مناسب لسيارة فيراري 296

تم تصميم نظام العادم الكامل من شركة CGW خصيصًا وبشكل احترافي لطراز فيرياري 296 بالكامل، وهو يُعَدّ حلًّا متطوّرًا عالي الأداء مخصّصًا حصريًّا لطرز فيرياري 296 GTB و296 GTS والإصدار الموجّه للسباقات 296 Speciale. ولتلبية مختلف سيناريوهات القيادة وتفضيلات المستخدمين ومتطلبات تعديل المركبة، يوفّر هذا النظام أربعة إعدادات أداء احترافية مختلفة يمكن للمستخدم الاختيار الحر بينها، تغطي جميع مستويات الترقية المطلوبة سواءً للاستخدام اليومي على الطرق العامة أو للاستخدام الاحترافي في حلبات السباق. وتشمل الإعدادات الاختيارية: أنابيب العادم الأمامية عالية التدفق المصممة لأقصى أداء رياضي، وأنابيب العادم الخلفية عالية التدفق مع إزالة وحدة التنقية (OPF-delete)، وأنابيب العادم الخلفية المخصصة للسباقات دون صمامات لإنتاج صوت رياضي نقي، وأنابيب العادم الخلفية ذات الصمامات على النمط الأصلي (OEM-style) التي توازن بين العمليّة اليومية والتجربة الصوتية الرياضية.



يُعَدّ إزالة مرشح الجسيمات البنزيني (GPF) المقيّد المركّب مصنعياً أحد أبرز ميزات الترقية الأساسية في نظام العادم CGW هذا. فتصميم المرشح الأصلي المصنّع من قبل الشركة المصنعة يحدّ بشكل كبير من كفاءة تدفق غاز العادم ويقمع الخصائص الصوتية الأصلية لمنظومة الدفع الخاصة بالمركبة. وباستبدال نظام العادم المخصص من شركة CGW وإزالة القيود المفروضة بواسطة مرشح الجسيمات البنزيني، يمكن للمحرك V6 ذي الشواحن التوربينية المزدوجة في سيارة فيراري 296 أن يُطلق إمكاناته القوية بالكامل، ليُنتج صوتاً مميزاً وواضحاً ومرتفع النبرة على غرار أصوات سباقات الفورمولا ١، مما يعيد بدقة النغمة التنافسية النقية التي تشتهر بها محركات فيراري. ومن حيث التصميم الهيكلي، يتبنى هذا النظام العادم تخطيطاً مقسّماً يطابق التصميم الأصلي للمصنع بنسبة ١:١، وهو ما يحقق توافقاً عالياً مع هيكل أنابيب العادم الأصلي في المركبة. وتمنح هذه التصميم الوحدوي مرونةً فائقةً في عمليات التعديل والصيانة المستقبلية للمركبة، إذ يتيح للمستخدمين تحديث أقسام الرأس أو أقسام ما بعد المحول الحفاز بشكل مستقل دون الحاجة إلى استبدال نظام العادم بالكامل، مما يوفّر تكاليف التعديل ويرفع كفاءة عملية الترقية.

من حيث تخصيص المظهر واختيار المواد، توفر شركة CGW حلولاً شخصية فاخرة لهذا نظام العادم الخاص بسيارة فيراري 296. ويتيح المنتج إمكانية تخصيص شعارات العلامة التجارية والطراز باستخدام تقنية الحفر بالليزر، حيث تتميز هذه التقنية الدقيقة والواضحة بمقاومة التآكل وتحمل درجات الحرارة العالية وعدم باهت الشعارات أبداً، ما يعزّز الطابع الرياضي الفريد والمُخصّص للمركبة. وفي الوقت نفسه، يتوفر أمام المستخدمين خياران من المواد الصناعية عالية الجودة لتلبية الاحتياجات الوظيفية المختلفة ومتطلبات السcenarios المختلفة. وتتميّز النسخة المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ عيار 304 بمقاومة ممتازة للتآكل وتحمل درجات الحرارة العالية والاستقرار الهيكلي، مع متانة استثنائية تسمح لها بالتكيف مع مختلف البيئات الطرقية والقيادية المعقدة، وهي مناسبة للاستخدام اليومي على الطرق العامة والاستخدام طويل الأمد. أما النسخة الخفيفة الوزن المصنوعة من سبيكة التيتانيوم فتقلّل بشكلٍ أكبر من الوزن الكلي لنظام العادم مع الحفاظ على قوة هيكلية فائقة، ما يؤدي إلى تخفيض وزن المركبة دون حمل، وتحسين نسبة القدرة إلى الوزن، وتقديم استجابة أكثر حساسية في التسارع والتحكم، وهي بذلك أكثر ملاءمةً لمن يبحثون عن الأداء المتطرّف أو الاستخدام في حلبات السباق.



لتحسين مقاومة درجات الحرارة العالية وأداء العزل الحراري لأجزاء رأس المجمع بشكل أكبر، نقدّم خيارين احترافيين لترقية الحماية الحرارية. ويمكن للمستخدمين اختيار غلاف حراري محيط بالكامل حول رؤوس المجمع لعزل الإشعاع الحراري عالي الحرارة وتقليل تراكم الحرارة في حجرة المحرك. أما بالنسبة إلى المتانة الأعلى والاستخدام المستقر على المدى الطويل، فيُمكن أيضًا اختيار طلاء حراري سيراميكي عالي الحرارة مُرقَّى. ويتميّز هذا الطلاء بمقاومة فائقة لدرجات الحرارة المرتفعة، وخصائص مقاومة للأكسدة والتصبّر، ما يسمح له بالتصدّي بكفاءة للتسخين طويل الأمد عند درجات حرارة مرتفعة، ومنع شيخوخة الأنابيب وتشوّهها، وبالتالي إطالة عمر رأس المجمع العادم بشكل كبير. وفيما يتعلق بالتوافق مع التحكم في الصمامات، فإن النسخة المزوَّدة بصمام لنظام العادم متوافقة تمامًا مع محرك مشغِّل صمام العادم الأصلي المصنَّع من قِبل شركة فيراري لطراز 296. وبذلك يحافظ النظام على منطق التحكم الذكي الأصلي في الصمامات الخاص بالسيارة، ما يحقّق تركيبًا فعليًّا وسلسًا دون الحاجة إلى أي تدخل. ولا يتطلّب عملية التركيب بأكملها أي تعديل في الدوائر الكهربائية أو إعادة كتابة البرامج أو إجراء تعديلات هيكلية، ما يجنّب تمامًا المخاطر الكامنة المتمثلة في ظهور أكواد أعطال في السيارة أو حدوث أعطال في الدوائر الكهربائية نتيجة التعديل، ويضمن في الوقت نفسه الحفاظ الأمثل لوظائف التحكم الذكي الأصلية الخاصة بالسيارة.

من حيث تقنيات الإنتاج والتصنيع، يمر كل نظام عادم من طراز فيراري 296 الخاص بشركة CGW بعمليات إنتاج صناعية دقيقة وصارمة. ونعتمِد تقنية المسح الضوئي ثلاثي الأبعاد للسيارة بالكامل ونمذجتها لجمع بيانات شاملة ودقيقة عن أنبوب العادم الأصلي للسيارة، وتخطيط هيكل الشاسيه، والمواقع المُخصَّصة للتركيب، مما يضمن توافق أبعاد الهيكل بأكملها لأنبوب العادم مع السيارة الأصلية بنسبة عالية جدًّا. وبالاقتران بتقنية التثبيت المخصصة باستخدام ماكينات التحكم العددي (CNC)، تتحسَّن دقة تصنيع المنتج بشكل كبير، مما يقلل فعليًّا من التسامحات الخاصة بالتركيب والانحرافات في محاذاة الأنابيب التي تظهر عادةً في منتجات أنظمة العادم المُعدَّلة الاعتيادية. وبفضل الدقة الفائقة في التصنيع، يحقِّق هذا النظام العادم تركيبًا مباشرًا دقيقًا عبر البراغي دون الحاجة إلى أي تعديلات. ولا يتطلَّب عملية التركيب بأكملها قطعًا أو صقلًا أو حفرًا أو أي تعديلات تدميرية أخرى لأنابيب العادم المصنَّعة مصنعياً أو هيكل الشاسيه، ما يحافظ تمامًا على البنية الأصلية للسيارة ويحتفظ بحالتها الأصلية بأقصى درجة ممكنة أثناء إنجاز ترقية الأداء.



من حيث التوافق مع المركبات، يتميّز نظام العادم الكامل هذا (CGW) بتطبيقات واسعة تشمل جميع طرازات سلسلة فيراري 296 الإنتاجية الجماعية من عام ٢٠٢١ حتى الوقت الراهن. وتتضمن الطرازات المتوافقة طراز 296 GTB بيرلينيتا ذا السقف الصلب، الذي يركّز على الأداء اليومي في الطرق العامة، وطراز 296 GTS سبايدر القابل للتحويل الذي يوفّر تجربة قيادة مفتوحة السقف، بالإضافة إلى النسخة المتخصصة 296 سبيشالي المصممة خصيصًا للاستخدام على الحلبات. سواءً كانت المركبة مخصصة للاستخدام اليومي على الطرق أو مركبة سباق مُحسَّنة خصيصًا للحلبات، فإن هذا النظام العادم يوفّر تركيبًا مثاليًا ومتوافقًا تمامًا، فضلًا عن تحسينات ملحوظة في الأداء وجودة الصوت، ما يجعله قطعة تعديل عالية الجودة وشاملة لتحسين أداء سلسلة فيراري 296.