Sobib Toyotalle Supra

CGW väljalaske süsteem on täielikult kohandatud pärastturul saadav väljalaske lahendus, mis on loodud eriliselt Toyota GR Supra A90 ja A91 põlvkonna mudelitele ning mille eesmärk on avada täielikult B48 ja B58 turbolaaduriga mootorite mehaaniline potentsiaal, samal ajal pakkudes sügavat kuulmiselamust ja usaldusväärset igapäevakasutust. Erinevate modifitseerimisvajaduste rahuldamiseks – alates tänavakasutusest kuni professionaalse võidusõiduni – pakub see väljalaske sari täieliku komplekti paindlikke tootmislahendusi, mis hõlmavad mitmeid populaarseid Supra entusiastidele mõeldud uuenduskomplekte. Laias tootevalikus on kõrgvoimsusega otseväljalaske allvoolutoru ilma katalüsaatorita piiranguteta, kolme erineva suurusega kõrgvoimsusega katalüsaatoriga allvoolutoru (100-, 200- ja 300-kaasaga kõrgvoimsusega katalüsaatorid), OPF-eemaldusega kõrgvoimsusega keskosa toru, mis on optimeeritud tehasese OPF-ga varustatud autodele, ning puhtalt otse läbi viiv väärtuseta (klappideta) võidusõiduspetsiifiline katalüsaatorist järgmise osa väljalaske süsteem, mis on loodud äärmusliku võidusõidu kasutamiseks.



Lisaks ringirajale orienteeritud ventiilita versioonile on massiliselt turustatavas ventiiliga tagaotsa müraammutusversioonis paigaldatud kahekordne nutikas juhtimissüsteem, et kohanduda erinevatele sõidusituatsioonidele ja kasutaja harjumustele. See toetab kahte sõltumatut ja omavahel ühilduvat juhtimisrežiimi: mugavat sõltumatut juhtimist kaugjuhtimisega ning originaalne OEM-protokolli elektrooniline juhtimine. Kaugjuhtimisega saab juht silmas pidevalt vabadusega muuta otsa müraammutuse ventiili olekut, reguleerides kohe otsa müra tugevust ja tooni vaikseks sõitmiseks või agressiivseks sõitmiseks. Samas süngib OEM-protokolli elektrooniline juhtimine täielikult sõiduauto originaalne tehasesprogrammiga, muutes automaatselt ventiili avatud ja suletud olekut mootori pöörlemiskiiruse, akseleerimispedaali sisendiga ja sõidurežiimiga vastavalt, tagades nii nutikas ja õmmeldud sõidukogemuse ilma käsimuulatuseta.

Toyota GR Supra tehaseseadistusega suitsutorud on rangeeritud rangelt globaalsete heitkoguste regulatsioonide ja NVH (müra, vibreerimine ja kõvadus) sättete kohaselt, mis oluliselt piiravad B48 2,0T ja B58 3,0T turbo mootorite originaalseid akustilisi omadusi ning kitsendavad suitsugaasi voolu tõhusust. CGW kohandatud suitsutoru eemaldab täielikult need tehaseseadistuse müra- ja voolupiirangud ning avab täielikult Supra rida-turbo võimsusüksuste iseloomuliku selge, teravnägase ja kõrgesagedusliku turboakustilise tooni. Kiirendamisel, aeglustamisel ja käiguvahetustel teeb süsteem mitmekihilisi, rikkalikke ja eristatavaid ploppimis- ja kriiskamishelisid, loodes puhta spordilise võistlusatmosfääri ilma liialdatud kõvade müratasemetega. Kasutades täpset 1:1 OEM-segmenteeritud torukujundust, järgib terve suitsutorusüsteemi struktuur rangeeritult originaalautomaobi torujuhtme paigutust ja paigaldusloogikat. Allatoruosa ja katalüsaatorist tagumise osa on disainitud eraldi lahtivõtuvate moodulitena, võimaldades kasutajatel iga osa eraldi uuendada, asendada või hooldada. See moodulne konstruktsioon suurendab oluliselt modifitseerimise paindlikkust ning võimaldab samm-sammult täiendusi vastavalt isiklikule eelarvele ja jõudlustaseme nõudmistele.



Et täita kasutajate isikupärastatud kohandamise ja kõrgtehnoloogilise vastupidavuse nõudeid, pakub CGW sellele Supra väljalaske süsteemile mitmesuguseid premium valikulisi konfiguratsioone ja täpselt detailitud töötlemisprotsessi. Brändi logod saab tellida laseriga gravireerituna, kus kõrgtäpsusliku lasergravüürimistehnoloogiaga tagatakse selged, kulumiskindlad ja värvikad logod, mis tugevdavad sõiduki isikupärastatud võidusõidustiili. Materjalivaliku osas pakutakse kasutajatele kahte ülikvaliteedilist tööstuslikku materjali: kõrgtihedusega 304 roostevaba teras, millel on erinäiline korrosioonikindlus, oksüdatsioonikindlus ja struktuuriline stabiilsus pikaks igapäevaseks kasutamiseks, ning kergsusele orienteeritud tiitiumi sulam, mis vähendab oluliselt kogu väljalaske süsteemi kaalu, optimeerib sõiduki kaalajaotust ja parandab dünaamilist reageerimist suurema jõudluse eesmärgil tehtud modifikatsioonide puhul. Kuna allvoolu toru (downpipe) peab taluma kõrgeimat väljalaske temperatuuri, saab kasutajad valida täieliku professionaalse soojuskatte paigaldamise, et eraldada kõrgemat temperatuuri ja vähendada mootoriruumi soojuskiirgust, või uuendada kõrgtemperatuurilise keramiikakattega, mille teeninduselu on eriti pikk ja mis tõhusalt takistab kõrgtemperatuurilist oksüdatsiooni, takistab toru värvimuutust ja pikendab südamikuliste väljalaskekomponentide eluiga. Lisaks on ventiiliga väljalaske versiooni sisseehitatud ventiili aktuaator täielikult kokkusobiv originaalsõiduki mootoriga ja tehase ECU protokolliga, tagades tõeliselt ühenduseta paigalduse ilma programmide ümberkirjutamiseta, elektrisüsteemi muudatuseta või lisakohandustöödeta.

Iga CGW-i väljaheiteüksus Toyota GR Supra jaoks läbib rangeid täpsustöötlemisprotsesse, et tagada kõrgklassiline montaažitäpsus ja üldine jõudlus. Täieliku sõiduki 3D-skaneerimistehnoloogiat kasutatakse originaalväljaheitesüsteemi, alusplokkide riputuspunktide ja A90/A91 mudelite reservitud paigalduskohtade täisskaala andmete kogumiseks. CNC-kinnituspindade ja automaatsete painutus- ning keevitustehnoloogiate kombinatsioon võimaldab tootmisprotsessis vähendada käsitsi tehtud vigu ja montaažihälbeid. See kõrgtäpsusega tootmistase võimaldab täielikku väljaheitesüsteemi lihtsa kruvivahenditega paigaldamise. Kasutajatel ei ole paigaldamisel vaja lõigata, põlesta ega muuta originaalväljaheite torusid, tehasesed riputuspunkte ega alusplokkide struktuuriosi, mis säilitab täielikult originaalsõiduki struktuuri terviklikkuse ja vältib tõhusalt levinud probleeme, nagu väljaheitegaaside lekkimine, ebakorralik resonants ja lahtiselt paigaldatud süsteem pärast modifitseerimist.



See CGW kohandatud väljalaske süsteem pakub eriti laia autokompatiibelsust, hõlmates kõiki Toyota GR Supra A90/A91 mudeleid, mida on ametlikult toodetud 2019. aastast kuni praeguseni. See sobib täielikult Supra sarja kahele peamisele võimsuskonfiguratsioonile: 2,0T reasüleara 4-silindriline B48 turboaga mootor ja 3,0T reasüleara 6-silindriline B58 turboaga mootor ning on ühildatav nii automaatsete kui ka manuaalsete käigukastide versioonidega. Tähtsam on see, et süsteem sobib üleüldiselt nii kodumaisesse OPF-iga varustatud autodesse kui ka välismaistele OPF-i puudumisele mõeldud originaalmudelitesse. Kas tegu on päevakasutuse teerihilaga, millel on tehasesse paigaldatud OPF osakeste filtrid, või puhta importimise teel saabunud radadeversiooniga ilma OPF-konfiguratsioonita, siis võimaldab väljalaske süsteem otsese paigalduse ilma mingite kohandusteta või muudatusteta, tagades tõesti üleüldise kõrgtehnoloogilise täienduse kõigi kaasaegsete GR Supra mudelite puhul – nii kõigi põlvkondade kui ka kõigi konfiguratsioonide jaoks.