Hentar fyrir Ferrari 812

CGW heildarútlokaferðarkerfið er framleiðsla sem hefur verið hannað með hámarkaðri professional faglegu áhugavaldi og er einungis ætlað fyrir allan Ferrari 812 bilmódelinn, þar á meðal 812 Superfast tvödyra kúpu, 812 GTS gæða-útbúninginn með opinum skálma og keppnissjónvarpsútgáfuna 812 Competizione. Þetta útlokaferðarkerfi hefur verið þróað á grundvelli upprunalegu bílsins byggingarstærða, aflstærða og keyrsluskráningar og passar fullkomlega við F140 GA 6,5 líturs vetrarlaus V12 rafeindamót, þar sem upprunalega hönnun superbílsins er fullkomin og útlokaferðarkerfið bætir samfellt á útlokaferðarkerfinu, hljóðstöðu og keyrslupreyti bæði fyrir daglega notkun á vegum og fyrir hámarkskeyrslu á keppnisbraut.



Til að uppfylla ýmis leyfis- og notkunarþörf, býðum við upp á útfært fjölbreytt gáttarval fyrir fullkomna persónulega samsetningu. Höfuðhlutinn er til í þremur fræðilegum útgáfum til að uppfylla mismunandi kröfur um afköst og reglugerðir: jafnlöng 6 í 1 keppnisgáttar sem eru hannaðar fyrir jafna losun á lofthvörfum og jafna aflframleiðslu, beinar gáttar án katalysatora fyrir hreinna keppnisnotkun og hárafinn afrenniskatalysator með 100/200 rúmfræðilegum rása fyrir jafnvægi milli afköstahækkunar og daglegrar vegnauppfyllingar. Í tengi við miðgáttarval geta notendur valið beinar GPF-eyðingargáttar til að fjarlægja öll afrennismótstaði til óhörmulegrar lofthvörfalosunar eða X-gáttar jafnvægisgáttar sem stilla loftflæði í tvöföldum afrennisskerfum og jafna á þann hátt loftflæðishnattspennu og bæta lagagerð og fljóthleika hljóðsins frá vél.

Fyrir bakhverfishlutann eru tveir grunnútgáfur í boði til að ná yfir allar akstursstaða. Rásin með öllum hlutum (valveless) sem er hannað fyrir rásakstur gefur samfellda ódempuð rásahljóð og staðbundna háhraða aflframleiðslu, sem er í lagi fyrir rásadaga og hámarksafkall á akstursafl. OEM FDE-kerfið með vakuumsveigju í útgáfu út af verksmiðjunni viðheldur upprunalegu skynsemi stýrikerfinu í bílnum og er fullkomlega samhæft við upprunalega vakuumskerfið og tenginguna við akstursstíla. Á sama tíma eru margar valkostur fyrir útgangsopnun á enda rörunnar í boði til að persónulega uppgræða ytri útlit bílsins, þar á meðal blankaðar glæðandi útgangsopnur fyrir sofistikað metallísskín, útgangsopnur með hitaþolandi keramíkuklæðingu fyrir aukinn ávöxtun og á móti dísleikun og matte útgangsopnur fyrir lágt keyrsluskipulag. Með 1:1 OEM hlutskiptu móduleskerfi eru höfuðhlutarnir, miðhlutinn og bakhverfishlutinn sjálfstæðlega framskiptanlegir, sem gerir notendum kleift að uppgræða eða skipta út einum hluta aðeins eftir persónulegum þörfum og fjármöguleikum, án þess að skipta út heildarhluta og þannig miklu auka möguleikana fyrir breytingar.



Einn af lykilávinu CGW útloka kerfisins er að það fjarlægir allar takmarkanir sem upprunalega OPF/GPF rúmmálssíur í framleiðslu bera með sér. Upprunalegu rúmmálssíurnar í framleiðslu valda augljósri örvægi í útloka kerfinu sem dregur niður innbyggða afkvæmi V12 vélanna og dýpist einkennandi hljóðlag þeirra. Eftir að takmarkandi upprunalegu síurnar eru fjarlægar, minnkar útloka kerfið okkar örvægi útloka kerfisins fullkomlega og opnar þannig upp allan möguleika 6,5 lítra stórra loftmengis V12 vélarinnar með náttúrulegri inndráttaraðgangi á framhliðinni. Í hárri snúðstöðu gefur hún út ríkt, fjöllaga og innþrungin hljóð útloka af keppniskerfisstöðu, heldur við skarp hljóðlag hárra tíðna sem er einkennandi fyrir Ferrari V12 vélarnar og bætir við þétt hljóðlag mið- og lágrráða tíðna, sem gefur fram hreinasta og prímskæsta hljóðlag mekanískrar vélunar stórra loftmengis superbíla með náttúrulegri inndráttaraðgangi.

Hugræða stýringarkerfið fyrir opnun og lokun á klappum styður tvö starfsstíla til að jafna daglegan komfort og hámarksafköst. Í sjálfvirku stílinum er kerfið tengt samhliða við upprunalega akstursstíla bílsins og stillir sjálfkrafa opnun og lokun á klappunum eftir því hvaða dýpt á gásfótspennunni er notuð, hversu hratt vél er í gangi og hvaða akstursstíl er valinn, sem gerir kleift að skipta á milli hljóða á hugræðan hátt án handvirkrar stjórnunar. Í handvirku stílinum geta ökumenn velja frjálst á milli hljóðs sem er hljóðlegt og viðeigandi fyrir borgarvegina eða mikils hljóðs sem er ætlað fyrir keppnisakstur á braut með sérstökum óvirkum fjartengisstýringu, sem gerir kleift að stjórna akstursandlitinu með einum smelli og aðlaga það við notkun í borg, á vegum á landvegi og á keppnisbraut.



Með tilliti til handverks og persónugræðrar uppsetningar styður kerfið sérsniðna merkjalógó með ljásgravingu, sem dregur athygli að einstökum breytingum. Tveir hágæðis grunnvirkniefni eru valkvæmir til að uppfylla mismunandi þarfir notenda: iðjuþjóðleg 304 rustfritt stál með framúrstandandi móttölu gegn rosti, oxun og góðum kostnaðarframboði, sem er viðeigandi fyrir langvarandi daglega notkun; og létt títaníleger leger sem minnkar áhrifulega heildarþyngd útgangsrörsins, stillir þyngdarhleðslu á bílhlutinn og bætir stýringaraðgangi, í raun ideal fyrir áhugamenn um afköst sem vilja breyta bílnum sínum. Til að vernda höfuðhlutann og hindra hitaleiðingu geta notendur valið fulla hitasafnun eða uppgráðaða hitastöðugan keramísku hitaisoleringu. Hitastöðugan yfirborðsbelagin er mjög áhrifsamur til að skilja hita vélrúmsins, minnka áhrif hitans á umhverfið og koma í veg fyrir hitaskemmdir á nágrannahlutum. Þar að auki er klappstýringin nákvæmlega stillt til að passa við upprunalegu framleiðsluvélina og ECU forritið, sem tryggir nákvæma samstillingu án villu og koma í veg fyrir vélvandamál og mismun á forritum.

Hvert CGW útlokaferðarskeri fer í gegnum strangan 3D-skanningu á öllum þáttum og CNC-útbúnað með sérstökum festingum. Nákvæm tölfræðileg framleiðsla minnkar samsetningarskekkur og frávik í líkamssamsetningu, sem leiðir til nákvæmrar uppsetningar án þess að skera, borra eða breyta upprunalegu útlokaferðarskerinu, festingum eða rammahlutum bílsins. Upprunalegar samsetningarskrárnar og staðfestingar bílsins eru fullkomlega viðhaldnar, sem virkilega koma í veg fyrir útlokaþéttleysisvandamál, óvenjulega hljóðsvörun í líkamanum og losna uppsetningu eftir breytingar.

Í þáttinum um viðmiðun við módel, þekkir þessi heilótt útgönguskerfi allar Ferrari 812 vagnaseriur sem framleiddar voru á árunum 2017–2024 með F140 GA 6,5 lítra V12 geisladreifingarvélina. Það er almennt samhæft við innlendar vegnauglega bifreiðir með OPF (einnig kallað „partíklafilter“) frá og með árinu 2020 og eldri útlandsvörur án OPF, og passar fullkomlega við bæði tvívíða og opna útgáfur með einfaldri „plug-and-play“ uppsetningu með skrúfum, sem veitir faglega, öryggisbært og háþrótta útgönguskerfisuppgráðun fyrir eigendur Ferrari 812.