Tinka Ferrari 812

CGW viso išmetimo sistemos yra profesionaliai sukurtas našumo pagerinimas, specialiai pritaikytas visai Ferrari 812 modelių eilės – įskaitant 812 Superfast dvejų durų kupė, 812 GTS aukštos klasės konvertuojamą automobilį ir lenktynių orientuotą 812 Competizione variantą. Ši išmetimo sistema sukurta remiantis originalaus automobilio konstrukciniais parametrais, galią charakterizuojančiais rodikliais ir valdymo logika, todėl ji puikiai tinka F140 GA 6,5 l natūraliai įsiurbiamajam V12 varikliui, visiškai gerbdama superautomobilio originalų dizainą ir visapusiškai optimizuodama išmetimo sistemą, garso akustiką bei vairavimo patirtį tiek kasdieniniam miesto naudojimui, tiek ekstremaliajam lenktynių vairavimui.



Norėdami patenkinti įvairius modifikavimo poreikius ir naudojimo scenarijus, siūlome išsamią modulinės vamzdų konfigūracijos asortimento liniją, leidžiančią visiškai individualizuoti pasirinkimą. Galvos surinkimas siūlo tris profesionalias versijas, skirtas įvairiems našumo ir reglamentiniams reikalavimams: vienodo ilgio 6 į 1 lenktynių galvas, suprojektuotas nuolatiniam išmetamųjų dujų išleidimui ir vienodam galingumui užtikrinti, katalizatoriaus neturinčias tiesias galvas, skirtas tik lenktynių trasoms ir maksimaliam našumui, bei 100/200 ląstelių aukšto pratekėjimo katalizatorių turinčias galvas, kurios suderina našumo pagerinimą ir kasdieninio naudojimo keliuose atitiktį reikalavimams. Vidurinių vamzdžių pasirinkimo srityje vartotojai gali pasirinkti GPF-ištrintus tiesiuosius vamzdžius, kad visiškai pašalintų išmetimo sistemos pasipriešinimą ir užtikrintų nepažeistą dujų srautą, arba X-formės balansavimo vamzdžius, kurie optimizuoja dviejų šonų išmetamųjų dujų srauto pasiskirstymą, efektyviai suderinant išmetamųjų dujų impulsinį slėgį ir gerinant variklio garso sluoksniavimą bei sklandumą.

Katinų užpakalinės dalies sekcijai yra prieinamos dvi pagrindinės versijos, apimantys visus važiavimo scenarijus. Takų naudojimui skirta be voigtuvų išmetimo sistema suteikia nuolatinį neprislopintą lenktynių garsą ir stabilų aukšto sūkių dažnio galios išvestį, todėl ji puikiai tinka lenktynių dienoms ir ekstremaliai našliam važiavimui. OEM FDE protokolo vakuumo valdoma išmetimo sistema išlaiko pradinio automobilio intelektualų valdymo algoritmą ir visiškai suderinama su gamykliniu vakuumo sistemą bei važiavimo režimų susiejimu. Be to, siūloma keletas galinės išmetimo vamzdžio galų išvaizdos variantų asmeniniam išoriniam patobulinimui: blizgučiai šventi galai – elegantiškai metalinė tekstūra, karščiui atsparūs keraminiais padengti galai – pagerinta ilgaamžiškumas ir atsparumas išblukimui, bei matiniai galai – subtilus sportiškas charakteris. Naudojant 1:1 OEM segmentuotą modulinę konstrukciją, kolektorius, vidurinė vamzdyno dalis ir katinų užpakalinės dalies sekcija yra atskirai atsukami, leisdami vartotojams atskirai patobulinti arba pakeisti vieną detalę pagal asmenines poreikio ir biudžeto sąlygas, išvengiant visos sistemos keitimo ir žymiai padidinant modifikacijų lankstumą.



CGW išmetimo sistemos pagrindinis patobulinimo privalumas yra gamyklinių OPF/GPF dalelių filtrų apribojimų visiškas pašalinimas. Pradiniai gamykliniai dalelių filtrai sukelia akivaizdų išmetamųjų dujų atgalinį slėgį, kuris slopina V12 variklio būdingą našumą ir užmuša jo legendinį garso toną. Pašalinus ribojančius gamyklinius filtrus, mūsų išmetimo sistema visiškai sumažina išmetamųjų dujų atgalinio slėgio nuostolius, visiškai atskleisdama 6,5 l didelio darbinio tūrio priekyje sumontuoto natūraliai įsiurbiamojo V12 variklio potencialą. Aukštuose apsukų diapazonuose ji skleidžia turtingą, daugiasluoksnį ir visiškai įtraukiantį lenktynių klasės išmetamųjų dujų garsą, išlaikydama Ferrari V12 variklių būdingą aiškią aukštąją garso dažnių sritį, tačiau pridedant tankų vidurinių ir žemų dažnių tekstūrą, taip pateikdama švariausią ir pirmykščiausią didelio darbinio tūrio natūraliai įsiurbiamųjų supersportinių automobilių mechaninį garsą.

Intelektualioji vožtuvų valdymo sistema palaiko dviejų darbo režimų veikimą, kad būtų pasiektas kasdienio komforto ir ekstremalių našumų pusiausvyra. Automatinis režimas sinchroniškai susietas su automobilio pradiniu važiavimo režimu ir automatiškai reguliuoja vožtuvų atsidarymą bei užsidarymą priklausomai nuo akceleratoriaus pedalo paspaudimo gylės, variklio apsukų ir važiavimo režimo, leisdama be rankinio valdymo išmintingai keisti garsą. Rankinis režimas leidžia vairuotojams laisvai perjungti tylų, miestui tinkamą garsą ir garsų, skirtą lenktyniavimui trasoje, naudojant specialų belaidį nuotolinio valdymo įrenginį, todėl galima vienu paspaudimu kontroliuoti važiavimo atmosferą ir prisitaikyti prie miesto važiavimo, greitkelio važiavimo ar lenktyniavimo trasoje scenarijų.



Dėl gamybos kokybės ir personalizuotos konfigūracijos sistema palaiko pasirinktinį lazeriu graviruotą prekės ženklo logotipą, pabrėžiant unikalių modifikacijų savybes. Dvi aukštos kokybės žaliavos yra pasirinktinės skirtingiems vartotojų poreikiams: pramoninės kokybės nerūdijančiojo plieno 304 rūšis su puikiu korozijos ir oksidacinės atsparumo bei kainos ir našumo santykiu – tinkama ilgalaikiam kasdieniam naudojimui; taip pat lengvoji titano lydinio medžiaga, kuri efektyviai sumažina bendrą išmetimo sistemos svorį, optimizuoja transporto priemonės kūno apkrovą ir gerina valdymo charakteristikas – idealus variantas našumui orientuotiems modifikacijų entuziastams. Galvos apsaugai ir šilumos izoliacijai vartotojai gali pasirinkti visą šilumos izoliacinę apvyniojimo sistemą arba patobulintą aukštos temperatūros keraminę šiluminę dengiamąją dangą. Aukštos temperatūros atspari danga veiksmingai izoliuoja variklio skyriaus šilumą, sumažina aplinkos temperatūros įtaką ir neleidžia aplinkinių komponentų šiluminiam senėjimui. Be to, vožtuvo valdymo įrenginys tiksliai kalibruojamas taip, kad būtų suderintas su originaliu gamykliniu varikliu ir ECU programine įranga, užtikrinant absoliučiai tikslų adaptacinį derinimą ir visiškai išvengiant variklio klaidos signalų bei programinės įrangos nesuderinamumo problemų.

Kiekvienas CGW išmetimo sistema yra tiksliai modeliuojama naudojant viso automobilio 3D skenavimą ir apdorojama specializuotais CNC tvirtinimo įtaisais. Tikslus skaitmeninis gamybos metodas sumažina montavimo nuokrypius ir kūno išlyginimo nuokrypius iki minimumo, leidžiant tikslų „pritvirtinti ir naudoti“ montavimą be bet kokio originalaus automobilio vamzdžių, kablių ir rėmo konstrukcijos pjovimo, gręžimo ar modifikavimo. Išlaikomos originalios automobilio montavimo specifikacijos ir konstrukcinė stabilumas, taip veiksmingai išvengiant išmetimo sistemos oro nutekėjimo, netinkamos kūno rezonanso ir netvirtos montavimo problemų po modifikavimo.

Kas liečia modelių suderinamumą, ši visiška išmetimo sistema apima visus nuo 2017 iki 2024 m. pagamintus Ferrari 812 serijos modelius, įrengtus su F140 GA 6,5 l V12 ciklo varikliu be priemaišų. Ji visiškai suderinama su 2020 m. po to pradėtais OPF įrengtais vietiniais kelių naudojimui leistais automobiliais ir ankstyvaisiais užsienio variantais be OPF, o taip pat puikiai pritaikyta tiek kupė, tiek konvertuojamoms kuzinėms, leisdama lengvai sumontuoti „plug-and-play“ būdu, todėl Ferrari 812 savininkams siūlo profesionalų, saugų ir aukšto našumo išmetimo sistemos modernizavimo sprendimą.