Geeignet für Ferrari 812

Das CGW-Vollauspuffsystem ist ein professionell maßgeschneidertes Leistungsupgrade, das exklusiv für die gesamte Ferrari-812-Modellreihe entwickelt wurde – darunter der 812 Superfast mit zwei Türen als Coupé, der 812 GTS als Premium-Cabriolet sowie die rennsportorientierte Variante 812 Competizione. Auf Grundlage der konstruktiven Parameter, Leistungsmerkmale und Fahrlogik des Originalfahrzeugs wurde dieses Auspuffsystem speziell auf den F140 GA 6,5-Liter-Saugmotor mit V12-Zylinderanordnung abgestimmt. Es respektiert vollständig das ursprüngliche Design des Supersportwagens und optimiert umfassend Leistung, Klangcharakteristik und Fahrerlebnis – sowohl im Alltagsbetrieb als auch unter extremen Renneinsatzbedingungen.



Um unterschiedlichen Anpassungsanforderungen und Einsatzszenarien gerecht zu werden, bieten wir eine umfassende Auswahl modularer Abgasrohrkonfigurationen für eine vollständige individuelle Anpassung. Die Sammlerrohreinheit ist in drei professionellen Versionen erhältlich, um unterschiedliche Leistungs- und gesetzliche Anforderungen zu erfüllen: Gleichlange 6-in-1-Rennsammlerrohre, die für eine gleichmäßige Abgasabfuhr und ein homogenes Leistungsverhalten konzipiert sind; katalysatorlose gerade Sammlerrohre für reine, rennsportorientierte Hochleistung; sowie hochdurchlässige Katalysatorsammlerrohre mit 100/200 Zellen, die eine ausgewogene Balance zwischen Leistungssteigerung und Alltagstauglichkeit auf öffentlichen Straßen bieten. Bei den Mittelrohroptionen können Nutzer zwischen GPF-freien geraden Rohren wählen, um den Abgaswiderstand vollständig zu eliminieren und einen ungehinderten Abgasstrom zu ermöglichen, oder X-Rohren (Balance-Rohren), die die Abgasstromverteilung auf beiden Seiten optimieren und so effektiv den Abgasdruckimpuls harmonisieren sowie Tiefe und Flüssigkeit des Motorgeräusches verbessern.

Für den Endrohrabschnitt sind zwei Kernversionen verfügbar, um alle Fahrszenarien abzudecken. Der rennsportorientierte, ventillose Abgasendrohr sorgt für einen kontinuierlichen, ungedämpften Rennsound und eine stabile Leistungsabgabe bei hohen Drehzahlen – ideal für Trackdays und extrem leistungsorientiertes Fahren. Das serienmäßige FDE-Protokoll-Vakuum-Abgasendrohr mit Ventil behält die intelligente Steuerlogik des Originalfahrzeugs bei und ist vollständig kompatibel mit dem werkseitigen Vakuumsystem sowie der Verknüpfung mit den Fahrmodi. Gleichzeitig stehen mehrere Gestaltungsoptionen für die Endrohrmündungen zur individuellen Außenaufwertung zur Verfügung: polierte, glänzende Endrohren für eine anspruchsvolle metallische Optik, hitzebeständige keramikbeschichtete Endrohren für erhöhte Haltbarkeit und besseren Schutz vor Verfärbung sowie mattschwarze Endrohren für ein dezentes, sportliches Erscheinungsbild. Durch die 1:1-OEM-segmentierte, modulare Konstruktion sind Sammlerkrümmer, Mittelrohr und Endrohrabschnitt separat voneinander abnehmbar, sodass Nutzer einzelne Komponenten je nach persönlichen Anforderungen und Budget gezielt aufrüsten oder austauschen können – ohne den gesamten Abgassystemkomplex ersetzen zu müssen. Dadurch wird nicht nur Verschwendung vermieden, sondern auch die Flexibilität bei Modifikationen deutlich erhöht.



Ein zentraler Upgrade-Vorteil des CGW-Auspuffsystems ist die umfassende Beseitigung der Einschränkungen durch den werkseitigen OPF/GPF-Partikelfilter. Die ursprünglichen werkseitigen Partikelfilter erzeugen einen deutlichen Abgasgegendruck, der die inhärente Leistung des V12-Motors dämpft und dessen ikonischen Klang verschleiert. Nach dem Entfernen der restriktiven werkseitigen Filter reduziert unser Auspuffsystem den Abgasgegendruck vollständig und entfesselt damit das volle Potenzial des 6,5-Liter-V12-Motors mit großem Hubraum und natürlicher Saugkraft, der vorne im Fahrzeug montiert ist. Im hohen Drehzahlbereich erzeugt er einen vollen, vielschichtigen und eindringlichen, rennsportgerechten Auspuffklang, bewahrt dabei die klaren, hochfrequenten Klangcharakteristika, die typisch für Ferrari-V12-Motoren sind, und fügt eine kräftige, tieffrequente Textur hinzu – so präsentiert sich der reinste und ursprünglichste mechanische Klang großer, hubraumstarker, saugmotorbetriebener Supersportwagen.

Das intelligente Ventilsteuerungssystem unterstützt zwei Betriebsmodi, um Alltagskomfort und Extremleistung auszugleichen. Der automatische Modus ist synchron mit den ursprünglichen Fahrmodi des Fahrzeugs verknüpft und passt den Öffnungs- und Schließzustand der Ventile automatisch an Throttle-Tiefe, Motordrehzahl und Fahrmodus an, wodurch ein intelligenter Klangwechsel ohne manuelle Bedienung ermöglicht wird. Im manuellen Modus kann der Fahrer über eine spezielle drahtlose Fernbedienung frei zwischen einem leisen, stadttauglichen Ton und einem lauten Rennstreckenton wechseln, was eine Ein-Klick-Steuerung der Fahratmosphäre ermöglicht und sich an Szenarien wie Stadtverkehr, Autobahnfahrt und Rennstreckeneinsatz anpasst.



Hinsichtlich Verarbeitungsqualität und individueller Konfiguration unterstützt das System die kundenspezifische Lasergravur von Markenlogos, wodurch exklusive Tuning-Merkmale hervorgehoben werden. Für unterschiedliche Nutzeranforderungen stehen zwei hochwertige Rohmaterialien zur Auswahl: Edelstahl der Industriegüte 304 mit ausgezeichneter Korrosionsbeständigkeit, Oxidationsbeständigkeit und Kosten-Nutzen-Verhältnis – ideal für langfristigen Alltagseinsatz; sowie leichtes Titanlegierungsmaterial, das das Gesamtgewicht des Abgassystems effektiv reduziert, die Fahrzeugkarosseriebelastung optimiert und das Fahrdynamikverhalten verbessert – perfekt für leistungsorientierte Tuning-Enthusiasten. Zum Schutz des Abgaskrümmerbereichs und zur Wärmeisolierung können Nutzer zwischen einer vollständigen Wärmeumhüllung oder einer aufgewerteten Hochtemperatur-Keramik-Wärmebeschichtung wählen. Die hochtemperaturbeständige Beschichtung isoliert die Motorraumwärme wirksam ab, reduziert die Störung durch Umgebungstemperaturen und verhindert eine thermische Alterung benachbarter Komponenten. Darüber hinaus ist der Ventilaktuator präzise kalibriert, um sich nahtlos an den serienmäßigen Motor und das ECU-Programm anzupassen – dies gewährleistet eine fehlerfreie Adaptive Anpassung und vermeidet vollständig Warnleuchten für Motorfehler sowie Probleme durch Programminkompatibilität.

Jedes Abgassystem von CGW durchläuft eine strenge 3D-Scanning-Modellierung am vollständigen Fahrzeug sowie eine CNC-gesteuerte Bearbeitung mit speziellen Halterungen. Die präzise digitale Fertigungstechnologie minimiert Montagetoleranzen und Abweichungen bei der Karosseriausrichtung und ermöglicht so eine genaue Bolzenmontage ohne Schneiden, Bohren oder Modifikation der ursprünglichen Fahrzeugabgasrohre, Aufhängungen und Chassisstrukturen. Die ursprünglichen Fahrzeugmontagestandards und die strukturelle Stabilität bleiben vollständig erhalten, wodurch Abgasleckagen, ungewöhnliche Karosserieresonanzen und lockere Montagen nach der Umrüstung wirksam vermieden werden.

Hinsichtlich der Modellkompatibilität umfasst dieses vollständige Abgassystem alle Ferrari-812-Modellreihen, die von 2017 bis 2024 mit dem 6,5-Liter-V12-Saugmotor F140 GA hergestellt wurden. Es ist universell kompatibel mit inländischen, straßenzugelassenen Fahrzeugen ab 2020 mit OPF (Otto-Partikelfilter) sowie mit frühen, nicht mit OPF ausgestatteten Exportversionen und passt sich sowohl Coupé- als auch Cabriokarosserien perfekt an. Die Montage erfolgt werkzeuglos per Plug-and-Play-Bolzenmontage und bietet Ferrari-812-Besitzern eine professionelle, sichere und leistungsstarke Abgas-Upgrade-Lösung.