Შესაფერებელია Ferrari 812-ისთვის

CGW-ს სრული გამოტანის სისტემა არის პროფესიონალურად მორგებული სისტემა, რომელიც განკუთვნილია Ferrari 812-ის მთელი მოდელების რიგისთვის — 812 Superfast ორკარიერიან კუპეს, 812 GTS cao კონვერტიბლს და ტრეკზე გამოყენებისთვის შექმნილ 812 Competizione-ს. ეს გამოტანის სისტემა შეიმუშავეს საწყისი ავტომობილის სტრუქტურული პარამეტრების, ძალის მახასიათებლების და მართვის ლოგიკის საფუძველზე და იდეალურად ესარგებლება F140 GA 6.5 ლიტრიანი ბუნებრივად ასაღები V12 ძრავასთან, საერთოდ არ არღვევს სუპერავტომობილის საწყის დიზაინს და სრულად ამაღლებს გამოტანის სისტემის ეფექტურობას, ხმოვანობას და მართვის გამოცდილებას როგორც ქალაქში ყოველდღიური გამოყენების, ასევე ტრეკზე ექსტრემალური მართვის შემთხვევაში.



Სხვადასხვა მოდიფიკაციის საჭიროებელსა და გამოყენების სცენარებზე დასაკმარებლად, ჩვენ ვაწარმოებთ მოდულური სადგურების სრულ ასორტიმენტს პერსონალიზებული შესატყორნებლად. გამოტანის სათავის შეკრების ნაკრები სამი პროფესიო ვერსიას მოიცავს, რათა დააკმაყოფილოს სხვადასხვა სიძლიერის და რეგულატორული მოთხოვნები: ტოლი სიგრძის 6-შე 1 რეისინგული სათავეები, რომლებიც შეიქმნა ერთნაირი გამოტანის ნარევის გამოყოფის და ერთნაირი სიძლიერის გამომუშავების მიზნით; კატალიზატორის გარეშე პირდაპირი სათავეები სუფთა ტრეკზე ორიენტირებული ექსტრემალური სიძლიერის მისაღებად; და 100/200-უჯრედიანი მაღალი გამტარობის კატალიზატორის სათავეები, რომლებიც სიძლიერის გაუმჯობესებასა და ყოველდღიური გზის მოთხოვნების შესაბამობას აკომპლექსებენ. შუა სადგურების ვარიანტების მიხედვით, მომხმარებლებს შეუძლიათ აირჩიონ GPF-ის მოშლილი პირდაპირი სადგურები, რათა სრულიად მოაშორონ გამოტანის წინააღმდეგობა და უბრკელი ნარევის გამოტანა მოხდეს, ან X-სადგურები, რომლებიც ორმხრივი გამოტანის ნარევის განაწილებას არეგულირებენ, რაც ეფექტურად ჰარმონიზებს გამოტანის პლესის წნევას და ამცირებს ძრავის ხმის ფენებს და სიმძლავრეს.

Კატ-ბექის სექციისთვის ორი ძირევი ვერსიაა ხელმისაწვდომი, რომელიც მოიცავს ყველა მარშრუტის სცენარს. ტრეკზე ორიენტირებული ვალვების გარეშე გამოტაცების სისტემა უწყვეტად გამოსცემს გაუფილტრო რეისინგულ ხმას და სტაბილურ სიძლიერეს მაღალი სახელურის სიჩქარეზე, რაც იდეალურია ტრეკზე გასვლების და ექსტრემალური სისწრაფის მარშრუტებისთვის. OEM FDE პროტოკოლის ვაკუუმის ვალვების გამოტაცების სისტემა შენარჩუნებს საწყისი ავტომობილის ინტელექტუალურ კონტროლის ლოგიკას და სრულად თავსებადია საწყისი ვაკუუმის სისტემასა და მარშრუტის რეჟიმების დაკავშირებასთან. ამასთან, მრავალი გამოსახულების ვარიანტი არის ხელმისაწვდომი გარეგნობის პერსონალიზებული განახლებისთვის, მათ შორის — პოლირებული ბრეკეტები სახელურის მეტალური ტექსტურის მისაღებად, სითბომედეგრადი კერამიკული საფარის ბრეკეტები გამძლეობის და ფერის შეცვლის წინააღმდეგ დამცავი მოქმედების გასაძლიერებლად და მატირებული ბრეკეტები დაბალი პროფილის სპორტული ტემპერამენტის მისაღებად. 1:1 OEM სეგმენტირებული მოდულური სტრუქტურის გამოყენებით, გამოტაცების სისტემის სათავე, შუა ნაკადი და კატ-ბექის სექციები დამოუკიდებლად გამოერთება, რაც მომხმარებლებს საშუალებას აძლევს პირადი საჭიროებების და ბიჯების მიხედვით ცალკე ნაკადის განახლებას ან ჩანაცვლებას, რაც სრული ჩანაცვლების საჭიროებას არიდებს და მოდიფიკაციის მოქნილობას მნიშვნელოვნად ამაღლებს.



CGW გამოტუმბვის სისტემის ძირეული განახლების უპირატესობა არის საწარმოში დამონტაჟებული OPF/GPF ნაკადის ფილტრების შეზღუდვების სრული ამოღება. საწარმოში დამონტაჟებული ნაკადის ფილტრები იწვევენ შესამჩნევად მაღალ გამოტუმბვის წინააღმდეგობას, რაც აფერხებს V12 ძრავის ბუნებრივ სიმძლავრეს და აბათილებს მის უნიკალურ აკუსტიკურ ტონს. შეზღუდვითი საწარმოში დამონტაჟებული ფილტრების ამოღების შემდეგ, ჩვენი გამოტუმბვის სისტემა სრულიად ამოიღებს გამოტუმბვის წინააღმდეგობის დაკარგვას და სრულიად განთავისუფლებს 6,5 ლიტრიანი დიდი მოცულობის წინა მოთავსებული ნეიტრალურად შეყვანილი V12 ძრავის შესაძლებლობებს. მაღალი სარევების დიაპაზონში ის წარმოქმნის სიმდიდრით დატვირთულ, რეგისტრირებულ და სრულად ჩართულ რეისინგის დონის გამოტუმბვის ხმას, რომელიც შენარჩუნებს Ferrari-ს V12 ძრავების უნიკალურ მწვავე ხმოვან მახასიათებლებს და ამავე დროს მატერიალურად მდიდარ შუა და დაბალი სიხშირის ტექსტურას ამატებს, რაც წარმოადგენს დიდი მოცულობის ნეიტრალურად შეყვანილი სუპერავტომობილების ყველაზე სუფთა და ყველაზე პირველადი მექანიკურ ხმოვან ტონს.

Ინტელექტუალური ვალვის კონტროლის სისტემა ხელს უწყობს ორ სამუშაო რეჟიმს, რათა დაიცვას ყოველდღიური კომფორტი და ექსტრემალური მოსამსახურეობა. ავტომატური რეჟიმი სინქრონულად არის დაკავშირებული მანქანის საწყის მართვის რეჟიმებთან და ავტომატურად არეგულირებს ვალვის გახსნისა და დახურვის მდგომარეობას აჩქარების სიღრმეს, ძრავის ბრუნვის სიხშირესა და მართვის რეჟიმს მიხედვით, რაც საშუალებას აძლევს ხმის ინტელექტუალურად გადართვას ხელით მართვის გარეშე. ხელით მართვის რეჟიმში მძღოლებს შეუძლიათ სპეციალური უკაბელო რემოტ კონტროლერის საშუალებით თავისუფლად გადართონ ჩუმი, ქალაქში გამოსაყენებლად შესაფერებელი ხმის და ხმამაღალი ტრეკის რეისინგის ხმის შორის, რაც საშუალებას აძლევს ერთი ხელოვანი დაჭერით მართონ მართვის ატმოსფერო და ადაპტირდეს ქალაქში მოძრაობის, მაგისტრალზე მოძრაობის და ტრეკის რეისინგის სცენარებს.



Ხარისხით და პერსონალიზებული კონფიგურაციით სისტემა მხარს უჭერს მომხმარებლის მიერ შერჩეული ბრენდის ლოგოს ლაზერით გამოკვეთას, რაც აყენებს ძალიან ექსკლუზიური მოდიფიკაციის ატრიბუტებს. ორი მაღალი ხარისხის საწყისი მასალაა ხელმისაწვდომი სხვადასხვა მომხმარებლის მოთხოვნების შესაბავად: სამრეწლო დანიშნულების 304 ნეილონის ფოლადი, რომელსაც ახასიათებს განსაკუთრებული კოროზიის წინააღმდეგობა, ოქსიდაციის წინააღმდეგობა და ეკონომიკური ეფექტურობა, რაც მისაღებია გრძელვადი ყოველდღიური გამოყენებისთვის; და მსუბუქი ტიტანის შენადნობი, რომელიც ეფექტურად ამცირებს გამოტანის სისტემის საერთო წონას, ოპტიმიზაციას ახდენს სატრანსპორტო საშუალების სხელის ტვირთს და გააუმჯობესებს მართვის მახასიათებლებს — ეს იდეალური არჩევანია მოდიფიკაციის მომხმარებლებისთვის, რომლებსაც მაღალი სისტემური მახასიათებლები აინტერესებს. გამოტანის სისტემის თავის დასაცავად და სითბოის იზოლაციის მიზნით მომხმარებლებს შეუძლია აირჩიონ სრული სითბოის გარსების დაყენება ან განახლებული მაღალტემპერატურიანი კერამიკული სითბოის დამცავი საფარი. მაღალტემპერატურიანი დამცავი საფარი ეფექტურად იზოლაციას ახდენს ძრავის განყოფილების სითბოს, ამცირებს გარემოს ტემპერატურის გავლენას და თავის არ აძლევს გარშემო მდებარე კომპონენტებს სითბოს გამოწვეული დაძველების საშიშროებას. მეტიც, ვალვის მოძრავი მექანიზმი საჭიროების შესაბავად ზუსტად არის კალიბრირებული საწარმოში დამონტაჟებული ძრავისა და ECU-ს პროგრამის მიხედვით, რაც უზრუნველყოფს ნულოვან შეცდომას ადაპტირებაში და სრულიად თავის არ აძლევს ძრავის შეცდომის სიგნალის ჩართვას ან პროგრამის შეუსაბამობის პრობლემებს.

CGW-ის ყველა გამოტაცების სისტემა გადის სრული ავტომობილის 3D სკანირების მოდელირებასა და CNC-ის სპეციალური ფიქსატორის პოზიციონირების დამუშავებას. სწორი ციფრული წარმოების ტექნოლოგია მინიმიზაციას ახდენს შემკრების დაშორებასა და სხეულის გასწორების გადახრას, რაც საშუალებას აძლევს ზუსტად დამაგრებას ნებისმიერი გაჭრის, დაჭრის ან საწყისი ავტომობილის სადინაკე მილების, მაგრდების და შასის სტრუქტურების მოდიფიკაციის გარეშე. საწყისი ავტომობილის შემკრების სტანდარტები და სტრუქტურული სტაბილობა სრულად შენახება, რაც ეფექტურად თავიდან არიდებს გამოტაცების ჰაერის გაჟონვას, არანორმალურ სხეულის რეზონანსს და დამაგრების გაუმაგრებლობის პრობლემებს მოდიფიკაციის შემდეგ.

Მოდელების თავსებადობის მხრივ ეს სრული გამოტანის სისტემა მოიცავს 2017–2024 წლებში წარმოებულ ყველა Ferrari 812 სერიის მოდელს, რომელთაც დამონტაჟებული აქვთ F140 GA 6.5 ლიტრიანი V12 ძრავა ბუნებრივი შევსებით. ეს სისტემა უნივერსალურად თავსებადია 2020 წლის შემდეგ წარმოებულ სახლის გზების კანონიერი ავტომობილებთან, რომლებსაც აქვთ OPF (ოქსიდაციის კატალიზატორი), ასევე ადრეულ უცხოეთურ ვერსიებთან, რომლებსაც არ აქვთ OPF. ის სრულად ერთდება როგორც კუპეს, ასევე კაბრიოლეტის სახელურებთან და მისი დაყენება ხდება მონტაჟის გარეშე — მხოლოდ დაკერებით, რაც ფარერი 812-ის მფლობელებს საშუალებას აძლევს პროფესიონალური, უსაფრთხო და მაღალი მოსამსახურებლობის გამოტანის სისტემით განახლების შესაძლებლობას.