Adatto per Ferrari 812

Il sistema di scarico completo CGW è un upgrade di prestazioni progettato su misura da professionisti, esclusivamente per l’intera gamma di modelli Ferrari 812, compresi la coupé a due porte 812 Superfast, la premium cabriolet 812 GTS e la variante da pista 812 Competizione. Sviluppato sulla base dei parametri strutturali, delle caratteristiche di potenza e della logica di guida del veicolo originale, questo sistema di scarico si integra perfettamente con il motore V12 aspirato da 6,5 L F140 GA, rispettando pienamente il design originale della supercar e ottimizzando in modo completo le prestazioni di scarico, l’acustica del suono e l’esperienza di guida sia per l’uso quotidiano su strada che per le situazioni estreme in pista.



Per soddisfare le diverse esigenze di personalizzazione e gli scenari d’uso, offriamo un’ampia gamma di configurazioni modulari di collettori per un abbinamento completamente personalizzato. L’insieme del collettore di testata è disponibile in tre versioni professionali, studiate per rispondere a differenti requisiti di prestazioni e normative: collettori da corsa 6-in-1 a lunghezza uguale, progettati per garantire uno scarico uniforme dei gas di scarico e una potenza costante; collettori diretti senza catalizzatore per prestazioni estreme orientate esclusivamente alla pista; e collettori con catalizzatore ad alto flusso da 100/200 celle, che bilanciano il miglioramento delle prestazioni e la conformità alle normative stradali quotidiane. Per quanto riguarda le opzioni del tubo intermedio, gli utenti possono scegliere tubi diretti con eliminazione del GPF per rimuovere completamente la resistenza allo scarico e consentire un flusso libero dei gas, oppure tubi bilanciati a X che ottimizzano la distribuzione del flusso di scarico su entrambi i lati, armonizzando efficacemente la pressione delle onde di scarico e migliorando la stratificazione e la fluidità del suono del motore.

Per la sezione posteriore al catalizzatore (cat-back), sono disponibili due versioni principali per coprire tutti gli scenari di guida. Il sistema di scarico senza valvole, pensato specificamente per l’uso in pista, eroga costantemente un suono da corsa non attenuato e garantisce una potenza stabile a elevati regimi motore, risultando ideale per le giornate in pista e per la guida estrema ad alte prestazioni. Il sistema di scarico con valvole a vuoto conforme al protocollo OEM FDE mantiene la logica di controllo intelligente del veicolo originale ed è perfettamente compatibile con il sistema a vuoto di fabbrica e con il collegamento alle modalità di guida. Inoltre, sono disponibili diverse opzioni estetiche per le bocchette terminali, per un personalizzato upgrade esterno: bocchette lucide e levigate per un’elegante texture metallica, bocchette rivestite in ceramica resistente al calore per maggiore durata e prestazioni anti-sbiadimento, e bocchette finiture opache per un carattere sportivo sobrio. Adottando una struttura modulare segmentata 1:1 conforme all’OEM, i collettori, il tubo centrale e la sezione posteriore al catalizzatore sono staccabili in modo indipendente, consentendo all’utente di aggiornare o sostituire singolarmente ciascun componente in base alle proprie esigenze e al proprio budget, evitando così sprechi derivanti da sostituzioni integrali e migliorando notevolmente la flessibilità delle modifiche.



Un vantaggio fondamentale dell’aggiornamento del sistema di scarico CGW è l’eliminazione completa delle limitazioni imposte dal filtro antiparticolato (OPF/GPF) di serie. I filtri antiparticolato originali di fabbrica generano una pressione di controspinta sullo scarico facilmente percepibile, che riduce le prestazioni intrinseche del motore V12 e attutisce il suo caratteristico timbro acustico. Rimuovendo questi filtri restrittivi di serie, il nostro sistema di scarico elimina completamente la perdita di pressione di controspinta, sfruttando appieno il potenziale del motore V12 aspirato naturalmente da 6,5 L con cilindri disposti anteriormente. A regimi elevati, emette un suono di scarico ricco, stratificato e immersivo, tipico delle vetture da corsa, conservando le nitide caratteristiche vocali acute proprie dei motori V12 Ferrari e aggiungendo al contempo una densa texture nelle frequenze medie-basse, restituendo il timbro meccanico più puro e primordiale proprio delle supercar aspirate naturalmente di grande cilindrata.

Il sistema intelligente di controllo delle valvole supporta due modalità operative per bilanciare comfort quotidiano e prestazioni estreme. La modalità automatica è sincronizzata con le modalità di guida originali del veicolo e regola automaticamente lo stato di apertura e chiusura delle valvole in base alla profondità dell’acceleratore, al regime del motore e alla modalità di guida, consentendo una commutazione intelligente del suono senza intervento manuale. La modalità manuale consente al conducente di passare liberamente da un tono silenzioso, adatto alla circolazione urbana, a un suono potente, ideale per le piste da corsa, tramite un apposito telecomando wireless, permettendo il controllo istantaneo dell’atmosfera di guida e adattandosi a diverse situazioni: spostamenti urbani, viaggi autostradali e gare su pista.



Per quanto riguarda la qualità artigianale e la configurazione personalizzata, il sistema supporta loghi del marchio personalizzati con incisione laser, evidenziando le caratteristiche esclusive di personalizzazione. Sono disponibili due materiali grezzi di alta qualità, a scelta in base alle diverse esigenze degli utenti: acciaio inossidabile industriale 304, dotato di eccellente resistenza alla corrosione, all’ossidazione e di un ottimo rapporto costo-prestazioni, adatto per un utilizzo quotidiano prolungato; e lega di titanio leggera, che riduce efficacemente il peso complessivo dell’impianto di scarico, ottimizza il carico sulla carrozzeria del veicolo e migliora le prestazioni di guida, ideale per gli appassionati di tuning orientati alle prestazioni. Per la protezione del collettore e l’isolamento termico, gli utenti possono scegliere l’installazione completa di fascette termiche o il rivestimento termico ceramico ad alte temperature potenziato. Questo rivestimento resistente alle alte temperature isola efficacemente il calore proveniente dal vano motore, riduce l’interferenza della temperatura ambientale e previene l’invecchiamento termico dei componenti circostanti. Inoltre, l’attuatore della valvola è calibrato con precisione per essere perfettamente compatibile con il motore e il programma ECU originali di fabbrica, garantendo un adattamento adattivo privo di errori e assicurando l’assoluta assenza di spie di guasto del motore e di problemi di incompatibilità del software.

Ogni sistema di scarico CGW viene sottoposto a una rigorosa modellazione 3D su veicolo completo e a un processo di lavorazione CNC con fixture dedicate. La tecnologia di produzione digitale precisa riduce al minimo le tolleranze di montaggio e le deviazioni di allineamento della carrozzeria, consentendo un’installazione precisa ‘a bullonare’ senza alcun taglio, foratura o modifica dei tubi originali del veicolo, dei supporti e delle strutture del telaio. Gli standard originali di montaggio del veicolo e la stabilità strutturale vengono completamente preservati, evitando efficacemente perdite d’aria dal sistema di scarico, risonanze anomale della carrozzeria e problemi di fissaggio allentato dopo la modifica.

Per quanto riguarda la compatibilità con i modelli, questo sistema di scarico completo è adatto a tutti i modelli della serie Ferrari 812 prodotti dal 2017 al 2024 equipaggiati con il motore V12 aspirato da 6,5 L F140 GA. È universalmente compatibile con i veicoli stradali omologati per il mercato domestico prodotti dopo il 2020 e dotati di filtro antiparticolato (OPF), nonché con le versioni estere precedenti prive di OPF; si adatta perfettamente sia alla carrozzeria coupé che a quella cabriolet, con installazione plug-and-play mediante fissaggio a bulloni, offrendo una soluzione professionale, sicura e ad alte prestazioni per l’upgrade del sistema di scarico dei proprietari di Ferrari 812.