Dopasowany do zestawu CGW Porsche Panamera 971 w pełnym suchym węglu

Ten pełny aerodynamiczny zestaw z suchego węgla jest specjalnie zaprojektowany dla modelu Porsche Panamera 971 i stanowi szczyt lekkości, wydajności oraz wizualnej wyrafinowania dla jednego z najbardziej cenionych na świecie samochodów typu grand tourer. Każdy element tego kompleksowego zestawu został starannie zaprojektowany nie tylko w celu zmniejszenia całkowitej masy pojazdu, ale także optymalizacji efektywności aerodynamicznej, poprawy stabilności przy wysokich prędkościach oraz nadania agresywnego, inspirowanego wyścigami wyglądu, który wyróżnia Twój Panamera spośród innych. Zestaw obejmuje kompleksową przebudowę nadwozia, w tym zastępczy przedni spojler (przednią krawędź), zastępcze listwy boczne, zastępczy tylny dyfuzor (tylną krawędź), zastępczą pokrywę silnika z suchego węgla oraz naklejkowy tylny spojler – wszystkie te elementy są bezszwowe i idealnie dopasowane do oryginalnego języka projektowego pojazdu.



W centrum tej wyjątkowej linii produktów znajduje się nieustająca zaangażowanie działu CGW zajmującego się włóknem węglowym w zakresie jakości i innowacji. W przeciwieństwie do wielu producentów części zamiennych, którzy zlecają produkcję zewnętrznym podmiotom lub korzystają z ogólnodostępnych form, CGW z dumą opracowuje i wytwarza samodzielnie każdy element tego zestawu. Taka pionowa integracja to nie tylko strategia biznesowa – jest to filozofia zapewniająca pełną kontrolę nad każdym etapem produkcji, od początkowego pomysłu po końcową dostawę. CGW posiada kompleksowy zestaw form produkcyjnych wykonywanych wewnętrznie, starannie wykonanych przy użyciu nowoczesnych pięcioosiowych frezarek CNC typu gantry, które precyzyjnie frezują narzędzia metalowe z dokładnością na poziomie mikronów. Te formy stanowią podstawę do produkcji elementów z włókna węglowego charakteryzujących się nieporównywaną spójnością, integralnością konstrukcyjną oraz dokładnością wymiarową. Ponadto CGW prowadzi niezależne linie produkcyjne przeznaczone wyłącznie do przetwarzania włókna węglowego, co umożliwia nieprzerwany cykl produkcyjny, ścisłe kontrole jakości na każdym etapie oraz utrzymanie wyjątkowo wysokich standardów produkcyjnych, których nie potrafią osiągnąć zakłady produkujące na dużą skalę.

Cały proces produkcji odbywa się w całości pod jednym dachem, począwszy od pozyskania oryginalnych danych 3D pojazdu. Zespół inżynierów CGW wykorzystuje zaawansowane technologie skanowania laserowego i fotogrametrii w celu zarejestrowania każdego konturu, krzywizny oraz punktu mocowania nadwozia Panamera 971. Takie oparte na danych podejście zapewnia, że każdy element jest projektowany z wykorzystaniem rzeczywistej geometrii pojazdu, a nie przybliżeń lub szablonów uzyskanych metodą reverse engineering, które stanowią typowe pułapki w przypadku mniej jakościowych części zamiennych do sprzedaży wtórnej. Po zebraniu danych zespół projektowy CGW wykorzystuje symulacje dynamiki płynów (CFD) w celu dopracowania właściwości aerodynamicznych każdego elementu, co gwarantuje, że forma rzeczywiście podąża za funkcją. Dolna krawędź przedniego zderzaka została wykonana tak, aby efektywnie kierować strumień powietrza, zmniejszając unoszenie przedniej osi oraz kierując chłodzące powietrze w stronę klocków hamulcowych i radiatorów. Boczne zderzaki zostały odpowiednio ukształtowane w celu kontrolowania przepływu powietrza wzdłuż boków pojazdu, redukując turbulencje i poprawiając ogólną wydajność aerodynamiczną. Tylny dyfuzor współpracuje z podwoziem pojazdu, przyspieszając przepływ powietrza i zmniejszając opór powietrza, podczas gdy pokrywa silnika wykonana z suchego włókna węglowego posiada strategicznie umieszczone otwory wentylacyjne, które odprowadzają gorące powietrze z komory silnika, poprawiając zarządzanie temperaturą oraz zmniejszając ciśnienie pod pokrywą silnika przy wysokich prędkościach. Subtelny, przyklejany tylny spoiler generuje istotną siłę docisku, utrzymując tylną oś na jezdni podczas manewrów przy wysokiej prędkości.



Po zakończeniu etapu projektowania CGW przechodzi do etapu produkcji, w którym maszyny CNC z pięcioma osiami i układem typu gantry precyzyjnie frezują duże formy metalowe z wysokiej jakości aluminium lub stali. Formy te są zaprojektowane tak, aby wytrzymać skrajne temperatury i ciśnienia związane z utwardzaniem w autoklawie, zapewniając jednolite dociskanie i nagrzewanie każdej warstwy włókna węglowego w celu optymalnego przepływu żywicy i jej konsolidacji. Proces suchego formowania włókna węglowego w autoklawie stosowany przez CGW należy do najbardziej zaawansowanych rozwiązań tego typu w branży i wykorzystuje materiały z włókna węglowego w postaci prepregu, wstępnie nasączone żywicą epoksydową odporną na wysokie temperatury. Materiały te są układane ręcznie w ściśle obliczonych orientacjach warstw (ply), aby maksymalizować stosunek wytrzymałości do masy. Następnie elementy są poddawane procesowi próżniowemu (vacuum-bagging) i utwardzane w autoklawie w kontrolowanych cyklach temperatury i ciśnienia. Metoda ta pozwala uzyskać elementy znacznie lżejsze, wytrzymałsze i bardziej odporne na wysokie temperatury niż alternatywne rozwiązania stosujące technikę „mokrego” układania (wet-layup) lub wtryskiwanie pod ciśnieniem próżniowym (vacuum infusion), które są powszechne w tanich komponentach z włókna węglowego. Po wyjęciu z formy każdy element podlega dokładnej końcowej obróbce, obejmującej polerowanie krawędzi diamentowymi narzędziami, nanoszenie warstwy lakieru przeznaczonego do zastosowań zewnętrznych (odpornego na promieniowanie UV) oraz staranne inspekcje powierzchni w celu wykrycia i usunięcia wszelkich mikropęknięć, porów lub niedoskonałości estetycznych.

Wysoka precyzja, doskonała dokładność dopasowania oraz rygorystyczne protokoły kontroli jakości są cechą charakterystyczną filozofii produkcyjnej CGW. Każdy element poddawany jest weryfikacji wymiarowej przy użyciu maszyn pomiarowych współrzędnościowych (CMM), aby zapewnić zgodność z punktami mocowania oryginalnego pojazdu z tolerancją mniejszą niż 0,5 mm. Tak obsesyjna dbałość o szczegóły przekłada się na produkty znacznie przewyższające standardowe, uniwersalne części z włókna węglowego dostępne na rynku, które często cechują się niedoskonałym dopasowaniem, falującymi powierzchniami, żółknącymi warstwami lakieru przeźroczystego lub osłabioną wytrzymałością konstrukcyjną wynikającą z użycia niskojakościowych materiałów i technologii. Zaangażowanie CGW w doskonałość gwarantuje, że inwestycja w te elementy nie tylko poprawi wygląd Twojego Panamera, ale także przyniesie rzeczywiste korzyści w zakresie osiągów oraz zapewni długotrwałą trwałość, odporną na wymogi codziennego użytkowania, jazdy po torze oraz zmieniających się warunków klimatycznych.



Montaż został uproszczony do prawdziwej procedury 100% przykręcanej, która nie wymaga w ogóle cięcia, wiercenia ani nieodwracalnych modyfikacji oryginalnej karoserii pojazdu. Każdy element został zaprojektowany tak, aby idealnie pasował do fabrycznych punktów mocowania, wykorzystując tam, gdzie to możliwe, istniejące śruby, zaczepy i elementy mocujące. Zamiennik przedniego zderzaka montuje się bezpośrednio do fabrycznego zderzaka za pomocą istniejących otworów na śruby, podczas gdy listewki boczne bezproblemowo integrują się z miejscami mocowania do progu. Tylny zderzak-dyfuzor zastępuje jednostkę OEM z dokładnym dopasowaniem, bez konieczności obcinania lub obróbki, a pokrywa silnika wykonana z suchego włókna węglowego wykorzystuje oryginalne zawiasy, zamek i mocowania do kółek podporowych, co umożliwia łatwy montaż, który może wykonać każdy kompetentny entuzjasta lub profesjonalna warsztatowa firma w ciągu kilku godzin. Naklejany tylny spoiler, przyklejany za pomocą samochodowej taśmy dwustronnej oraz opcjonalnych środków wzmacniających przyczepność, trwale przyczepia się do fabrycznej klapy bagażnika bez uszkadzania lakieru i bez konieczności wprowadzania trwałych zmian. Tak przemyślane inżynierowo rozwiązanie zapewnia możliwość przywrócenia samochodu Panamera do stanu fabrycznego w razie potrzeby, co zachowuje jego wartość rezydencjalną oraz daje poczucie bezpieczeństwa.

Aby jeszcze lepiej dostosować się do indywidualnych upodobań i preferencji, CGW oferuje szeroką gamę niestandardowych wzorów węgla oraz powłok powierzchniowych. Klienci mogą wybrać klasyczny, regularny 3K płócienny wzór węgla, który zapewnia ikoniczny motocyklowy wygląd w kwadraty, tak lubiany przez entuzjastów wyścigów samochodowych, lub nowoczesny, kutego węgla wzór o przypadkowym, marmurowym wyglądzie, który emanuje współczesną wyjątkowością. Oba wzory są dostępne w wersji połyskującej, która podkreśla głębię i klarowność, lub w eleganckiej matowej wersji, zapewniającej dyskretną, subtelnie wyrafinowaną estetykę. Taki stopień personalizacji gwarantuje, że akcenty z włókna węglowego w Twoim modelu Panamera można dopasować do koloru nadwozia, wykończenia felg oraz ogólnego stylu pojazdu.

Wreszcie ten kompleksowy zestaw charakteryzuje się pełną zgodnością z całym zakresem modeli Porsche Panamera serii 971, obejmującym zarówno wersje przedmodernizacyjne (971.1), jak i po modernizacji (971.2), produkowane w latach 2017–2024. Niezależnie od tego, czy posiadasz podstawową wersję z silnikiem V6, dynamiczne wersje 4/4S, potężną wersję GTS, flagową Turbo czy którąkolwiek z hybrydowych wersji E-Hybrid, ten zestaw został zaprojektowany tak, aby idealnie pasował do wszystkich wariantów, zapewniając każdemu właścicielowi Panamera możliwość cieszenia się przekształcającym wpływem autentycznej aerodynamiki z suchego włókna węglowego. Dzięki nieustannej zaangażowaniu CGW w innowacje, jakość oraz satysfakcję klientów ten zestaw aerodynamiczny stanowi ostateczne wyrażenie artystycznej perfomancji dla wymagającego entuzjasty marki Porsche.