I përshtatshëm për Ferrari 812

Sistemi i plotë i shpërkthimit CGW është një përmirësim profesionalisht i dizajnuar për performancën, i cili është krijuar ekskluzivisht për tërë linjën e modeleve Ferrari 812, duke përfshirë kupen me dy derë 812 Superfast, konvertiblin premium 812 GTS dhe variantin e fokusuar në pistë 812 Competizione. I zhvilluar bazuar në parametrat strukturorë origjinale të mjetit, karakteristikat e fuqisë dhe logjikën e drejtimit, ky sistem i shpërkthimit përshtatet perfekt me motorin V12 me aspirim natyror 6,5 L F140 GA, respekton plotësisht dizajnin origjinal të supermjetit, ndërkohë që optimizon në mënyrë të plotë performancën e shpërkthimit, akustikën e zërit dhe përvojën e drejtimit si për përdorimin e përditshëm në rrugë, ashtu edhe për skenarët ekstremë të drejtimit në pistë.



Për të plotësuar nevojat e ndryshme të modifikimit dhe skenarët e përdorimit, ne ofrojmë një gamë të plotë konfigurimesh modulare tubash për përputhje të plotë personalizuese. Montimi i kokës ofron tre versione profesionale për të plotësuar kërkesat e ndryshme të performancës dhe të rregullave: kokat e barabarta me gjashtë shkallë për garat, të dizajnuara për nxjerrjen e barabartë të gazrave të djegies dhe prodhimin e barabartë të fuqisë; kokat drejte pa katalizator për performancë ekstreme të orientuar vetëm për pistën; dhe kokat me katalizator me rrjetë me 100/200 qeliza me rrjedhë të lartë, të cilat e balancojnë përmirësimin e performancës me përputhjen me rregullat për përdorimin e përditshëm në rrugë. Në çështje të mundësive për tubin e mesëm, përdoruesit mund të zgjedhin tuba drejtë pa GPF për të eliminuar plotësisht rezistencën e shkarkimit, duke lejuar rrjedhën e paprekur të gazrave, ose tuba balancuese X-pipe që optimizojnë shpërndarjen e rrjedhës së gazrave nga të dyja anët, duke harmonizuar efektivisht shtypjen e pulsit të gazrave të djegies dhe duke përmirësuar thellësinë dhe rrjedhën e zërit të motorit.

Për seksionin pas katalizatorit, janë të disponueshme dy versione kryesore për të mbuluar të gjitha skenarët e drejtimi. Sistemi i shkarkimit pa valvulë, i përqendruar në pistë, ofron një zë garash të vazhdueshëm dhe të papakufizuar, si dhe një prodhim të qëndrueshëm të fuqisë në RPM të larta, ideal për ditët e pistës dhe për drejtimin ekstrem me performancë. Sistemi i shkarkimit me valvulë vakumi i protokollit OEM FDE ruajnë logjikën origjinale të kontrollit inteligjent të mjetit, duke qenë plotësisht i përshtatshëm me sistemin origjinal të vakuumit dhe me lidhjen e mënyrave të drejtimi. Në të njëjtën kohë, ofrohen shumë opzione për pamjen e fundit të tubit të shkarkimit për përmirësim personalizuar të pjesëve të jashtme, duke përfshirë majat polirë me shkëlqim për një teksturë metalike sofistikuar, majat me mbulesë keramike rezistente ndaj nxehtësisë për qëndrueshmëri të përmirësuar dhe rezistencë ndaj ndryshimit të ngjyrës, si dhe majat me përfundim mat për një temperamente sportive të ulët. Duke përdorur një strukturë modulare segmentale 1:1 OEM, kolektorët, tubi i mesëm dhe seksioni pas katalizatorit janë të ndarë në mënyrë të pavarur, duke lejuar përdoruesit të përmirësojnë ose të zëvendësojnë vetëm një pjesë sipas nevojave dhe buxhetit personal, duke shmangur kështu riniqësimin e plotë dhe duke përmirësuar shumë fleksibilitetin e modifikimeve.



Një avantazh i rëndësishëm i përmirësimit të sistemit të shkarkimit të ajrit të CGW është eliminimi i plotë i kufizimeve të filtrit fabrikë të grimcave OPF/GPF. Filtrat origjinale fabrikë të grimcave shkaktojnë një rezistenca të dukshme të prapavijës së shkarkimit të ajrit, e cila zbut performancën e natyrshme të motorit V12 dhe ndryshon tonin akustik ikonik të tij. Pas heqjes së këtyre filtrave të kufizuar fabrikë, shkarkimi ynë i ajrit eliminon plotësisht humbjen e rezistencës së prapavijës së shkarkimit të ajrit, duke çliruar plotësisht potencialin e motorit NA V12 me zhvendosje të madhe 6,5 L, të vendosur në pjesën përpara. Në intervalin e lartë të RPM-ve, ai prodhon një tingull të shkarkimit të ajrit të pasur, me shtresa dhe të thellë, të nivelit të garave, duke ruajtur karakteristikat e qarta të tingullit të lartë unike për motorët Ferrari V12, ndërkohë që shton një teksturë të trashë të frekuencave mesatare dhe të ulëta, duke paraqitur tingullin mekanik më të pastër dhe më të parë të supermakinerive me zhvendosje të madhe dhe me aspirim natyror.

Sistemi inteligjent i kontrollit të valvulave mbështet dy mënyra pune për të balancuar komoditetin e përditshëm dhe performancën ekstreme. Mënyra automatike është e lidhur sinkronisht me mënyrat origjinale të drejtimit të mjetit, duke rregulluar automatikisht gjendjen e hapjes dhe mbylljes së valvulave sipas thellësisë së pedalisë së gazit, RPM të motorit dhe mënyrës së drejtimit, duke realizuar një ndërrim inteligjent të zërit pa nevojë për veprime manuale. Mënyra manuale lejon shoferët të ndryshojnë lirisht midis një tingulli të qetë, miqësor për rrugët e qytetit, dhe një tingulli të zhurmshëm, i përshtatshëm për garat në pistë, përmes një kontroleri të veçantë të largët pa tela, duke mundësuar kontrollin me një klikim të atmosferës së drejtimit dhe përshtatjen për situata si komutimi në qytet, udhëtimi në autostradë dhe garat në pistë.



Në termat e shumës së punës dhe konfigurimit personalizuar, sistemi mbështet logo të markës me etshim me laser të personalizuar, duke theksuar atributet unike të modifikimit. Dy materiale të larta të papërpunuara janë në dispozicion për nevoja të ndryshme të përdoruesve: çelik inox industrial i gradës 304 me rezistencë të shkëlqyer ndaj korrozionit, rezistencë ndaj oksidimit dhe performancë kosto-funksionale, i përshtatshëm për përdorim të përditshëm të gjatë; dhe material i lehtë i ligaturës së titanit që zvogëlon efektivisht peshën totale të shpërndarjes, optimizon ngarkesën e karoserisë së mjetit dhe përmirëson performancën e drejtimit, ideal për entuziastët e modifikimeve të orientuara drejt performancës. Për mbrojtjen e kokës së tubit dhe izolimin termik, përdoruesit mund të zgjedhin instalimin e plotë të mbështjellësit termik ose përmirësimin me mbulesë keramike termike me temperaturë të lartë. Mbulesa rezistente ndaj temperaturave të larta izolon efektivisht nxehtësinë nga kompartimenti i motorit, zvogëlojnë ndikimin e temperaturës ambientale dhe parandalojnë moshimin termik të komponentëve të rrethueshëm. Për më tepër, aktuatori i valvulës është kalibruar me saktësi për të përshtatur me motorin origjinal të fabrikës dhe programin e ECU-së, duke siguruar përshtatje adaptive pa gabime dhe duke shmangur plotësisht dritat e gabimeve të motorit dhe problemet e papërshtatshmërisë së programit.

Çdo sistem i shpërndarjes së ajrit të CGW nënvërhët një modelim 3D të plotë të makinës dhe përpunim me pozicionim të fiksurave të dedikuara CNC. Teknologjia e saktë e prodhimit digjital minimizon tolerancën e montimit dhe devijimin e përshtatjes së karoserisë, duke arritur montim të saktë me bulon pa kërkuar asnjë prerje, gurëzim ose modifikim të tubave origjinale të makinës, të penduesve dhe të strukturës së chasisit. Standardet origjinale të montimit të makinës dhe stabiliteti strukturor i saj ruhen plotësisht, duke shmangur efektivisht çrrjedhjen e ajrit nga sistemi i shpërndarjes, rezonancën anormale të karoserisë dhe problemet e montimit të lëngët pas modifikimit.

Në termat e përshtatshmërisë së modelit, ky sistem i plotë i shpërblyerit mbulon të gjitha modelete e serisë Ferrari 812 të prodhuara nga viti 2017 deri në 2024, të pajisura me motorin V12 me aspirim natyral F140 GA 6.5L. Ai është universalisht i përshtatshëm me mjetet e rrugës së vendit të pajisura pas vitit 2020 me OPF dhe me versionet e hershme të huaj pa OPF, dhe përshtatet perfekt edhe me stilin e karoserisë coupe dhe atë të karoserisë me çati të hequr, me instalim të thjeshtë ‘plug-and-play’ me bulona, duke ofruar një zgjidhje profesionale, të sigurtë dhe me performancë të lartë për përmirësimin e sistemit të shpërblyerit për pronarët e Ferrari 812.