Convient à la Ferrari 812

Le système d’échappement complet CGW est une amélioration de performance spécialement conçue par des professionnels, exclusivement adaptée à l’ensemble de la gamme de modèles Ferrari 812, y compris le coupé à deux portes 812 Superfast, le cabriolet haut de gamme 812 GTS et la version orientée piste 812 Competizione. Développé à partir des paramètres structurels, des caractéristiques de puissance et de la logique de conduite du véhicule d’origine, ce système d’échappement s’adapte parfaitement au moteur V12 atmosphérique de 6,5 L F140 GA, respectant pleinement la conception originale de la supercar tout en optimisant de façon complète les performances d’échappement, l’acoustique sonore et l’expérience de conduite, aussi bien dans un usage quotidien en ville que dans des conditions extrêmes sur piste.



Pour répondre aux divers besoins de personnalisation et aux différents scénarios d’utilisation, nous proposons une gamme complète de configurations modulaires de collecteurs, permettant un ajustement entièrement personnalisé. L’assemblage du collecteur est disponible en trois versions professionnelles, conçues pour satisfaire des exigences variées en matière de performances et de conformité réglementaire : collecteurs de course 6-en-1 à longueurs égales, optimisés pour un débit uniforme des gaz d’échappement et une puissance constante ; collecteurs droits sans catalyseur, destinés exclusivement aux performances extrêmes sur piste ; et collecteurs équipés de catalyseurs haute perméabilité (mailles de 100 ou 200), qui allient amélioration des performances et conformité aux normes routières quotidiennes. En ce qui concerne les tubes centraux, les utilisateurs peuvent choisir des tubes droits sans filtre à particules (GPF-delete) afin d’éliminer totalement la résistance à l’échappement et d’assurer un flux gazeux totalement dégagé, ou des tubes en forme de X qui équilibrent la répartition du flux d’échappement entre les deux côtés, harmonisant efficacement la pression des impulsions d’échappement et enrichissant la profondeur et la fluidité du son moteur.

Pour la section arrière du système d’échappement (cat-back), deux versions principales sont disponibles afin de couvrir tous les scénarios de conduite. L’échappement sans valve, conçu spécifiquement pour les circuits, délivre en continu un son de course non atténué et une puissance stable aux hauts régimes, idéal pour les journées sur piste et la conduite extrême axée sur la performance. L’échappement à valve sous vide conforme au protocole FDE d’origine conserve la logique de commande intelligente du véhicule d’origine, assurant une compatibilité parfaite avec le système sous vide d’usine et la synchronisation avec les modes de conduite. Par ailleurs, plusieurs options esthétiques pour les embouts arrière sont proposées afin de personnaliser l’aspect extérieur : embouts polis brillants pour un fini métallique raffiné, embouts recouverts de céramique résistante à la chaleur pour une durabilité accrue et une meilleure résistance au décoloration, ainsi que des embouts mat pour un tempérament sportif discret. Adoptant une structure modulaire segmentée 1:1 conforme aux spécifications d’origine, les collecteurs, le tube central et la section arrière sont entièrement détachables de façon indépendante, permettant aux utilisateurs de mettre à niveau ou de remplacer une seule pièce séparément, selon leurs besoins personnels et leur budget, évitant ainsi le remplacement intégral inutile et améliorant considérablement la souplesse des modifications.



Un avantage fondamental de la mise à niveau du système d'échappement CGW réside dans l'élimination complète des limitations imposées par le filtre à particules d'origine (OPF/GPF) d'usine. Les filtres à particules d'origine génèrent une contre-pression d'échappement évidente, qui entrave les performances intrinsèques du moteur V12 et atténue son timbre acoustique emblématique. Une fois ces filtres restrictifs d'origine supprimés, notre système d'échappement réduit totalement les pertes de contre-pression, libérant pleinement le potentiel du moteur V12 atmosphérique de 6,5 L, monté à l'avant. Dans les régimes élevés, il délivre un son d'échappement riche, en couches et immersif, digne d'une voiture de course, tout en conservant les caractéristiques vocales aiguës et percutantes propres aux moteurs V12 Ferrari, tout en y ajoutant une texture épaisse aux fréquences moyennes et basses, offrant ainsi le timbre mécanique le plus pur et le plus primitif propre aux supercars atmosphériques à gros cylindrage.

Le système de commande intelligente des vannes prend en charge deux modes de fonctionnement afin d’assurer un équilibre entre confort quotidien et performances extrêmes. Le mode automatique est synchronisé avec les modes de conduite d’origine du véhicule et ajuste automatiquement l’état d’ouverture et de fermeture des vannes en fonction de la profondeur de l’accélérateur, du régime moteur et du mode de conduite, permettant ainsi une commutation intelligente du son sans intervention manuelle. Le mode manuel permet au conducteur de basculer librement, à l’aide d’une télécommande sans fil dédiée, entre un son discret adapté à la circulation urbaine et un son puissant destiné aux courses sur circuit, offrant une commande en un clic de l’ambiance de conduite et s’adaptant aux différents scénarios : déplacements en ville, croisière sur autoroute et courses sur circuit.



En termes de savoir-faire et de configuration personnalisée, le système prend en charge des logos de marque gravés au laser sur mesure, mettant ainsi en valeur les caractéristiques exclusives de personnalisation. Deux matériaux bruts haut de gamme sont proposés en option, selon les attentes spécifiques des utilisateurs : l’acier inoxydable industriel de qualité 304, offrant une excellente résistance à la corrosion, à l’oxydation et un bon rapport coût-performance, idéal pour une utilisation quotidienne prolongée ; et un alliage léger en titane, qui réduit efficacement le poids global de l’échappement, optimise la charge supportée par la carrosserie du véhicule et améliore les performances de conduite, parfait pour les passionnés de préparations axées sur la performance. Pour la protection du collecteur et l’isolation thermique, les utilisateurs peuvent choisir soit l’installation complète d’un gainage thermique, soit un revêtement céramique haute température amélioré. Ce revêtement résistant aux hautes températures isole efficacement la chaleur du compartiment moteur, réduit les interférences dues à la température ambiante et empêche le vieillissement thermique des composants environnants. En outre, l’actionneur de vanne est calibré avec précision pour s’adapter parfaitement au moteur d’origine et au programme de l’ECU, garantissant un ajustement adaptatif sans aucune erreur et évitant totalement l’apparition du témoin d’erreur moteur ou tout problème de non-concordance logicielle.

Chaque système d'échappement CGW fait l'objet d'une modélisation 3D rigoureuse sur véhicule complet et d'un usinage CNC avec des dispositifs de positionnement dédiés. Cette technologie de fabrication numérique précise réduit au minimum les tolérances d'assemblage et les écarts d'alignement de la carrosserie, permettant une installation exacte par boulonnage sans aucune découpe, perçage ni modification des tuyaux, supports et structures du châssis d'origine. Les normes d'assemblage d'origine du véhicule et sa stabilité structurelle sont entièrement préservées, évitant ainsi efficacement les fuites d'échappement, les résonances anormales de la carrosserie et les problèmes d'installation lâche après modification.

En ce qui concerne la compatibilité des modèles, ce système d’échappement complet couvre l’ensemble des modèles de la série Ferrari 812 produits entre 2017 et 2024, équipés du moteur V12 atmosphérique F140 GA de 6,5 L. Il est universellement compatible avec les véhicules routiers homologués en circulation domestique équipés, depuis 2020, d’un filtre à particules (OPF), ainsi qu’avec les versions export antérieures non équipées d’OPF ; il s’adapte parfaitement aux carrosseries berline et décapotable, avec une installation « plug-and-play » par fixation boulonnée, offrant ainsi aux propriétaires de Ferrari 812 une solution professionnelle, sûre et hautement performante pour la mise à niveau de leur système d’échappement.