Hentar fyrir Toyota Supra

CGW útgangshálsrörkerfið er fullkomlega sérsniðið eftersölusamgöngukerfi sem er eingöngu hannað fyrir Toyota GR Supra A90 og A91 kynslóðina, með áherslu á að frjálsa allan vélarinnar mekaníska getu B48 og B58 þykkvibúnaðarvéla, ásamt að veita djúp hlustunargæði og áreiðanlega daglega notkun. Til að uppfylla ýmis breytingarþörf frá daglegri göngu á vegum, létta uppbyggingu til hámarkaðrar keppnisskilyrða á braut, býður þessi útgangshálsrörkerfisröð upp á fullt sett flókna af staðlaðum afköstum, sem felur í sér margar algengar uppbyggingaraðgerðir fyrir Supra-áhugamenn. Heildarafurðalínuna inniheldur háflæða beint keppnishálsrör með engri katalysatorbundinni takmörkun, þrjá mismunandi gerðir af háflæðum katalysatorhálsrörum með 100, 200 og 300 ristu háflæða katalysatorhönnun, OPF-eyðingar háflæða miðhálsrör sem er hálfínt fyrir forrituð bíl með OPF, og hreint beint gegnum ferðarlausu keppnisstigskerfi fyrir útgangshálsrör sem er hannað fyrir hámarkaða keppnisnotkun á braut.



Aukinn við valvlaus útgáfu sem er hannað fyrir brautina er venjulega notaða útgáfan með valvum útúr ræsingu (cat-back) búin tvöfaldri skynsamlegri stjórnunarkerfi til að aðlaga sig að mismunandi akstursstöðum og venjum notenda. Hún styður tvo sjálfstæða og samhæfjanlega stjórnunarhamla: þægilegan sjálfstæðan óvirkja fjartengingarstjórnun og upprunalega OEM-samninga rafræna stjórnun. Óvirkja fjartengingarstjórnunin gerir ökumönnum kleift að skipta á milli stöðu útúr ræsingarvalva í hvaða augnablik sem er, og breyta þannig hljóðstyrk og hljóðlagi útúr ræsingar strax fyrir þægilegan akstur eða ákafan akstur. Á meðan samhæfir rafræn stjórnun byggð á upprunalegu OEM-samningi sérstaklega vel við upprunalega framleiðsluprogrammið í bílnum og skiptir sjálfkrafa á milli opinnar og lokaðar stöðu valva í samræmi við ræsingarhraða, þrotstýringu og aksturshamil, og þannig er náð skynsamlegri og hefðbundinni akstursreynslu án handvirkrar stjórnunar.

Gagnvirkt útgáfuúrgangshlífur fyrir Toyota GR Supra eru stranglega takmarkaðar af alþjóðlegum losunarmálsreglum og NVH (bylgjuhreyfingar, hljóð og óþægileg áhrif) stillingarstaðla, sem mjög takmarka upprunalegu hljóðeiginleika B48 2.0T og B58 3.0T þyngdarhlaupvélanna og takmarka skilvirkni úrgangsflæðisins. CGW sérsníðin úrgangshlíf fjarlægir þessar framleiðslu-tilteknu takmörkunir á hljóði og flæði fullkomlega og frjalsar þann skær, hreinan og háhljóða þyngdarhlaup-hljóðtón sem er einkennandi fyrir Supra sínar röð þyngdarhlaupvélur. Þegar ökumaður aukir hraðann, minnkar hraðann eða skiptir geari framleiðir kerfið lagafótt, ríkt og greinilegt pöppun og krakling, sem skapar hreinan íþróttamannlegan keppnistón með því að forðast of mikla óþægilega hljóð. Með nákvæmri 1:1 OEM hlutaskiptu reikningsrás fylgir allt úrgangshlífkerfið upprunalegu skipulagi leiðbeininga og uppsetningar bílsins. Niðurflokkurhlutinn og hlutinn frá katalysator til úrgangsopunar eru hönnuðir sem sjálfstæðir afturkallanlegir hlutar, sem gerir mögulegt að uppfæra, skipta út eða viðhalda hverjum hluta fyrir sig. Þessi módules hönnun bætir mikið við möguleika til breytinga og gerir kleift að framkvæma uppfærslur í skrefum samkvæmt persónulegu fjármunum og áhugamálum varðandi afköst.



Til að uppfylla óskir notenda um persónulega sérsniðningu og háa gæði varanleika býður CGW upp á fjölbreytt val á viðbótaraðgerðum í fyrsta flokki og nákvæmum útfærsluferlum fyrir þetta Supra útgangsrörkerfi. Sérsniðin merkjalógó með ljásgravingu eru tiltæk á beiðni, þar sem nákvæm ljásgravingartæknin tryggir skýr, slíðuröpp og óforsvinnileg lógómynd sem styrkja persónulega róðurstíl bílsins. Í tengslum við vöruval er boðið upp á tvo efstu flokka iðnaðarstál til að velja á milli: háþétta 304-róstvörnustál með mikilli róstvörn, oxíðavörn og staðfestri byggingu fyrir langtíma notkun í daglegum akstur og létt títaníeinkunn sem minnkar þyngd útgangsrörkerfisins, stillir þyngdaráhlutann á bílnum betur og bætir við hreyfingu fyrir aðgerðir sem miða að afköstum. Fyrir niðurfæringarrörið, sem er undir hæstu útgangshitunni, geta notendur valið fulla uppsetningu á hitavarnarhylki til að skilja hitann frá og minnka hitastjórnum í vélrúminu eða uppfæra í keramískt hitavarnarlag með mjög langa notkunartíma sem virkilega verndar gegn hituoxíðun, krefur rörfrágunar og lengir notkunartíma lykilhluta útgangsrörkerfisins. Auk þess er innbyggður röðunarfæri fyrir útgangsrörkerfið með röðunarfæri fullkomlega samhæft við upprunalega vél bílsins og framleiðandans ECU-tilskipanir, sem gerir raunverulega „plug-and-play“ uppsetningu án þess að endurskrifa forrit, breyta rafkerfum eða gera aukalegar aðlögunaraðgerðir.

Hver CGW útgangsgæsla fyrir Toyota GR Supra fer í gegnum stranga nákvæmni framleiðsluferla til að tryggja efsta gæði samsetningar og almennt afrek. Það er notað 3D skanningartæknin á öllum þáttum til að safna fullri gögnunni um upprunalegu útgangsgæslurannsóknina, festipunktana á undanbúna og vissu uppsetningarsvæði fyrir A90/A91 línu. Með sameiningu á CNC fasthaldsstaðsetningu og sjálfvirkri beygju- og sveiflu tækninni er framleiðsluferlinn minnkaður um handvirka villa og mismun í samsetningu. Þessi hámarksnákvæmni framleiðslustöndard getur tryggt fullkomna boltasamsetningu á allri útgangsgæslukerfinu. Notendur þurfa ekki að klippa, slífa eða breyta neinum upprunalegum rörum, framleiðslufestipunktum eða undanbúnahluta meðan kerfið er sett upp, sem heldur upprunalegu skipulagi bílsins óbreyttu og koma í veg fyrir algengar vandamál eins og útgangsgasa lek, óvenjulega hljóðskáldun og losnaða samsetningu eftir breytingar.



Þessi sérsniðin útgangsræsingu CGW hefur mjög víða samhæfni við bíla, og hentar öllum Toyota GR Supra A90/A91 línum sem eru opinberlega framleiddar frá 2019 til dagsins í dag. Hún passar fullkomlega við tvær helstu aflstillingar Supra-línunnar, þar á meðal 2,0T röð-fjórgíslasvæðis B48 sveiflumótorminn og 3,0T röð-sexgíslasvæðis B58 sveiflumótorminn, og er samhæf við bæði sjálfvirka og handvirka skiptingar. Mikilvægara er að kerfið hefur almennt samhæfni við bæði innlendar bíla með OPF (óþrengdum deili) og útlandsskýrðar upprunalegar línu án OPF. Hvort sem það er daglegur vegbíll með uppbyggingu OPF deilis í verksmiðju eða hrein innflytta mótsporlínuskyldu án OPF uppbyggingar, má setja útgangsræsingu beint án neinrar aðlögunar eða breytinga, og þannig raunverulega ná almennum háa afköstum uppfærslu fyrir allar kynslóðir og uppbyggingar nútíma GR Supra lína.