Dopasowany do BMW G80 / G82

Pierwszoklasowy system wydechowy CGW został profesjonalnie zaprojektowany i wykonany na zamówienie wyłącznie dla sedana BMW M3 (G80) oraz coupé BMW M4 (G82), idealnie dopasowując się do charakterystyki wydajności, układu podwozia oraz standardów montażu fabrycznego danego pojazdu. Zaprojektowany specjalnie dla entuzjastów poszukujących bardziej dynamicznego dźwięku wydechu, zwiększonej mocy oraz indywidualnego, stylu typowego dla samochodów wyścigowych, ten kompletny zakres systemów wydechowych obejmuje części do pełnej wymiany z różnymi możliwymi kombinacjami modułowymi. Osiąga równowagę między agresywną, skierowaną na tor wydajnością, praktycznością użytkowania na co dzień oraz bezproblemową zgodnością z wyposażeniem fabrycznym, stanowiąc tym samym idealne rozwiązanie ulepszenia zarówno do codziennego użytku ulicznego, jak i do profesjonalnych modyfikacji torowych najnowszej generacji modeli BMW o wysokiej wydajności napędzanych silnikami S58.



Aby spełnić różne style modyfikacji, wymagania dotyczące emisji oraz potrzeby strojenia wydajnościowego, CGW oferuje kompleksowy wybór wymiennych rur wylotowych do nadwozi G80 i G82. Klienci mogą wybrać czystą, prostą rurę wylotową typu racing zapewniającą maksymalny przepływ spalin i nieograniczoną wydajność na torze – całkowicie eliminując ograniczenia katalizatora, aby uzyskać najbardziej agresywny dźwięk wydechu oraz optymalne uwalnianie mocy. Dla użytkowników, którzy muszą zachować równowagę między legalnością jazdy ulicznej, zgodnością z normami emisji oraz wysokim przepływem spalin, oferujemy stopniowane rury wylotowe z wysokoprzepływowymi katalizatorami o gęstości komórek 100, 200 i 300. Te wysokowydajne rury wylotowe z katalizatorami skutecznie zmniejszają opór wydechowy w porównaniu do oryginalnych elementów, zachowując przy tym podstawowe funkcje filtrowania, co przekłada się na widoczną poprawę reakcji na przyspieszenie, „oddychania” silnika oraz ogólnej efektywności mocy bez utraty praktyczności użytkowania w codziennym użytkowaniu.

W zakresie konfiguracji części środkowej układu wydechowego CGW oferuje bogaty wybór specjalistycznych opcji, pozwalających dostosować dźwięk wydechu do indywidualnych preferencji oraz potrzeb modyfikacyjnych. Oferta obejmuje wersję części środkowej z usunięciem filtra cząstek stałych (GPF), wykonaną w stylu oryginalnego wyposażenia (OEM), zachowującą fabryczny układ przewodów, co umożliwia bardzo prostą wymianę typu plug-and-play. Ponadto dostępne są dwie profesjonalne ulepszone wersje części środkowej o równej długości: część środkowa o równej długości z usunięciem filtra cząstek stałych (OPF) i przewodem X oraz część środkowa o równej długości z usunięciem filtra OPF i przewodem Z. Oba rozwiązania o równej długości eliminują niestabilne pulsacje spalin, zapewniają gładki przepływ spalin oraz generują głębszy, bardziej jednolity rezonansowy dźwięk wydechu bez efektu dronu. Dla fanów wyścigów na torze, którzy dążą do maksymalnego przepływu spalin i nieustępującej akustyki rajdowej, dostępna jest 4-calowa pojedyncza, dużego przekroju część środkowa przeznaczona specjalnie do jazdy torowej, charakteryzująca się nadmiernie dużym średnicą przewodów, co pozwala maksymalizować prędkość spalin i minimalizować opór przepływu w celu osiągnięcia najwyższych osiągów na torze.

W przypadku sekcji układu wydechowego od katalizatora do końca CGW oferuje trzy główne wersje, obejmujące wszystkie scenariusze użytkowania. Wersja torowa bez zaworów zapewnia głośny, czysty dźwięk wydechu typowy dla samochodów wyścigowych z konsekwentnym, agresywnym tonem – idealna na dni torowe i wystawy samochodów. Wersja z zaworami OEM zachowuje oryginalną logikę sterowania zaworami fabrycznymi, umożliwiając cichy i komfortowy tryb jazdy codziennej oraz otwarty tryb sportowy przy pełnym otwarciu zaworów do dynamicznej jazdy – doskonale łączy w sobie wymagania komfortu i wydajności. Wyłączny układ wydechowy MP w stylu Gatling charakteryzuje się unikalnym, cylindrycznym kształtem końcówek wydechowych, dodającym groźnego i charakterystycznego wrażenia wizualnego odcienia wyścigowego, a jednocześnie zoptymalizowanym pod względem przepływu spalin przez otwór wydechowy.



Ta seria układów wydechowych CGW wykorzystuje precyzyjną, segmentowaną konstrukcję 1:1 zgodną z oryginalnym projektem fabrycznym. Modularna, segmentowana budowa pozwala użytkownikom na niezależną wymianę i ulepszanie sekcji przewodu spustowego (downpipe) oraz sekcji za katalizatorem (cat-back) zgodnie z indywidualnymi potrzebami i budżetem. Nie ma konieczności jednoczesnej wymiany całego układu wydechowego – rozwiązanie to umożliwia stopniowe modyfikacje oraz elastyczne ulepszenia w późniejszym etapie, co znacznie poprawia opłacalność i skalowalność rozwiązania modyfikacyjnego.

W zakresie personalizowanej dostosowki i szczegółów rzemiosła CGW oferuje niestandardowe laserowe grawerowanie logo marki na rurach wydechowych, co nadaje wyjątkowo elegancką, wysokiej klasy teksturę modyfikacji oraz unikalny styl pojazdu. Do wyboru są dwa premium materiały przemysłowe dla całego układu wydechowego: trwała stal nierdzewna 304 o doskonałej odporności na korozję, wysoką odporność na temperaturę oraz długą żywotność, oraz lekka stopowa tytanu, która skutecznie zmniejsza całkowitą masę pojazdu, poprawia dynamiczną reakcję pojazdu i zapewnia bardziej prestiżową, wyścigową teksturę. W celu ochrony przewodu dolnego i zoptymalizowania odprowadzania ciepła użytkownicy mogą wybrać pełnopowłokowe owinięcie termoizolacyjne w celu izolacji promieniowania cieplnego wysokiej temperatury oraz obniżenia temperatury otoczenia w komorze silnika lub zdecydować się na ulepszoną, odporną na wysokie temperatury i trwałą ceramyczną powłokę termoizolacyjną, charakteryzującą się wyższą odpornością na utlenianie, dłuższą żywotnością oraz lepszą stabilnością izolacji cieplnej w warunkach ekstremalnie wysokich temperatur pracy.
System zaworów wersji wydechu z zaworem CGW zapewnia pełną zgodność z oryginalnym fabrycznym silnikiem napędzającym zawór wydechowy. Obsługuje prawdziwą instalację typu plug-and-play bez konieczności cięcia przewodów, programowania ani modyfikacji konstrukcyjnych, zachowując w pełni funkcje łączenia trybów jazdy oraz automatycznego przełączania zaworów w oryginalnym pojeździe.

Każdy produkt wydechowy CGW podlega ścisłej, trójwymiarowej skanowaniu całego pojazdu oraz procesom produkcji z wykorzystaniem dedykowanych uchwytów CNC. Wysokoprecyzyjne modelowanie cyfrowe w pełni odtwarza pierwotny układ rur wydechowych i tor ich montażu, a niestandardowe uchwyty CNC zapewniają jednolite standardy produkcji oraz bardzo niską tolerancję montażu i odchylenie wyrównania. Każde połączenie rur, położenie zawieszenia oraz otwór na śrubę są dokładnie kalibrowane, aby osiągnąć czysty montaż typu „bolt-on”. Podczas instalacji nie jest wymagane żadne cięcie, szlifowanie, gięcie ani inne modyfikacje pierwotnego układu wydechowego lub konstrukcji nadwozia, co gwarantuje brak uszkodzeń oryginalnego pojazdu oraz doskonałą dokładność montażu.



Ten układ wydechowy CGW charakteryzuje się szeroką kompatybilnością z nowoczesnymi pojazdami serii BMW M. Idealnie pasuje do modeli BMW M3 G80 (sedan) oraz M4 G82 (coupe dwudrzwiowe) i M4 G83 (kabriolet) produkowanych od 2021 roku, obejmując wszystkie oficjalne wersje fabryczne, w tym podstawowy model standardowy, wersję wysokowydajną Competition oraz edycję CSL skoncentrowaną na jazdę torową. Układ jest kompatybilny zarówno z krajowymi wersjami wyposażonymi w filtr cząstek stałych (OPF), jak i z zagranicznymi wersjami pozbawionymi OPF, napędzanymi ikonicznym silnikiem S58 3,0T z rzędowym sześciocylindrowym nadmuchowanym silnikiem turbosprężarkowym, zapewniając uniwersalne bezpośrednie montaż bez konieczności modyfikacji dla specyfikacji pojazdów na całym świecie.