Dopasowany do Porsche 911 GT3 (992)

Pełny system wydechowy CGW to w pełni niestandardowy, wysokowydajny upgrade zaprojektowany specjalnie dla modelu Porsche 911 992 GT3 RS, stworzony z myślą o podkreśleniu jego wyścigowego charakteru oraz silnika pracującego przy bardzo wysokich obrotach. Dopasowany precyzyjnie do 4,0-litrowego silnika boxerowego o układzie płaskim z naturalnym doładowaniem, który stanowi serce modelu 992 GT3 RS, ten system wydechowy doskonale łączy użytkowość na drogach publicznych z wydajnością zoptymalizowaną do jazdy torowej. Zachowuje oryginalną architekturę pojazdu fabrycznego, jednocześnie znacząco poprawiając sprawność układu wydechowego, charakter akustyczny oraz ogólną intensywność odczuwania jazdy. Dzięki bogatej gamie konfiguracji możliwych do dostosowania spełnia on różnorodne potrzeby modyfikacyjne – od zgodnych z przepisami ulepszeń przeznaczonych do użytku drogowego, przez agresywne zestawy wyłącznie do jazdy torowej, po indywidualne modyfikacje wyglądu zewnętrznego i funkcjonalności, oferując rzeczywiście elastyczne i profesjonalne rozwiązanie wydechowe dla pasjonatów motocykli.



Aby spełnić różnorodne wymagania dotyczące wydajności, regionalne przepisy prawne oraz różne scenariusze jazdy, CGW oferuje w pełni modułowy wybór konfiguracji kolektorów wydechowych (header), przewodów środkowych (mid-pipe) oraz końcowych układów wydechowych (cat-back). Na etapie kolektora wydechowego dostępne są trzy profesjonalne wersje, które odpowiadają na wszystkie potrzeby modyfikacji. Kolektory wyścigowe o równych długościach przewodów charakteryzują się precyzyjnie dobraną długością poszczególnych przewodów, zapewniając jednolite odprowadzanie spalin z każdego cylindra, co stabilizuje moc na całym zakresie obrotów silnika oraz poprawia reakcję na nacisk pedału gazu, umożliwiając bardziej dynamiczne przyspieszanie. Proste kolektory bez katalizatorów eliminują wszelkie ograniczenia związane z katalizatorami, zapewniając nieograniczony przepływ spalin i maksymalną wydajność – idealne do zastosowań torowych. Dla pojazdów przeznaczonych do użytku ulicznego, które muszą spełniać obowiązujące przepisy drogowe, kolektory wydechowe z wysokoprzepustowymi katalizatorami o gęstości 100 i 200 komórek na cal skutecznie zmniejszają opór wydechowy w porównaniu do wersji fabrycznej, jednocześnie spełniając podstawowe normy emisji, co pozwala osiągnąć odpowiednią równowagę między zwiększoną wydajnością a codzienną użytkowalnością.

Linia przewodów środkowych daje dalszy wzrost dynamiki układu wydechowego dzięki dwóm specjalnym opcjom. Prosty przewód bez OPF całkowicie usuwa fabryczny, ograniczający filtr cząstek stałych (OPF), eliminując w ten sposób naturalne wąskie gardła przepływu i umożliwiając nieograniczoną prędkość spalin. W celu uzyskania wyważonej akustycznie równowagi oraz gładkiego przepływu gazów przewód środkowy typu X o symetrycznej, równej długości harmonizuje ciśnienie fal wydechowych po obu stronach układu, eliminując turbulencje przepływu powietrza i doskonaląc charakterystyczny dźwięk silnika typu flat-six, tworząc bardziej skupiony i spójny profil dźwiękowy. Każda wersja przewodu środkowego zachowuje fabryczne wymiary mocowania, zapewniając bezproblemową zgodność z kolektorami wylotowymi (upstream) oraz zestawami końcowymi układu wydechowego (cat-back).

W sekcji od katalizatora do końca układu wydechowego użytkownicy mogą wybrać jedną z dwóch różnych wersji dostosowanych do swoich nawyków użytkowania. Bez zaworów, prosta konstrukcja układu wydechowego zapewnia spójne, nieprzefiltrowane dźwięki wyścigowe oraz swobodny przepływ powietrza przy wysokich obrotach silnika – idealna na dni torowe i jazdę skupioną na osiągach. Elektroniczny układ wydechowy z zaworami zgodny z protokołem OEM PSE pełni funkcję całkowicie zintegrowaną z fabrycznym systemem Porsche Sport Exhaust, zachowując oryginalną logikę programową pojazdu. W zakresie stylistyki zewnętrznej dostępne są dwa premium wykończenia końcówek: matowe końcówki o subtelnej, agresywnej i sportowej estetyce oraz połyskujące chromowane końcówki nadające jasny, wyrafinowany i luksusowy wygląd. Układ wydechowy wykonany jest w strukturze segmentowej 1:1 zgodnej z oryginalnym wyposażeniem producenta (OEM); kolektory wydechowe, przewód środkowy oraz sekcja od katalizatora do końca działają jako niezależne, modułowe jednostki, umożliwiając ich osobne wymiany oraz stopniowe ulepszenia. Dzięki tej elastycznej konstrukcji unika się niepotrzebnej wymiany całego układu wydechowego, co znacznie obniża koszty modyfikacji i zwiększa ogólną elastyczność modernizacji.



Jedną z najważniejszych przemian wprowadzanych przez układ wydechowy CGW jest usunięcie fabrycznego filtra OPF, który stanowi główną przeszkodę dla przepływu spalin i obniża osiągi oraz charakter dźwięku 992 GT3 RS w stanie fabrycznym. Usunięcie tego ograniczającego elementu pozwala w pełni wykorzystać potencjał 4,0-litrowego silnika o wysokich obrotach, bez doładowania, z układem rzędowym boxerowym. Układ ten uwalnia ikoniczny, ostro brzmiący, wysokotonowy dźwięk mechaniczny modelu, który wzmacnia się liniowo wraz ze wzrostem obrotów, zapewniając autentyczny, wyścigowy ton aż do czerwonej strefy przy 9000 obr./min. Zmodernizowany układ wydechowy generuje czysty, wielowarstwowy i przejmujący charakter dźwięku, który jest wyjątkowy dla napędu Porsche z silnikiem bez doładowania i układem rzędowym boxerowym, całkowicie przekształcając doznania związane z jazdą bez sztucznego wzmocnienia dźwięku.

Wyposażony w zaawansowany dwustopniowy system sterowania zaworami, układ wydechowy CGW bez trudu łączy codzienną praktyczność użytkowania na ulicy z ekstremalną wydajnością na torze. Tryb automatyczny doskonale synchronizuje się z fabrycznym programem sportowego układu wydechowego PSE oraz trybami jazdy pojazdu, automatycznie dostosowując otwieranie i zamykanie zaworów w zależności od nacisku na pedal gazu, obrotów silnika oraz wybranego trybu jazdy, zapewniając adaptacyjne brzmienie. Tryb ręczny umożliwia natychmiastową regulację za pomocą dedykowanego bezprzewodowego pilota, pozwalając kierowcy na szybkie przełączanie się między cichym, cywilizowanym brzmieniem nadającym się do codziennej jazdy miejskiej a głośnym, agresywnym dźwiękiem odpowiednim dla intensywnej jazdy na torze. Ten dwustopniowy projekt idealnie dostosowuje się do różnorodnych sytuacji – od spokojnej jazdy po mieście po profesjonalne wyścigi na torze.

Pod względem jakości wykonania i personalizacji system umożliwia niestandardowe grawerowanie laserem logotypów marek w celu uzyskania wyjątkowego, zmodyfikowanego stylu pojazdu. Dostępne są dwa premium materiały przemysłowe, pozwalające dopasować rozwiązanie do różnych priorytetów użytkownika. Wysokiej jakości stal nierdzewna 304 charakteryzuje się doskonałą odpornością na korozję, wytrzymałością w wysokich temperaturach oraz korzystnym stosunkiem jakości do ceny, stanowiąc niezawodną, długotrwałą opcję do codziennego użytku. Lekka stopowa tytanu skutecznie zmniejsza całkowitą masę układu wydechowego, obniżając niesprężynowaną masę pojazdu w celu zoptymalizowania reaktywności nadwozia i właściwości jezdnych w przypadku budowy na poziomie pojazdów policyjnych lub sportowych. Aby ograniczyć nagrzewanie się komory silnika, kolektory wydechowe mogą być wyposażone w pełny owijak termiczny lub ulepszone trwałym, ceramicznym powłoką termiczną przeznaczoną do wysokich temperatur, która izoluje ciepło promieniowane, chroni otaczające elementy silnika przed starzeniem termicznym oraz stabilizuje temperaturę pracy układu wydechowego. Fabrycznie dopasowany siłownik zaworu zapewnia idealne, adaptacyjne dopasowanie do oryginalnego sprzętu pojazdu oraz logiki jednostki sterującej (ECU), umożliwiając prawdziwą instalację typu plug-and-play bez wyzwalania lampki kontrolnej „Check Engine” ani kodów błędów systemu.

Każdy układ wydechowy CGW jest projektowany i produkowany z wykorzystaniem precyzyjnego, trójwymiarowego skanowania całego pojazdu oraz technologii pozycjonowania przy użyciu specjalnych oprzyrządowań CNC. Ta precyzyjna cyfrowa metoda produkcji minimalizuje tolerancje montażowe i odchylenia wyrównania konstrukcyjnego w znacznie większym stopniu niż tradycyjne standardy układów wydechowych do montażu aftermarket. Gwarantuje dokładną instalację typu „direct bolt-on” bez konieczności cięcia, szlifowania, gięcia ani modyfikacji fabrycznych rur wydechowych, zawieszeń lub elementów nadwozia. Zachowanie wszystkich oryginalnych punktów montażu fabrycznego oraz integralności konstrukcyjnej skutecznie zapobiega wyciekom spalin, utracie mocy oraz niepożądanym rezonansom karoserii, zapewniając stabilną, trwałą i spójną wydajność po instalacji.

Ten profesjonalny system wydechowy jest w pełni kompatybilny ze wszystkimi modelami Porsche 911 992 GT3 RS produkowanymi od 2022 roku, wyposażonymi w ikoniczny 4,0-litrowy silnik boxer o pojemności skokowej 4,0 l z naturalnym doładowaniem. System obsługuje zarówno domowe wersje drogowe wyposażone w katalizator OPF, jak i zagraniczne wersje bez OPF, zaprojektowane wyłącznie dla konfiguracji z przekładnią PDK i zapewniające 100-procentowe bezpośrednie montażowe dopasowanie. Dzięki zoptymalizowanemu przepływowi spalin, autentycznym dźwiękom typowym dla wyścigów, niezawodnej jakości wykonania oraz elastycznym, personalizowanym konfiguracjom system wydechowy CGW stanowi ostateczny upgrade dla entuzjastów modelu 992 GT3 RS, którzy dążą do czystej wydajności mechanicznej i wciągających wrażeń jazdy.