Sobib Porsche 911 GT3 (992)-le

CGW täisekspluatsioonisüsteem on täielikult kohandatud, kõrgtehnoloogiline moderniseerimislahendus, mille eesmärk on parandada Porsche 911 992 GT3 RS-i jõudlust. Selle on projekteerinud spetsiaalselt sellele autole, et täiendada selle võidusõidu keskseid omadusi ja kõrgpöördega mootorit. See ekspluatsioonisüsteem on kohandatud täpselt 4,0-liitrisele loomuliku sisenemisega kuusnurksel mootoril, mis iseloomustab 992 GT3 RS-i, ja tagab ideaalse tasakaalu tänavakasutuse ja võidusõidu eesmärgil optimeeritud jõudluse vahel. See säilitab originaalse tootja poolt ette nähtud autokonstruktsiooni, samal ajal kui see oluliselt parandab ekspluatsioonisüsteemi tõhusust, heliomadusi ja üldist juhtimistunnet. Laias valikus kohandatavaid konfiguratsioone võimaldab see vastata erinevatele modifitseerimissoovidele – kas soovitakse teelubatavatele nõuetele vastavat moderniseerimist, agressiivset ainult võidusõitudeks mõeldud seadistust või isikupärastatud välimus- ja funktsionaalseid täiendusi – ning pakkuda entusiastidele tõesti paindlikku ja professionaalset ekspluatsioonisüsteemi lahendust.



Erinevate jõudluskulude, piirkondlike regulatiivsete nõuete ja sõidusituatsioonide arvesse võtmiseks pakub CGW täielikult moodulaarse valiku pea-, kesk- ja katalüsaatorist järgneva osa konfiguratsioonidest. Peaosas on saadaval kolm professionaalset taset, et rahuldada kõiki modifitseerimisnõudeid. Ühesuguse pikkusega võistluspeaosad on varustatud täpselt kalibreeritud torupikkustega, et tagada ühtlane väljaheitegaaside eemaldamine igast silindrist, stabiilselt jõudluse säilitamise kogu pöörlemispiirkonnas ja kiirema akseleeratsiooni saavutamiseks parandatud piduripedaali reageerimisega. Sirged katalüsaatorita peaosad eemaldavad kõik katalüsaatoripõhised takistused, tagades kompromissitult suurepärase väljaheitevoolu ja maksimaalse jõudluse eraldi rajal kasutamiseks. Teedel sõidetavatele autodele, mille puhul on vajalik teekompliants, vähendavad 100- ja 200-aknaga kõrgvoolukatalüsaatorpeaosad oluliselt väljaheite tagasurvet võrreldes originaaltorustikuga, samas vastades põhilistele heitmeseaduste nõuetele ning tasakaalustades parandatud jõudlust ja igapäevaelu praktilisust.

Keskosa torustikuga saab veelgi täiustada väljalaske süsteemi dünaamikat kahe spetsialiseeritud valikuga. OPF-kustutusega sirge toru eemaldab täielikult tehases paigaldatud piirava OPF osakeste filtri, kõrvaldades sellega loomulikud voolupiirangud ja võimaldades takistuseta väljalaskegaaside kiiruse. Ühtlase akustilise tasakaalu ja sujuvama gaasiringluse saavutamiseks harmoniseerib sümmeetriline võrdsete pikkustega X-toru keskosa mõlema külje väljalaskeimpulssrõhku, kõrvaldades turbulentse õhuvoolu ja täiustades flat-six mootori iseloomulikku heli profiili tihedamaks ja ühtlasemaks. Iga keskosa toruvariant järgib tehases paigaldatud monteerimisgeomeetriat, tagades sujuva ühilduvuse ülemiste kollektorite ja alumiste katalüsaatoripärastsete torustikega.

Katega tagumise osa jaoks saavad kasutajad valida kahe erineva versiooni vahel, et sobitada oma kasutusharjumustele. Ringraja sirge ventiilita väljalaske süsteem tagab pideva, filtreerimata võistlusakustika ja piiramata kõrgkiirusega õhuvoolu, mis on ideaalne ringrajal ja toorsoorituslikul juhtmisel. OEM PSE protokolli elektrooniline ventiiliga väljalaske süsteem sünkroonub täielikult tehase Porsche Sport Exhaust süsteemiga ning säilitab originaalautomaobi intelligentse programmi loogika. Välisdisaini osas pakutakse kahte premium lõppuuringut isikupärastatud estetika saavutamiseks: peenike mattlõppuuring subtiilsesse, agressiivsesse sportlikku välimusse ja polümeeritud kromlõppuuring heledasse, täiustatud kõrgklassilisse visuaalsesse tekstuurisse. Konstrueeritud 1:1 OEM segmenteeritud struktuuriga on kollektorid, keskosaga toru ja katega tagumine osa iseseisvad moodulipõhised üksused, mis võimaldavad eraldi asendamist ja järk-järgulist täiustamist. See paindlik disain vältib vajamatut täissüsteemi asendamist, vähendades oluliselt modifitseerimiskulusid ja parandades üldist täiustamispaindlikkust.



Üheks suurimaks CGW väljalaske süsteemi teisendavaimaks eeliseks on tehasese OPF-filtri eemaldamine, mis on oluline põhjus väljalaske tagasurvelle ja mis nõrgendab 992 GT3 RS-i tehase toorset jõudlust ja akustikat. Selle kitsendava komponendi eemaldamisega avatakse täielikult 4,0-liitrise kõrgelt pöörleva loomuliku sisenemisega tasasest kuusnurga mootori potentsiaal. See päästeb mudeli ikoonilise terava, kõrgesagedusliku mehaanilise karju, mille tugevus kasvab lineaarselt pöörlemiskiiruse tõusuga ja mis annab autentse, puhta võidusõiduauto heli kogu tee ulatuses kuni 9000 rpm-ni märgitud punase jooneni. Täiustatud väljalaske süsteem teeb kõla selgeks, kihtidega ja läbitungivaks ning see on unikaalne Porsche’i loomuliku sisenemisega tasasest kuusnurga mootoritele, muutes täielikult juhtimise tunnetuslikku kogemust ilma kunstliku helitugevdamiseta.

Tänu tänapäevasele kahe režiimi ventiilijuhtimissüsteemile suudab CGW-aurujohe lihtsalt kohanduda igapäevasele tänavakasutusele ja äärmuslikule rajakasutusele. Automaatrežiim sünkroonub täiuslikult tehase PSE spordiaurujohe programmiga ja sõidukite juhtimisrežiimidega, kohandades automaatselt ventiilide avamist ja sulgemist vastavalt akseleerimispedaali sisendile, mootori pöörlemiskiirusele ja valitud sõidurežiimile, et saavutada kohanduv heli väljund. Manuaalrežiim võimaldab soovitud ajal kohandada süsteemi eraldi traadita kaugjuhtimisega, mis võimaldab juhil kohe lülituda vaigistatud, tsiviliseeritud tänavahelise helirežiimi vahel igapäevaseks sõitmiseks ja tugeva, agressiivse rajahelirežiimi vahel entusiastlikuks sõitmiseks. See kahekordne konfiguratsioon kohandub ideaalselt erinevatele olukordadele – alates linnasõidust kuni professionaalsete rajasõitudega.

Ehitus- ja personaliseerimiskvaliteedi osas toetab süsteem erikohandatud lasergravireeritud brändilogo kasutamist, et saavutada ainulaadne modifitseeritud sõiduauto stiil. Kasutajate erinevate eesmärkide rahuldamiseks on saadaval kaks premium tööstusliku kvaliteeduga materjali. Kõrgkvaliteedilisel 304-stainlesssteelil on erakordne korrosioonikindlus, kõrgtemperatuuriline vastupidavus ja hea hinnakvaliteedisuhe, mistõttu on see usaldusväärne pikaajaline igapäevakasutussoption. Kergtehnoloogilise tiitaniumpulbri kasutamine vähendab oluliselt kogu väljalaske süsteemi kaalu ning seega ka sõiduauto liikumatute masside kogukaalu, mis parandab rõhuallika reageerimisvõimet ja juhtimisomadusi kõrgtasemeliste sõidukite puhul. Et vähendada mootoriruumi soojuskoormust, saab kollektoritesse paigaldada täieliku soojustuskatte või uuendada neid vastupidava kõrgtemperatuurilise keramiikaga soojustuskihiga, mis isoleerib kiiratavat soojust, kaitseb ümbritsevaid mootorikomponente soojusliku vananemise eest ja stabiliseerib väljalaske süsteemi töötemperatuuri. Tegelikult sõidukile vastav ventiiliaktuaator tagab täiusliku kohandatava sobivuse originaalsõiduki riistvara ja ECU-loogikaga, võimaldades tõeliselt plug-and-play paigalduse ilma kontrolllampide sisselülitumiseta või süsteemi veakoodide tekkimiseta.

Iga CGW väljalaske süsteem on projekteeritud ja valmistatud rangelt kogu sõiduki 3D-skaneerimise modelleerimise ja CNC-iga eraldi fikseerimislahenduste tehnoloogiaga. See täpsusdigitaalne tootmismenetlus vähendab paigaldustolerantsi ja struktuurilise ühildumise kõrvalekaldumist palju rohkem kui traditsioonilised pärastturul saadaval olevad väljalaske süsteemid. See tagab täpse otsepaigaldatava paigalduse ilma originaaltorude, riputuspesade ega laevaosade lõikamiseta, lihvimiseta, painutamiseta või muutmata. Kõigi originaalsete tehase paigalduspunktide ja struktuuri terviklikkuse säilitamine takistab tõhusalt väljalaskeõhu lekkimist, võimsuse kaotust ja soovimatut keha resonantsi ning tagab stabiilse, vastupidava ja ühtlase jõudluse pärast paigaldust.

See professionaalne väljalaske süsteemi täiendus on täielikult ühildatav kõigi 2022. aastast alates toodetud Porsche 911 992 GT3 RS mudelitega, millele on paigaldatud ikooniline 4,0-liitrine loomulikult sissetõmbuv kuusnurkne horisontaalmootor. See toetab nii kodumaise OPF-iga teeluba mudelite kui ka välismaiste OPF-ta variantidega, mis on eriliselt kohandatud ainult PDK-käigukastiga konfiguratsioonidele ja sobib täielikult otse paigaldatavaks (100 %). Optimeeritud õhuvooluga, autentsete võidusõidu akustikaga, usaldusväärse ehituskvaliteediga ja paindliku isikupärastatavate konfiguratsioonidega pakub CGW väljalaske süsteem lõpliku täienduse 992 GT3 RS-i entusiastidele, kes otsivad puhta mehaanilist jõudlust ja sügavat juhtimistunnet.