Adecuado para BMW G80 / G82

El sistema de escape CGW de gama alta está diseñado y fabricado profesionalmente a medida, exclusivamente para el berlina BMW M3 (G80) y el coupé BMW M4 (G82), adaptándose perfectamente a las características de rendimiento originales del vehículo, a su disposición del chasis y a los estándares de montaje de fábrica. Desarrollado específicamente para entusiastas que buscan mejorar el sonido del escape, aumentar la potencia y lograr un estilo personalizado de inspiración racing, esta línea completa de escapes incluye piezas de sustitución integrales con diversas combinaciones modulares. Equilibra un rendimiento agresivo orientado al circuito, la practicidad para la conducción diaria y una compatibilidad perfecta con los componentes de fábrica, lo que lo convierte en una solución de actualización ideal tanto para uso cotidiano en carretera como para modificaciones profesionales en pista en los modelos de alto rendimiento de última generación equipados con el motor S58.



Para satisfacer distintos estilos de modificación, requisitos de emisiones y necesidades de afinación del rendimiento, CGW ofrece una amplia gama de opciones intercambiables de tubos de escape inferiores para los bastidores G80 y G82. Los clientes pueden elegir un tubo de escape inferior completamente recto y orientado a la competición para lograr un flujo de escape máximo y un rendimiento en pista sin restricciones, eliminando por completo las limitaciones impuestas por los catalizadores y obteniendo así el tono de escape más agresivo y una liberación óptima de potencia. Para los usuarios que necesitan equilibrar la legalidad en vía pública, el cumplimiento de las normativas de emisiones y un alto caudal de escape, ofrecemos tubos de escape inferiores con catalizadores de alto caudal en especificaciones de 100, 200 y 300 células. Estos tubos de escape inferiores con catalizador de alto rendimiento reducen eficazmente la contrapresión de escape en comparación con los componentes originales, al tiempo que conservan las funciones básicas de filtrado, lo que se traduce en una mejora notable de la respuesta al acelerador, la respirabilidad del motor y la eficiencia general de potencia, sin sacrificar la practicidad diaria.

En cuanto a las configuraciones del tubo intermedio, CGW ofrece una amplia selección de opciones especializadas para satisfacer distintas preferencias de tono sonoro y necesidades de modificación. La gama de productos incluye una sección intermedia de estilo OEM sin GPF que mantiene la disposición original de las tuberías de fábrica, lo que permite un reemplazo ultrarrápido y sencillo «conectar y usar». Además, ofrecemos dos actualizaciones profesionales de tubo intermedio de longitud igual: el tubo intermedio de longitud igual sin OPF con tubo en X y el tubo intermedio de longitud igual sin OPF con tubo en Z. Ambos diseños de longitud igual eliminan la pulsación desequilibrada de los gases de escape, proporcionan un flujo de escape más uniforme y generan un sonido de escape resonante más profundo y homogéneo, sin zumbido (drone). Para los entusiastas extremos de la pista que buscan un caudal máximo de aire y acústica de carreras inigualable, está disponible el tubo intermedio de pista de 4 pulgadas con un solo orificio de gran diámetro, cuyo diámetro excesivo maximiza la velocidad de los gases de escape y minimiza la resistencia al flujo, garantizando un rendimiento óptimo en pista.

Para las secciones de escape posteriores al catalizador, CGW ofrece tres versiones principales que cubren todos los escenarios de uso. La versión para circuito sin válvulas produce un sonido de escape deportivo intenso y puro, con un tono agresivo constante, ideal para días en el circuito y configuraciones de coches expositor. La versión con válvulas OEM conserva la lógica original de control de válvulas de fábrica, permitiendo un modo de conducción silencioso y cómodo para el uso diario, así como un modo deportivo con válvulas abiertas para una conducción apasionada, logrando así un equilibrio perfecto entre comodidad y rendimiento. El exclusivo escape MP de estilo Gatling adopta un diseño único de tubo de salida en forma de barril, aportando una estética visual de carreras audaz y distintiva, además de optimizar la eficiencia del flujo en la salida del escape.



Esta serie de escape CGW adopta una estructura segmentada de fabricante original (OEM) precisa a escala 1:1, coherente con el diseño de fábrica original. Su estructura modular y segmentada permite a los usuarios reemplazar y actualizar las secciones del tubo de descarga (downpipe) y del sistema posterior al catalizador (cat-back) de forma independiente, según sus necesidades personales y su presupuesto. No es necesario reemplazar todo el sistema de escape de una sola vez, lo que facilita modificaciones escalonadas y actualizaciones flexibles en etapas posteriores, mejorando notablemente la relación costo-rendimiento y la escalabilidad de la solución de modificación.

En cuanto a la personalización y los detalles artesanales, CGW ofrece logotipos de marca grabados a láser personalizados en los tubos de escape, presentando texturas de modificación de alta gama exquisitas y un estilo exclusivo para el vehículo. Para todo el sistema de escape se ofrecen dos materiales premium de grado industrial: acero inoxidable 304 duradero, con excelente resistencia a la corrosión, alta resistencia a las temperaturas elevadas y larga vida útil; y aleación de titanio ligera, que reduce eficazmente el peso total del vehículo, mejora la respuesta dinámica del mismo y aporta una textura más premium, propia de vehículos de competición. Para la protección del tubo de escape inferior y la optimización de la disipación térmica, los usuarios pueden optar por un envoltorio térmico de capa completa que aísle la radiación térmica de alta temperatura y reduzca la temperatura ambiental en el compartimento del motor, o bien actualizarlo con un recubrimiento cerámico térmico resistente a altas temperaturas y de larga duración, que destaca por una mayor resistencia a la oxidación, una vida útil más prolongada y una estabilidad térmica superior bajo condiciones extremas de trabajo a altas temperaturas.
El sistema de válvulas de la versión de escape con válvula CGW mantiene total compatibilidad con el motor del actuador de válvula de escape original de fábrica. Admite una instalación verdaderamente plug-and-play sin cortar ningún cable, sin programación ni modificaciones estructurales, conservando perfectamente las funciones de vinculación del modo de conducción del vehículo original y de conmutación automática de la válvula.

Cada producto de escape CGW pasa por rigurosos procesos de modelado mediante escaneo 3D del vehículo completo y producción con fijaciones CNC especializadas. Un modelado digital de alta precisión reproduce fielmente la disposición original de las tuberías del vehículo y su trayectoria de instalación, mientras que las fijaciones CNC personalizadas garantizan estándares de producción uniformes, así como una tolerancia de ensamblaje y una desviación de alineación extremadamente bajas. Cada junta de tubo, posición de soporte y orificio para tornillo se calibra con precisión para lograr una instalación puramente de tipo 'solo atornillar'. Durante la instalación no es necesario cortar, lijar, doblar ni realizar ninguna modificación en la tubería de escape original ni en la estructura de la carrocería del vehículo, lo que asegura cero daño al automóvil original y una precisión perfecta en la instalación.



Este sistema de escape CGW tiene una amplia compatibilidad con los vehículos BMW M de última generación. Se adapta perfectamente a los modelos BMW M3 G80 berlina, M4 G82 coupé de dos puertas y M4 G83 descapotable a partir de 2021, cubriendo todas las variantes oficiales de fábrica, incluido el modelo estándar base, la versión de alto rendimiento Competition y la edición CSL orientada al circuito. Es compatible tanto con los modelos de emisiones equipados con OPF para el mercado doméstico como con los modelos sin OPF destinados al mercado exterior, todos ellos equipados con el icónico motor turboalimentado de seis cilindros en línea S58 de 3,0 T, logrando una instalación directa universal mediante pernos para todas las especificaciones globales de los vehículos.