Შესაფერებელია Aston Martin-ისთვის

CGW-ის ელექტრონულად კონტროლირებადი ვალვების მქონე ორმაგი გამოტაცების სისტემა არის მაღალი კლასის საწარმოებრივი გამოტაცების ამოხსნა, რომელიც პროფესიონალურად და ექსკლუზიურად შეიმუშავდა Aston Martin DB11-ისთვის — გრანდ ტურერისთვის, რომელიც გამოირჩევა თავისი ელეგანტური დიზაინით, ლუქსური ტემპერამენტით და შესანიშნავი დინამიკური მოქმედებით. ეს გამოტაცების სისტემა სრულყოფილად შეესატყოვნება მანქანის ორიგინალური შასის განლაგებასა და ძალის მახასიათებლებს, რაც არღვევს საწარმოში მომზადებული სტანდარტული გამოტაცების კონფიგურაციების შეზღუდვებს და სრულყოფილ გაუმჯობესებას ახდენს აკუსტიკურ მოქმედებაში, ძალის ეფექტურობაში, მართვის გამოცდილობაში და პერსონალიზებულ ესტეტიკაში. ამ სისტემის ერთ-ერთი ყველაზე გამორჩეული უპირატესობა არის მისი მოდულური და სეგმენტირებული დამოუკიდებელი დაყენების დიზაინი, რომელიც მანქანის მოდიფიკაციისა და განახლების საკითხში უზრუნველყოფს უწინარე მოქნილობას. ინტეგრირებული გამოტაცების სისტემებისგან განსხვავებით, რომლებიც სრული ჩანაცვლების საჭიროებას იწვევს, CGW მომხმარებლებს საშუალებას აძლევს ახდენონ ეტაპობრივი განახლებები თავიანთი პირადი სურვილების, მართვის ჩვევების და ბიუჯეტის გათვალისწინებით. მომხმარებლებს შეუძლიათ დამოუკიდებლად განახლონ ვალვების მქონე კატ-ბექის გამოტაცების სექცია, რაც მყისიერად გააუმჯობესებს გამოტაცების ხმას და უკანა ნაწილის მოძრაობის სიმძლავრეს, ან შეცვალონ გამოტაცების ჰედერები, რათა ოპტიმიზირდეს გამოტაცების ადრეული ეტაპის ეფექტურობა და მიიღონ მიზანმიმართული საწარმოებრივი გაუმჯობესება უსაჭიროესი კომპონენტების ჩანაცვლების გარეშე. ეს მოქნილი განახლების რეჟიმი მნიშვნელოვნად ამცირებს მოდიფიკაციის ხარჯებს და თავიდან აიცილებს რესურსების დაკარგვას, რაც მისაღებად ხდის როგორც საწყის დონის მოდიფიკაციის ენთუზიასტებისთვის, ასევე გამოცდილობის მაღალი დონის მოთამაშეებისთვის.



Ასტონ მარტინ DB11-ის მფლობელების სხვადასხვა პერსონალიზებული საჭიროებების დასაკმაყოფილებლად გამონაბოლქვის ტონის რეგულირების მიზნით, CGW ამ გამონაბოლქვის სისტემას აღჭურვავს მორგებადი X-სადგურითა და H-სადგურით. ეს პროფესიონალური ბალანსირების სადგურები მეცნიერულად არეგულირებს გამონაბოლქვის მაღალი და დაბალი სიხშირის ხმების გავრცელებასა და შეკრებას, რაც ეფექტურად აცილებს საწარმოს საწყისი გამონაბოლქვის ჩაბერილ, ხმაურიან ან სუსტ აკუსტიკურ ნაკლოვანებებს. მძღოლებს შეუძლიათ თავისუფლად გადართვა და კალიბრაცია გამონაბოლქვის ხმის ტონების სხვადასხვა სადგურების კომბინაციების მეშვეობით: დაბალი სიხშირის ღრმა და სიმკვრივის ხმა სტაბილური მოძრაობის და ლუქსური ტურისტული მარშრუტების დროს, ხოლო მკვეთრი, გამჭედლი მაღალი სიხშირის ხმა — აგრესიული აჩქარების და მაღალი სიჩქარით მოძრაობის დროს. ეს წარმატებით ქმნის უნიკალურ და ექსკლუზიურ პერსონალიზებულ გამონაბოლქვის ტიმბრს, რომელიც სრულყოფილად ერთდება ასტონ მარტინ DB11-ის სპორტულ და უფლებოსნულ თვისებებს და ამ საშუალებას არჩევს ჩვეულებრივი საწარმოს მოდელებისგან სმენის გამოცდილების მიხედვით.

Გარე კონფიგურაციისა და მასალის ხარისხის მიხედვით, CGW DB11 გამოტანის სისტემა სთავაზობს caრის და სხვადასხვა ვარიანტებს. მას შეიძლება მიეწეროს მორგებული ლაზერით დამუშავებული ლოგო, რომელიც ზუსტად და სრულყოფილად არის ჩაჭრილი გამოტანის მილის სხელში და ამასთან აღნიშნავს ექსკლუზიურ მოდიფიკაციას და სრულყოფილ მომზადების ტექსტურას. ძირითადი მილების მასალების შერჩევის არჩევანში წარმოდგენილია ორი მაღალი ხარისხის და გამძლე ვარიანტი: 304 ნეილონის ფოლადი და ტიტანის შენაირება. 304 ნეილონის ფოლადის ვერსია გამოირჩევა განსაკუთრებული კოროზიის წინააღმდეგობით, ოქსიდაციის წინააღმდეგობით და სტრუქტურული სტაბილურობით, ხოლო მისი ეკონომიური გამძლეობა შესაფერებელია ყოველდღიური გზის გამოყენებისთვის და გრძელვადი სტაბილური მუშაობისთვის. ტიტანის შენაირების ვერსია მსუბუქია, რაც ეფექტურად ამცირებს მანქანის სხელის ტვირთს და ამ საშუალებით აუმჯობესებს მანქანის სრულ მარეგულირებლობას, ამასთან ამ მასალას აქვს მაღალი ტემპერატურის წინააღმდეგობა და მოტაცების წინააღმდეგობა, რაც იდეალურად ესაფარება მაღალი ინტენსივობის მარეგულირებლობის სცენარებს და გრძელვადი მაღალი სიმძლავრის მუშაობას. ორივე მასალა გამოიყენება სრულყოფილი ზედაპირის დამუშავების და ზუსტი შედუღების პროცესების გამოყენებით, რათა უზრუნველყოფოს მილების შიგნით გლუვი ზედაპირი და მილების სრული სტრუქტურული მტკიცეობა.



Კონტროლის ტექნოლოგიის მხრივ, სისტემა იყენებს წინავალ დამუშავების ორრეჟიმიან ვალვის კონტროლის სისტემას, რომელიც უზრუნველყოფს როგორც საწარმოს საწყისი ვალვის კონტროლის მოდულთან, ასევე უკაბელო დაშორებული კონტროლის ფუნქციას ერთდროულად. ის სრულად ერთდება მანქანის საწყისი მარშრუტის რეჟიმის სისტემასთან და საშუალებას აძლევს ავტომატურად შეასრულოს ვალვის კავშირის რეგულირება საწყისი გადაცემათა კოლოფის, სპორტული რეჟიმის და მოძრაობის რეჟიმის შეცვლის შემდეგ. ამასთანავე, დამოუკიდებელი უკაბელო დაშორებული კონტროლი მძღოლს ნებას აძლევს ნებისმიერ დროს ხელით გახსნას ან დახუროს გამოტაციის ვალვა და თავისუფლად გადაირთოს ჩუმი კომფორტული რეჟიმიდან აგრესიულ სპორტულ რეჟიმზე. მთელი კონტროლის პროცედურა მოქნილი, მგრძნობიარე და მარტივია მასტერებისთვის, რაც საშუალებას აძლევს ერთი ხელოვნური დაჭერით შეიცვალოს მარშრუტის სტილი და სრულად დააკმაყოფილოს ყოველდღიური გადაადგილების ჩუმების და სიხშირით გამოხატული სპორტული მარშრუტის ერთდროული მოთხოვნები.

Სიზუსტით წარმოების ტექნოლოგია არის პროდუქტის უმაღლესი შესრულებისა და დაყენების სიზუსტის ძირითადი გარანტია. DB11-ის ყველა CGW გამოტაციის პროდუქტი წარმოებულია მთლიანი ავტომობილის 3D სკანირების მოდელირების და CNC-ის სპეციალიზებული ფიქსატორის პოზიციონირების ტექნოლოგიის საფუძველზე. მთლიანი ავტომობილის 3D სკანირება სრულად აღირიცხავს საწყისი ავტომობილის შასის, გამოტაციის რეზერვირებული ადგილის და დაყენების ინტერფეისის ყველა განზომილების მონაცემს, რაც სრულად თავიდან არიდებს ხელით გაზომვის გამო წარმოქმნილ მონაცემთა შეცდომებს. შესაბამისი CNC-ის სპეციალიზებული ფიქსატორის პოზიციონირების ტექნოლოგია კი სტანდარტიზაციას ახდენს თითოეული მილისა და აქსესუარის წარმოების პროცესს, რაც მნიშვნელოვნად ამცირებს დაყენების დაშვებულ დაშორებას და შეკრების გასწორების გადახრებს. ეს სიზუსტით წარმოების მაღალი სტანდარტი საშუალებას აძლევს პროდუქტს სრულად შესატანად იყოს საწყისი ავტომობილში არც ერთი გაჭრის, არც ამოკვეთის და არც სხვა რეკონსტრუქციის გარეშე. ეს ფუნდამენტურად ამოიხსნის მოდიფიცირებული გამოტაციების ხშირად მოხდენილ პრობლემებს, როგორიცაა გამოტაციის ჰაერის გაჟონვა, დაყენების გაუმაგრება და მანქანის სხელის არანორმალური რეზონანსი მოძრაობის დროს, რაც უზრუნველყოფს სტაბილურ და სანდო გრძელვადიან გამოყენებას და იცავს საწყისი ავტომობილის სტრუქტურას.



Სატრანსპორტო საშუალებების თავსებადობის მიხედვით, ეს უმაღლესი კლასის კატ-ბექ გამოტაციის სისტემა გამოირჩევა ფართო გამოყენების შესაძლებლობით და ესწორება ყველა 2016 წლის შემდეგ წარმოებულ ასტონ მარტინ DB11 მოდელზე. ის სრულად ადაპტირებულია DB11 სერიის ორ მთავარ ძრავა-გადაცემათა კონფიგურაციაზე, მათ შორის 4.0T V8 ტურბოშევსებულ ძრავასა და 5.2T V12 ბუნებრივად შევსებულ ძრავას. ეს CGW გამოტაციის სისტემა ზუსტად ესწორება როგორც ძალადი V12 ფლაგმან მოდელზე, რომელიც ეძებს უმაღლესი ძალის ხმას, ასევე მსუბუქ V8 ვერსიაზე, რომელიც აკეთებს აკცენტს დაბალანსებულ ყოველდღიურ შესრულებაზე, და ახდენს ეფექტურ შესრულების ოპტიმიზაციას. გამოტაციის გაზის ნაკადისა და აკუსტიკური მოქმედების ოპტიმიზაციის პარალელურად, სისტემა საკმარისად კონტროლავს გამოტაციის უკანა წნევას, რაც ეფექტურად ამეჯორებს ძრავის გამოტაციის ეფექტურობას, ხელს უწყობს დამალული ძალის განთავისუფლებას და მოახდენს უფრო მგრძნობიარე აქსელერატორის რეაქციას და უფრო გლუვ ძალის გამოტანას DB11-ისთვის, რაც ახდენს ლაქსური ავტომობილების კომფორტის, სპორტული შესრულების და პერსონალიზებული მოდიფიკაციის სრულ ინტეგრაციას.