Adecuado para Ferrari 812

El sistema de escape completo CGW es una mejora de rendimiento diseñada profesionalmente a medida, exclusivamente para toda la gama de modelos Ferrari 812, incluyendo el coupé de dos puertas 812 Superfast, el descapotable premium 812 GTS y la variante orientada al circuito 812 Competizione. Desarrollado sobre la base de los parámetros estructurales originales del vehículo, sus características de potencia y su lógica de conducción, este sistema de escape se adapta perfectamente al motor V12 atmosférico de 6,5 L F140 GA, respetando plenamente el diseño original del superdeportivo y optimizando integralmente el rendimiento del escape, la acústica del sonido y la experiencia de conducción tanto para uso diario en carretera como para conducción extrema en circuito.



Para satisfacer diversas necesidades de modificación y escenarios de uso, ofrecemos una amplia gama de configuraciones modulares de tubos para una personalización completa. El colector de escape ofrece tres versiones profesionales para cumplir con distintas exigencias de rendimiento y normativas: colectores de competición 6-en-1 de longitud igual, diseñados para una descarga uniforme de gases de escape y una potencia constante; colectores rectos sin catalizador para un rendimiento extremo orientado exclusivamente a pista; y colectores con catalizador de alto caudal de 100/200 celdas, que equilibran la mejora del rendimiento y el cumplimiento de las normativas para uso diario en carretera. En cuanto a las opciones de tubo intermedio, los usuarios pueden elegir tubos rectos sin filtro de partículas (GPF-delete) para eliminar por completo la resistencia al escape y lograr un flujo de gases ininterrumpido, o tubos equilibradores en forma de X que optimizan la distribución del flujo de gases de escape entre ambos lados, armonizando eficazmente la presión de las ondas de escape y mejorando la estratificación y fluidez del sonido del motor.

Para la sección posterior al catalizador, existen dos versiones principales que cubren todos los escenarios de conducción. El sistema de escape sin válvulas, orientado al circuito, ofrece un sonido de competición continuo y sin atenuación, así como una potencia estable a altas revoluciones, ideal para días de pista y conducción extrema de alto rendimiento. El sistema de escape con válvulas de vacío compatible con el protocolo FDE original del fabricante conserva la lógica de control inteligente del vehículo, siendo totalmente compatible con el sistema de vacío de fábrica y con la vinculación a los modos de conducción. Asimismo, se ofrecen múltiples opciones de diseño para las salidas traseras, permitiendo una personalización estética exterior: puntas pulidas y brillantes para lograr una textura metálica sofisticada; puntas recubiertas con cerámica resistente al calor, que mejoran la durabilidad y evitan la decoloración; y puntas con acabado mate, ideales para un estilo deportivo discreto. Al adoptar una estructura modular segmentada 1:1 equivalente a la original del fabricante, las colectores, el tubo intermedio y la sección posterior al catalizador son desmontables de forma independiente, lo que permite a los usuarios actualizar o reemplazar individualmente cada componente según sus necesidades y presupuesto, evitando así el desperdicio derivado de sustituciones integrales y mejorando notablemente la flexibilidad de las modificaciones.



Una ventaja clave de la actualización del sistema de escape CGW es la eliminación completa de las limitaciones impuestas por los filtros de partículas originales de fábrica (OPF/GPF). Los filtros de partículas originales de fábrica generan una obvia contrapresión de escape, lo que suprime el rendimiento inherente del motor V12 y amortigua su icónico tono acústico. Tras eliminar estos filtros restrictivos de fábrica, nuestro sistema de escape reduce por completo las pérdidas de contrapresión de escape, desbloqueando plenamente el potencial del motor V12 atmosférico (NA) de gran cilindrada (6,5 L) montado en posición delantera. En los rangos de altas revoluciones por minuto (RPM), emite un sonido de escape rico, estratificado e inmersivo, propio de los vehículos de competición, conservando las características vocales agudas y nítidas propias de los motores V12 de Ferrari, a la vez que añade una textura densa en las frecuencias medias y bajas, ofreciendo así el tono mecánico más puro y primario de los súper deportivos atmosféricos de gran cilindrada.

El sistema inteligente de control de válvulas admite dos modos de funcionamiento para equilibrar la comodidad diaria y el rendimiento extremo. El modo automático se sincroniza con los modos de conducción originales del vehículo y ajusta automáticamente el estado de apertura y cierre de las válvulas según la profundidad del acelerador, las revoluciones por minuto (RPM) del motor y el modo de conducción, logrando un cambio inteligente de sonido sin necesidad de operación manual. El modo manual permite al conductor alternar libremente entre un tono silencioso, adecuado para la ciudad, y un sonido potente, ideal para circuitos, mediante un control remoto inalámbrico específico, lo que posibilita el control con un solo clic del ambiente de conducción y su adaptación a escenarios como la conducción urbana, el desplazamiento en carretera y las carreras en pista.



En cuanto a la artesanía y la configuración personalizada, el sistema admite logotipos de marca grabados a láser personalizados, destacando los atributos exclusivos de modificación. Se ofrecen dos materiales de alta calidad como opciones para distintas necesidades de los usuarios: acero inoxidable industrial de grado 304, con excelente resistencia a la corrosión, a la oxidación y una relación costo-rendimiento óptima, ideal para uso diario prolongado; y una aleación ligera de titanio que reduce eficazmente el peso total del sistema de escape, optimiza la carga sobre la carrocería del vehículo y mejora el rendimiento en conducción, perfecta para entusiastas de las modificaciones orientadas al rendimiento. Para la protección del colector y el aislamiento térmico, los usuarios pueden optar por la instalación completa de envoltura térmica o por un recubrimiento cerámico térmico de alta temperatura mejorado. Este recubrimiento resistente a altas temperaturas aísla eficazmente el calor del compartimento del motor, reduce la interferencia de la temperatura ambiental y previene el envejecimiento térmico de los componentes circundantes. Además, el actuador de válvula está calibrado con precisión para coincidir con el motor y el programa de la ECU originales de fábrica, garantizando una adaptación perfecta sin errores y evitando por completo la activación de la luz de advertencia del motor y los problemas de incompatibilidad de programas.

Cada sistema de escape CGW pasa por un riguroso modelado por escaneo 3D del vehículo completo y un procesamiento CNC con fijaciones dedicadas. La precisa tecnología de fabricación digital minimiza las tolerancias de ensamblaje y las desviaciones de alineación de la carrocería, logrando una instalación exacta mediante pernos sin necesidad de cortar, taladrar ni modificar los tubos originales del vehículo, sus soportes ni las estructuras del chasis. Se conservan íntegramente los estándares originales de ensamblaje del vehículo y su estabilidad estructural, evitando eficazmente fugas de gases de escape, resonancia anómala de la carrocería y problemas de instalación floja tras la modificación.

En cuanto a la compatibilidad con los modelos, este sistema de escape completo cubre todos los modelos de la serie Ferrari 812 fabricados entre 2017 y 2024 equipados con el motor V12 atmosférico F140 GA de 6,5 L. Es universalmente compatible con los vehículos homologados para uso en carretera en el mercado nacional equipados con filtro de partículas de gasolina (OPF) desde 2020, así como con las versiones anteriores sin OPF destinadas a mercados extranjeros, y se adapta perfectamente tanto a carrocerías coupé como descapotables, con una instalación sencilla «plug-and-play» mediante pernos, ofreciendo así una solución profesional, segura y de alto rendimiento para la actualización del sistema de escape de los propietarios de Ferrari 812.