Hentar fyrir Ferrari 296

CGW heildarútgangshálsræðið hefur verið hannað með mikilli reynslu fyrir allar útgáfur af Ferrari 296 og er háaframkvæmdarupprúllun sem er aðeins hannað fyrir Ferrari 296 GTB, 296 GTS og keppnisútgáfuna 296 Speciale. Til að uppfylla ólíka akstursstíla, persónulegar krefjur og kröfur um breytingar á bíl, býður þetta útgangshálsræði upp á fjórar greinilegar og fræðilegar framleiðslustillingar sem notendur geta valið eftir vilja, og sem ná yfir allar upprúllunarnívó fyrir daglegan brautakstur og í keppnisakstur á braut. Valmöguleikarnir innihalda háaframkvæmdar keppnisræði fyrir hámarkaframkvæmd, OPF-eyðingarháaframkvæmdar útgangshálsræði án ræðis, keppnisútgáfu án ræðis fyrir hreinan keppnis hljóðlag og útgáfu í stíl OEM með ræðum sem jafnar daglega notagæði og sportlega hljóðlag.



Einn af lykiluppgráðunum í þessu CGW útgangsræsi er fjarlæging á framleiðslusamlega takmarkandi GPF (Gasoline Particulate Filter). Upprunalega framleiðslusamlega GPF-hönnunin takmarkar mjög miklu útgangsgassaflokkun og dregur niður innbyggða hljóðeigindi aflakerfis bílsins. Eftir að skipt var út fyrir sérsniðið CGW útgangsræsi og fjarlægt GPF-takmörkunina getur tvöfaldur túbína V6-hreyfistýrið í Ferrari 296 fully losað allan aflpotensial sinn og framleiða einkennandi, skarp og háttónað rásahljóð í F1-stíl sem endurheimir fullkomlega hreina rásahljóðið sem Ferrari-aflakerfi eru þekkt fyrir. Í hugmyndarhátt er þetta útgangsræsi hönnuð með 1:1 upprunalega framleiðslusamlega hlutaskiptu skipulagi sem er mjög samhliða upprunalegu skipulagi útgangsræsisins í bílnum. Þessi stillanlega hönnun býður upp á mjög háa fleksibilitet fyrir síðari bílumbreytingar og viðhald, sem gerir notendum kleift að breyta, skipta út og viðhalda haus- og bakhluta útgangsræsisins sjálfstætt án þess að skipta út öllu útgangsræsinu, sem sparað kostnaði við breytingar og bætir uppgráðueffektívniss.

Í þætti útlitsaðlagunar og val á efni býður CGW upp á háþróaðar persónulegar aðlögunaraðferðir fyrir þessa Ferrari 296 útgangsrörikerfi. Vörurnar styðja persónulega laserskurna merkis- og línuheiti, með fínni og skýrri laserskúrnartækni sem tryggir að merkin séu sléttuþol, hitathol og ekki fá dular, sem styrkir einkennandi persónulegu keppnisandlega andlit bílsins. Á sama tíma eru tveir yfirstandandi iðnaðarstigsefni í boði fyrir notendur til að velja á milli til að uppfylla mismunandi virkni- og notkunarskilyrði. Útgáfan í róstfritt steinsteypu (304) er með framúrskarandi rostþol, hitathol og staðfestu byggingu, með framúrskarandi viðhaldsþol til að standa á móti ýmsum flóknum veg- og akstursaðstæðum, og er henni viðeigandi fyrir daglega göngu á götum og langtíma notkun. Útgáfan í léttu títanlegeri minnkar heildarþyngd útgangsrörikerfisins á meðan hún viðheldur ofurháum bygginguþol, sem minnkar áhrifalega þyngd bílsins án læs, í gegnum að bæta afl/þyngd hlutfallið og gefa viðbótargreinilegri hröðvun og stjórnun, og er því frekar viðeigandi fyrir þá sem leita eftir hámarksafli og notkun á keppnisbraut.



Til að frekar optimalisera hitaþol og hitaisolerun á kjarnuhöfuðhlutum bjóðum við upp á tvær faglegar uppfærslur í hitavörn. Notendur geta valið heilu umhverfis hitaþekju fyrir höfuðhlutana til að skilja frá hitastjórnu með háum hitastigum og minnka safnun hita í vélrúminu. Til að ná hærra varanleika og langtíma stöðugri notkun er einnig valkvæm uppfærð hitaþolkeramísk hitavörn. Þessi þekja er með mjög hátt hitaþol, oxíðaðar- og rýðmyndunarvarnir, sem geta áhrifamiklar verið gegn langtíma hitabakstri, koma í veg fyrir eldsneytisspjaldselds aging og afbrigði og miklu lengja þjónustutíma eldsneytisspjaldselds. Í tengslum við samhæfni við vélstýringu á klappum er útgáfan með klöppum á eldsneytisspjaldseldnum fullkomlega samhæfð við upprunalegu framleiðsluumboðs eldsneytisspjaldselds klappastýrihreyfimoturinn á Ferrari 296. Hún viðheldur upprunalegu hefðbundnu vélstýringarkerfi klappanna á bílnum og gerir raunverulega og ótrauðlega „plug-and-play“ uppsetningu mögulega. Engin breyting á rás, endurskrift á forriti eða umbótagerð á byggingu er nauðsynleg í alla uppsetninguna, sem kallar á endanlega út af öllum fjármálafarvörnum vegna breytinga eins og villukóða á bílnum og rásarskekkur og hámarkar viðhalda upprunalegu hefðbundna vélstýringarkerfinu á bílnum.

Í þróun og framleiðslutækni er hvert CGW Ferrari 296 útlokaferðarskeri framleitt með strangum og nákvæmum iðnaðarferlum. Við notum 3D-skanningu og myndun á öllum hlutum bílsins til að safna nákvæmum og almennilegum gögnum um upprunalegu útlokaferðarskerið, skrokkinn og staðsetningu á festipunktum, sem tryggir að allir stærðarmælingar á útlokaferðarskerinu séu mjög samhæfðar við upprunalega bílinn. Með því að sameina CNC-sérstakar festitæki fyrir nákvæma staðsetningu er nákvæmni framleiðslu á vörunni miklu betri, sem minnkar áhrif af sameiningarskekkjum og óréttum staðsetningu á rörunum sem eru algeng í venjulegum breyttum útlokaferðarskerjum. Á grundvelli mjög hárra nákvæmnis í framleiðslu er hægt að festa þetta útlokaferðarskeri beint á bílinn án þess að nota skrúfur eða annað. Allur uppsetningaraðferðin krefst enginna skurða, slípings, borðunar eða annarra eyðandi breytinga á upprunalegu útlokaferðarskerinu eða skrokknum, sem varðar fullkomlega upprunalega byggingu bílsins og viðheldur upprunalegu ástandi hans í mest mögulegu mæli þegar áframhaldandi aukning á afköstum er framkvæmd.



Í þáttinum um samhæfni við ökutæki er þessi CGW heilu útlokskerfi með víða ávinning, og það felur í sér allar framleiddar Ferrari 296 vagnaseriur frá árinu 2021 til dagsins i dag. Þessi útlokskerfi er samhæft við 296 GTB Berlinetta, sem er fastþaklegur hluti af 296 vagnaseriunni og fókuserar á daglegri göngusöfnun á vegum, 296 GTS Spider, sem er opinn vagn með opnum skjóli og veitir óvirkilega reynd á opnum skjóli, og 296 Speciale, sem er sérstaklega hannaður fyrir keppnir á rás. Hvort sem um er að ræða daglegan gönguvagn eða rás-hannaðan keppivagn, veitir þetta útlokskerfi fullkomna uppsetningu og mikla bætingu á afkvæmi og hljóðgæði, sem gerir það að almennt háþróaðri breytingardeild fyrir bætingu á afkvæmi 296 vagnaseriunnar.