيراميك مقاومة للحرارة لتعزيز المتانة ومنع التغير في اللون، وطرف العادم غير اللامع الذي يعكس طابعًا رياضيًّا هادئًا وبلا تكلّف. ويُبنى هذا النظام وفق هيكلٍ وحداتيٍّ مقسّمٍ يحاكي بدقة تصميم الشركة المصنّعة الأصلي (OEM)، حيث يمكن فصل قسم الرؤوس (Headers) وأنبوب المنتصف (Mid Pipe) وقسم العادم الخلفي (Cat-back) عن بعضه البعض بشكل مستقل، مما يسمح للمستخدمين بترقية أو استبدال جزء واحد فقط حسب احتياجاتهم الشخصية وميزانيتهم، دون الحاجة إلى استبدال النظام بأكمله، وبالتالي تجنّب الهدر الناتج عن الاستبدال الكامل ورفع درجة المرونة في التعديلات بشكل كبير.



تتمثل الميزة الأساسية في ترقية نظام العادم CGW في الإزالة الشاملة لقيود مرشح الجسيمات الأصلي من المصنع (OPF/GPF). وتُسبّب مرشحات الجسيمات الأصلية من المصنع ارتفاعًا ملحوظًا في ضغط العادم العكسي، ما يُضعف الأداء الأصلي لمحرك V12 ويُخفّض النغمة الصوتية المميّزة له. وبعد إزالة هذه المرشحات المقيدة من المصنع، يقلّل نظام العادم الخاص بنا بشكلٍ كاملٍ من خسارة ضغط العادم العكسي، ليُطلق بالكامل الإمكانات الكامنة في محرك V12 الطبيعي التغذية (NA) ذي السعة الكبيرة 6.5 لتر والمُركّب في المقدمة. وفي نطاقات السرعة العالية للدوران (RPM)، يُنتج صوت عادم غنيًّا ومتعدد الطبقات وغامراً على غرار صوت السيارات الرياضية، مع الحفاظ على الخصائص الصوتية الحادة ذات التردد العالي المميّزة لمحركات فيراري V12، مع إضافة نسيجٍ سميكٍ في الترددات المتوسطة والمنخفضة، ليقدّم أنقى وأصيل أصوات الميكانيكا المُستمدة من السيارات الفائقة ذات المحركات الكبيرة السعة والطبيعية التغذية.

تدعم نظام التحكم الذكي في الصمامات وضعَيْ عملٍ مزدوجين لتحقيق التوازن بين الراحة اليومية والأداء الاستثنائي. ويرتبط الوضع التلقائي تزامنيًّا مع أوضاع القيادة الأصلية للمركبة، حيث يُجري تعديلًا تلقائيًّا لحالة فتح وإغلاق الصمام وفقًا لعمق دواسة الوقود وسرعة دوران المحرك ووضع القيادة، ما يحقِّق التبديل الذكي للصوت دون الحاجة إلى تشغيل يدوي. أما الوضع اليدوي فيسمح للسائقين بالتبديل بحرية بين نغمة هادئة مناسبة للطرق الحضرية ونغمة صاخبة مخصصة للسباقات على المضمار باستخدام جهاز تحكُّم لاسلكي مخصص، مما يوفِّر تحكُّمًا بنقرة واحدة في الأجواء القيادية، ويتكيف مع سيناريوهات التنقُّل في المدن والقيادة على الطرق السريعة والسباقات على المضمار.



من حيث الحِرَفية والتكوين الشخصي، يدعم النظام شعارات العلامة التجارية المُحفورة بالليزر حسب الطلب، مما يبرز سمات التعديل الحصرية. ويتاح اختيار مادتين خامتين عاليتي الجودة لتلبية احتياجات المستخدمين المختلفة: الفولاذ المقاوم للصدأ من الدرجة الصناعية 304، الذي يتميز بمقاومة ممتازة للتصدّؤ والتأكسد وكفاءة تكلفة عالية، وهو مناسب للاستخدام اليومي على المدى الطويل؛ والمادة الخفيفة المصنوعة من سبيكة التيتانيوم التي تقلل فعّالياً من الوزن الإجمالي للعادم، وتحسّن تحميل هيكل المركبة، وترفع أداء التحكم في القيادة، وهي مثالية لهواة التعديل ذوي التوجّه الأداء. أما بالنسبة لحماية الرأس والعزل الحراري، فيمكن للمستخدمين الاختيار بين تركيب غلاف حراري كامل أو طلاء حراري سيراميكي عالي الحرارة مُرقّى. ويمنع الطلاء المقاوم للحرارة العالية انتقال حرارة غرفة المحرك بكفاءة، ويقلل من تداخل درجة الحرارة المحيطة، ويمنع تقدم العمر الحراري للمكونات المحيطة. علاوةً على ذلك، تم معايرة محرك الصمام بدقة لتتناسق مع محرك المصنع الأصلي وبرنامج وحدة التحكم الإلكتروني (ECU)، مما يضمن مطابقة تكيفية خالية تماماً من الأخطاء، ويتفادى بشكل كامل ظهور ضوء عطل المحرك ومشاكل عدم توافق البرامج.

يمر كل نظام عادم من شركة CGW بعملية نمذجة ثلاثية الأبعاد دقيقة للسيارة بالكامل، وبمعالجة موضعية باستخدام تجهيزات مخصصة تحكمها أجهزة التحكم العددي بالحاسوب (CNC). وتقلل تقنية التصنيع الرقمي الدقيقة من تفاوتات التركيب والانحراف في محاذاة هيكل السيارة إلى أقل حدٍ ممكن، مما يتيح تركيبًا دقيقًا عبر البراغي دون الحاجة إلى قطع أو حفر أو إجراء أي تعديل على أنابيب السيارة الأصلية أو مشابك التعليق أو هياكل الشاسيه. وبذلك تُحفظ معايير تركيب السيارة الأصلية واستقرارها الهيكلي بالكامل، ما يجنب بشكل فعّال حدوث تسرب في غاز العادم أو اهتزاز غير طبيعي في هيكل السيارة أو مشاكل في فكّ أو سوء تثبيت النظام بعد التعديل.

من حيث التوافق مع الطرازات، يغطي هذا النظام الكامل لعوادم العادم جميع طرازات فيراري 812 المنتجة من عام ٢٠١٧ إلى عام ٢٠٢٤ والمُزوَّدة بمحرك F140 GA سعة ٦,٥ لتر من نوع V12 ذو شحنة طبيعية. وهو متوافق بشكل شامل مع المركبات المرخصة للسير على الطرق المحلية المُجهَّزة بفلتر الجسيمات (OPF) بعد عام ٢٠٢٠، وكذلك مع الإصدارات الخارجية الأقدم غير المزودة بفلتر OPF، ويتكيف تمامًا مع كل من الطرازين الكوبيه والكابريوليه، مع تركيب سهل وسريع عبر البراغي دون الحاجة إلى تعديلات، ليقدِّم حلاً احترافيًّا وآمنًا وعالي الأداء لتحديث نظام العادم لمالكي فيراري 812.