เหมาะสำหรับโตโยต้า ซูเปอร์รา

ระบบไอเสีย CGW เป็นระบบที่ออกแบบและผลิตขึ้นเฉพาะสำหรับตลาดรอง (aftermarket) อย่างสมบูรณ์แบบ โดยมีจุดมุ่งหมายเพื่อใช้งานกับรถยนต์ Toyota GR Supra รุ่น A90 และ A91 เท่านั้น ซึ่งเน้นการปลดปล่อยศักยภาพเชิงกลสูงสุดของเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ B48 และ B58 พร้อมมอบประสบการณ์เสียงที่ดื่มด่ำและใช้งานได้อย่างน่าเชื่อถือในชีวิตประจำวัน เพื่อตอบสนองความต้องการในการปรับแต่งที่หลากหลาย ตั้งแต่การขับขี่ทั่วไปบนท้องถนน การอัปเกรดระดับเบาๆ ไปจนถึงการแข่งขันระดับมืออาชีพบนสนามแข่ง ซีรีส์ระบบไอเสียนี้จึงนำเสนอชุดการตั้งค่าประสิทธิภาพที่ยืดหยุ่นครบวงจร ครอบคลุมการผสมผสานการอัปเกรดหลักๆ ที่นิยมใช้กับรถ Supra สำหรับผู้ชื่นชอบรถรุ่นนี้ โดยไลน์ผลิตภัณฑ์ที่ครอบคลุมนี้ประกอบด้วย ท่อร่วมไอดีแบบตรงสำหรับการแข่งขันที่มีประสิทธิภาพสูง (high-flow straight racing downpipe) ซึ่งไม่มีตัวเร่งปฏิกิริยา (catalyst) ใดๆ ท่อร่วมไอดีประสิทธิภาพสูงสามรุ่นที่มีตัวเร่งปฏิกิริยาแบบไหลผ่านสูง (high-flow catalyst) ที่มีจำนวนเซลล์ (cell) 100, 200 และ 300 เซลล์ตามลำดับ ท่อกลางประสิทธิภาพสูงแบบ OPF-delete ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับรถรุ่นโรงงานที่ติดตั้งระบบ OPF (Off-Passenger Filter) มาแล้ว และท่อปลายแบบตรงผ่านทั้งหมดโดยไม่มีวาล์ว (pure straight-through valveless track-spec cat-back exhaust) ที่สร้างขึ้นเพื่อประสิทธิภาพสูงสุดบนสนามแข่ง



นอกเหนือจากเวอร์ชันที่ไม่มีวาล์วซึ่งออกแบบมาเพื่อการขับขี่บนสนามแข่งแล้ว รุ่นหลักของระบบไอเสียแบบคาตาแบ็กที่มีวาล์วยังติดตั้งระบบควบคุมอัจฉริยะแบบคู่ เพื่อปรับตัวให้เข้ากับสถานการณ์การขับขี่ที่แตกต่างกันและพฤติกรรมของผู้ใช้งาน โดยรองรับโหมดการควบคุมสองแบบที่ทำงานแยกจากกันแต่สามารถใช้งานร่วมกันได้ ได้แก่ การควบคุมแบบไร้สายแบบแยกต่างหากที่สะดวกสบาย และการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ตามโปรโตคอลเดิมของผู้ผลิตรถยนต์ (OEM) การควบคุมแบบไร้สายช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถสลับสถานะของวาล์วไอเสียได้ทุกเมื่อตามต้องการ เพื่อปรับระดับเสียงและโทนเสียงของไอเสียทันที ไม่ว่าจะต้องการขับขี่อย่างเงียบสงบหรือขับขี่อย่างดุดัน ในขณะเดียวกัน การควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ตามโปรโตคอล OEM จะประสานงานอย่างสมบูรณ์แบบกับโปรแกรมจากโรงงานเดิมของรถยนต์ โดยเปลี่ยนสถานะการเปิด-ปิดวาล์วโดยอัตโนมัติตามรอบเครื่องยนต์ แรงเหยียบคันเร่ง และโหมดการขับขี่ ทำให้เกิดประสบการณ์การขับขี่ที่ชาญฉลาดและไร้รอยต่อโดยไม่จำเป็นต้องควบคุมด้วยตนเอง

ระบบไอเสียจากโรงงานสำหรับ Toyota GR Supra ถูกจำกัดอย่างเข้มงวดโดยข้อบังคับระดับโลกว่าด้วยการปล่อยมลพิษ และมาตรฐานการปรับแต่งด้าน NVH (เสียง การสั่นสะเทือน และความรุนแรง) ซึ่งทำให้คุณสมบัติเสียงดั้งเดิมของเครื่องยนต์เทอร์โบ B48 2.0T และ B58 3.0T ลดลงอย่างมาก และจำกัดประสิทธิภาพในการไหลของก๊าซไอเสีย ท่อไอเสียแบบกำหนดพิเศษจาก CGW กำจัดข้อจำกัดด้านเสียงและประสิทธิภาพการไหลที่มากับรถจากโรงงานทั้งหมด ทำให้สามารถเปิดเผยโทนเสียงเทอร์โบที่ชัดเจน สดใส และมีความถี่สูง ซึ่งเป็นเอกลักษณ์เฉพาะของหน่วยขับเคลื่อนแบบเรียงตรงพร้อมเทอร์โบของ Supra ได้อย่างเต็มที่ ระหว่างการเร่งความเร็ว การผ่อนคันเร่ง และการเปลี่ยนเกียร์ ระบบจะสร้างเสียงป๊อปและครัคเคิลที่หลากหลาย มีมิติ และโดดเด่น สร้างบรรยากาศการขับขี่เชิงกีฬาอย่างแท้จริง โดยไม่มีเสียงดังรบกวนที่มากเกินไป ด้วยการออกแบบท่อแยกส่วนตามแบบ OEM อย่างแม่นยำในอัตราส่วน 1:1 โครงสร้างท่อไอเสียทั้งหมดจึงสอดคล้องกับเส้นทางการวางท่อและหลักการติดตั้งของรถรุ่นต้นฉบับอย่างเคร่งครัด ส่วนดาวน์ไพพ์และส่วนแคทแบ็กออกแบบมาเป็นโมดูลที่ถอดออกได้แยกจากกันอย่างอิสระ ทำให้ผู้ใช้งานสามารถอัปเกรด แทนที่ หรือบำรุงรักษาแต่ละส่วนได้โดยลำพัง การออกแบบแบบโมดูลาร์นี้ช่วยเพิ่มความยืดหยุ่นในการปรับแต่งอย่างมาก ทำให้สามารถอัปเกรดทีละขั้นตอนตามงบประมาณส่วนตัวและความต้องการด้านสมรรถนะ



เพื่อตอบสนองความต้องการของผู้ใช้ในด้านการปรับแต่งแบบเฉพาะบุคคลและความทนทานระดับสูง CGW จึงนำเสนอชุดอุปกรณ์เสริมระดับพรีเมียมที่หลากหลายและกระบวนการตกแต่งอย่างประณีตสำหรับระบบไอเสีย Supra รุ่นนี้ สามารถสั่งทำโลโก้แบรนด์ที่แกะสลักด้วยเลเซอร์แบบกำหนดเองได้ตามคำขอ โดยใช้เทคโนโลยีการแกะสลักด้วยเลเซอร์ความแม่นยำสูง ซึ่งรับประกันว่าลวดลายโลโก้จะคมชัด ทนต่อการสึกหรอ และไม่จางหาย ช่วยเสริมสไตล์การขับขี่แบบเรซซิ่งที่โดดเด่นเฉพาะตัวให้กับรถ ในส่วนของการเลือกวัสดุ มีวัสดุเกรดอุตสาหกรรมระดับพรีเมียมสองชนิดให้ผู้ใช้เลือก ได้แก่ สเตนเลสสตีลเกรด 304 ความหนาแน่นสูง ซึ่งมีคุณสมบัติทนต่อการกัดกร่อน ทนต่อการออกซิเดชัน และมีความมั่นคงทางโครงสร้างสูง เหมาะสำหรับการใช้งานประจำวันในระยะยาว อีกทั้งยังมีวัสดุไทเทเนียมอัลลอยด์น้ำหนักเบา ซึ่งช่วยลดน้ำหนักรวมของระบบไอเสียได้อย่างมีประสิทธิภาพ ปรับสมดุลน้ำหนักของรถให้เหมาะสมยิ่งขึ้น และยกระดับการตอบสนองเชิงพลศาสตร์สำหรับการปรับแต่งเพื่อประสิทธิภาพสูงสุด สำหรับส่วนดาวน์พายป์ซึ่งต้องรับอุณหภูมิไอเสียสูงสุด ผู้ใช้สามารถเลือกติดตั้งฉนวนหุ้มความร้อนแบบมืออาชีพทั้งชิ้น เพื่อแยกความร้อนสูงและลดการแผ่รังสีความร้อนเข้าสู่ห้องเครื่อง หรืออัปเกรดเป็นการเคลือบผิวด้วยเซรามิกทนความร้อนสูงที่มีอายุการใช้งานยาวนานเป็นพิเศษ ซึ่งช่วยต้านทานการออกซิเดชันจากความร้อนสูง ป้องกันการเปลี่ยนสีของท่อ และยืดอายุการใช้งานของชิ้นส่วนหลักในระบบไอเสียได้อย่างมีประสิทธิภาพ นอกจากนี้ แอคทูเอเตอร์วาล์วที่ติดตั้งภายในเวอร์ชันระบบไอเสียที่มีวาล์ว ได้รับการออกแบบให้สอดคล้องกับมอเตอร์ต้นฉบับของรถและโปรโตคอล ECU จากโรงงานอย่างสมบูรณ์แบบ ทำให้สามารถติดตั้งแบบปลั๊กแอนด์เพลย์ (plug-and-play) ได้จริง โดยไม่จำเป็นต้องเขียนโปรแกรมใหม่ ดัดแปลงวงจร หรือดำเนินการปรับแต่งเพิ่มเติมใดๆ

หน่วยปลายทางไอเสีย CGW ทุกชิ้นสำหรับ Toyota GR Supra ผ่านกระบวนการผลิตที่แม่นยำอย่างเข้มงวด เพื่อให้มั่นใจในความถูกต้องของการประกอบระดับสูงสุดและประสิทธิภาพโดยรวม ใช้เทคโนโลยีการสแกนแบบ 3 มิติของรถยนต์คันเต็มเพื่อเก็บข้อมูลเชิงลึกของท่อไอเสียเดิม จุดยึดแชสซี และตำแหน่งติดตั้งที่เตรียมไว้สำหรับรุ่น A90/A91 โดยผสมผสานกับการจัดวางตำแหน่งด้วยอุปกรณ์ยึดแบบ CNC และเทคโนโลยีการดัดและการเชื่อมแบบอัตโนมัติ ทำให้กระบวนการผลิตลดข้อผิดพลาดจากมนุษย์และความคลาดเคลื่อนในการประกอบให้น้อยที่สุด มาตรฐานการผลิตที่มีความแม่นยำสูงนี้ทำให้ระบบไอเสียทั้งระบบสามารถติดตั้งแบบ ‘bolt-on’ ได้อย่างสมบูรณ์แบบ ผู้ใช้งานไม่จำเป็นต้องตัด ขัด หรือดัดแปลงท่อเดิม ที่แขวนโรงงาน หรือชิ้นส่วนโครงสร้างแชสซีแต่อย่างใดระหว่างการติดตั้ง ซึ่งช่วยรักษาความสมบูรณ์ของโครงสร้างรถต้นฉบับไว้ได้อย่างครบถ้วน และหลีกเลี่ยงปัญหาทั่วไปหลังการปรับแต่ง เช่น ไอเสียรั่ว แรงสั่นสะเทือนผิดปกติ และการยึดติดหลวม



ท่อไอเสียแบบปรับแต่งพิเศษรุ่น CGW นี้มีความเข้ากันได้กับรถยนต์หลากหลายรุ่นอย่างมาก โดยครอบคลุมรถ Toyota GR Supra รุ่น A90/A91 ทั้งหมดที่ผลิตอย่างเป็นทางการตั้งแต่ปี 2019 จนถึงปัจจุบัน ท่อไอเสียนี้ออกแบบให้สอดคล้องกับระบบขับเคลื่อนหลักสองแบบของซีรีส์ Supra ได้อย่างสมบูรณ์แบบ ได้แก่ เครื่องยนต์เทอร์โบเบนซิน 4 สูบเรียง ขนาด 2.0 ลิตร (รหัส B48) และเครื่องยนต์เทอร์โบเบนซิน 6 สูบเรียง ขนาด 3.0 ลิตร (รหัส B58) รวมทั้งรองรับทั้งรุ่นเกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดา นอกจากนี้ ระบบนี้ยังสามารถติดตั้งได้กับรถที่มีระบบ OPF (Otto Particulate Filter) สำหรับตลาดในประเทศ รวมถึงรถรุ่นดั้งเดิมที่ไม่มีระบบ OPF สำหรับตลาดต่างประเทศอีกด้วย ไม่ว่าจะเป็นรถใช้งานทั่วไปที่ติดตั้งระบบกรองอนุภาค OPF จากโรงงาน หรือรถเวอร์ชันนำเข้าบริสุทธิ์สำหรับแข่งขันบนสนามแข่งที่ไม่มีระบบ OPF ท่อไอเสียนี้สามารถติดตั้งได้โดยตรงโดยไม่จำเป็นต้องปรับแต่งเพิ่มเติมแต่อย่างใด ทำให้เกิดการอัปเกรดประสิทธิภาพสูงสุดที่ใช้งานได้กับรถ GR Supra รุ่นใหม่ทุกรุ่นและทุกประเภทอย่างแท้จริง