CGW reguleeritud katusealune (cat-back) mootoriäärne süsteem on kõrgelt täpsustatud, jõudlusele orienteeritud pärastturul saadav mootoriäärne süsteem, mille on ettevõttes CGW hoolikalt projekteeritud ja spetsiaalselt valmistatud kaasaegsele Chevrolet Corvette C8-le – tööstusvaldkonna ikoonilisele keskmootoriga ameerika sportautole. Selle süsteemi arendati selleks, et ületada tehasesse paigaldatud piirava mootoriäärse süsteemi piiranguid, ja see on suunatud mootoriäärse gaasi üldise efektiivsuse optimeerimisele, mootori hingamisjõudluse parandamisele ning C8 väga võimsa V8 mootoripakendi erilise akustilise omaduse täiustamisele. Selle jõudluse taga asuv süsteem kasutab erikujundatud, täpselt säästetud X-pipa paigutust – professionaalset, võistlusklassi struktuuri, mis on eriti optimeeritud suurmahtudele loomulikult sissetõmbuvatele mootoritele. See keerukas X-pipa konstruktsioon tasakaalustab tõhusalt mõlema silindriühiku rõhklaineteid, kõrvaldab turbulentsed gaasivood, vähendab mootoriäärset tagasurvet ja parandab oluliselt mootoriäärse süsteemi üldist puhastus- (scavenging) efektiivsust. Lisaks konkreetsetele jõudluskasvudele rikastab see struktuuriline optimeerimine ka akustilist väljundit, pakkudes oluliselt sügavamat, täisvärvilisemat, rikkamalt ja mitmekülgselt kõlanud helikvaliteeti võrreldes tehasesse paigaldatud vaigistatud mootoriäärse süsteemi tooniga ning rõhutades täielikult klassikalise ameerika suurmahtusega V8 mootori erilist madala sagedusega tekstuurit.
Selle ventiiliga väljalaske süsteemi on projekteeritud kahe erineva kasutussituatsiooni nõudmiste järgi, tagades ideaalse tasakaalu igapäevaseks sõitmiseks mõeldud mugavuse ja agressiivse sporditootlikkuse vahel. Kui elektrooniline ventiil on suletud, säilitab süsteem tehaseseisundis oleva vaikse ja täpselt kujundatud heliisolatsiooni ning filtreerib tõhusalt ära madalasagedusliku droni ja ebameeldiva resonantsi stabiilsel kiirendamisel, tüübisõidul ja kõrgkiirusel maantee sõidul. See tagab vaikse, mugava ja vastavusega igapäevase sõidukogemuse ilma reisijaid häirides või põhjustades väsimust pikamaasõidu ajal. Igal juhul, kui juht soovib immersiivsemat tootlikkuskogemust ja avab ventiili, avaneb süsteem kohe täielikult LT2 6,2-liitrise V8 mootori akustiline potentsiaal, pakkudes autentset, võimsat ja agressiivset madalat Ameerika V8-helihelisust, mis on paks, kompaktne ja äärmiselt resonantne. Heliväljund on puhas ja muutmata, ilma kõrgsageduslike hälvitavate helidega, esitades originaalse supersõiduki taseme helitooni, mis määrab Corvette’i tootlikkuse identiteedi.
Täpse ja paindliku kasutaja juhtimise tagamiseks on aurustusklappide süsteem varustatud kahe režiimi juhtimismehhanismiga, mis hõlmab nii täpset automaatjuhtimist kui ka käsitsi reguleeritavat juhtimist. See toetab täielikult OEM-töökoha protokolli elektroonilist juhtimist, mis ühildub sujuvalt sõiduki originaalse bordsüsteemiga ja sisseehitatud sõidurežiimide programmidega. Klapp saab automaatselt kohandada oma avanemisastet ja tööolekut reaalajas vastavalt gaasipedaali sisendile, mootori pöörlemissagedusele, käigukasti vahetustele ja valitud sõidurežiimidele – sealhulgas Tour-, Sport- ja Track-režiimidele – ning realiseerib täielikult täpse kohanduva lülitumise ilma mingisuguse käsitsi sekkumiseta. Lisaks automaatsele OEM-juhtimisele on süsteem paarisatud iseseisvaga kaugjuhtimisega käsitsi juhtimismooduliga, mis võimaldab juhtijal vabadusega avada või sulgeda aurustusklapp iga hetkel ja igal pool. Kasutajad saavad lihtsalt lülituda vaiksele sõidurežiimile igapäevaseks sõiduks ja kõrgema helitugevusega agressiivsele sportrežiimile energiliseks sõiduks, ringrajal sõitmiseks või nädalavahetusel teedel sõitmiseks, maksimeerides sõidukogemuse ja olukorrapärase kohanduvuse.
CGW keskendub selle C8 väljalaske süsteemi nii toorikute täiustamisele kui ka isikupärastatud välimuse detailidele. Isikupärastatud valikuna on saadaval kohandatud, kõrgtäpsusega laseriga gravireeritud brändi logo, millel on selge tekstuur, suurepärane valmistustehnoloogia, erinäiline kulumiskindlus ja pikaajaline värvikindlus, mis tõhusalt parandab Corvette C8 tagaosa šassii visuaalset kihtumist ja võidusõidustiili. Erinevate kasutajate kasutussenaariumide ja vastupidavusnõuete rahuldamiseks on valikus kaks premium tööstusliku kvaliteediga materjali. Klassikaline 304-stainless-terasversioon pakub suurepärast korrosioonikindlust, kõrgtemperatuurilist oksüdatsioonikindlust ja struktuurilist stabiilsust ning sobib pikaajaliseks igapäevaseks teekasutuseks ning mitmesuguste keerukate ilmastikuoludega. Samas vähendab kergteraas-versioon oluliselt kogu väljalaske süsteemi kaalu, optimeerib autokaalaga jaotust, vähendab šassii koormust ning parandab oluliselt autodünaamilist reageerimist ja juhtimisomadusi. Soovi korral saab väljalaske allvoolu varustada täielikult professionaalse soojuskaitsega, mis isoleerib tugevat väljalaske soojust, vähendab mootoriruumi soojuskiirgust ja alandab tõhusalt mootorikorpuse sisemist ümbruskonna temperatuuri. Kasutajad saavad ka uuendada kõrgtehnoloogilise, pika elueaga keramiikaga soojuskatte, millel on erinäiline kõrgtemperatuurikindlus, värvimuutumatus ja vananemiskindlus, mis pikendab oluliselt südamikuliste väljalaskekomponentide kasutusiga ja parandab kogu süsteemi vastupidavust.
Iga CGW väljalaske süsteem Chevrolet Corvette C8-le läbib rangeid tööstusliku täpsusega tootmisprotsesse, et tagada ülima täpsusega kokkupanek ja usaldusväärne üldkvaliteet. Täieliku tootearenduse aluseks on täiskasutuslik 3D-skaneerimismodelleerimistehnoloogia, mis võimaldab täpselt kinni püüda originaalauto väljalaske torustiku trajectooriad, alusploki riputuspunktid, ette nähtud paigaldusasukohad ning C8 alusploki struktuurandmed. Professioonilise CNC-iga spetsiaalselt disainitud fikseerimisseadmete ja automaatse täpsuskohtumisega keevitustehnoloogiaga kombinatsioonis vähendab tootmisprotsess tõhusalt tavaliste pärastturuliste väljalaske süsteemide puhul leiduvaid kokkupaneku tolerantsi ja struktuuri ühildumise kõrvalekaldumist. See kõrgelt täpsusega tootmistase võimaldab tegelikult 100% otsese paigalduse (bolt-on). Kogu paigaldusprotsessi jooksul ei ole vaja teha mingit lõike, lihvitud, painutatud ega muuta originaalsetele väljalaske torudele, väljalaske riputustele ja alusploki komponentidele, säilitades täielikult originaalautoma struktuurilise terviklikkuse. See puudutamatu sobivus kõrvaldab täielikult tavalised pärast paigaldust esinevad probleemid, nagu väljalaske õhulekke, ebakorralik alusploki resonants, ebastabiilne tühikäigu heli ja autosüsteemi veakoodid, tagades stabiilse, ohutu ja pikaajaliselt usaldusväärse töö.
Sõidukite ühilduvuse osas on sellel CGW ventiiliga katalüsaatorist järgnevalt paigaldataval väljalaske süsteemil väga lai universaalühilduvus, mis sobib kõigile tehasesisest standardina toodetud Chevrolet Corvette C8 mudelitele aastast 2020 kuni praeguseni. See hõlmab kogu C8 mudelisarja, sealhulgas klassikalise Stingray tavalise versiooni ja E-Ray hübridse jõudluse variandi ning on täielikult ühilduv nii Coupe-tüüpi kõvakatusega kui ka Convertible-tüüpi pehmekatusega sõidukitega. Süsteem on arendatud ja kalibreeritud eraldi tehasesisese LT2 6,2-liitrise loomuliku sissepääsuga V8-mootori jaoks ning saavutab täiusliku vastavuse originaalse mootorijuhtsüsteemi parameetritele ja sõiduki elektroonikaprogrammidele, tagades veata paigalduse, stabiilse jõudluse ja püsiva akustilise jõudluse kõigi Corvette C8 konfiguratsioonide puhul.
×
EN
