เหมาะสำหรับปอร์เช่ 911 จีที3 (992)

ระบบไอเสียแบบเต็มรูปแบบ CGW เป็นการอัปเกรดประสิทธิภาพสูงที่ออกแบบและผลิตขึ้นเป็นพิเศษสำหรับรถยนต์ Porsche 911 992 GT3 RS โดยมีจุดประสงค์เพื่อเสริมสร้างเอกลักษณ์เฉพาะตัวของยานพาหนะที่เน้นการใช้งานบนสนามแข่ง และเครื่องยนต์ที่สามารถหมุนได้สูงมาก ระบบไอเสียชุดนี้ถูกออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับเครื่องยนต์บ๊อกเซอร์หกสูบแบบแอตโมสเฟอริกความจุ 4.0 ลิตร ซึ่งเป็นหัวใจสำคัญของรุ่น 992 GT3 RS โดยสามารถรักษาสมดุลที่ลงตัวระหว่างการใช้งานในชีวิตประจำวันบนท้องถนน กับประสิทธิภาพที่เหมาะสมอย่างยิ่งสำหรับการขับขี่บนสนามแข่ง ทั้งนี้ ระบบไอเสียชุดนี้ยังคงโครงสร้างเดิมของรถจากโรงงานไว้ทั้งหมด แต่เพิ่มประสิทธิภาพในการระบายไอเสีย ปรับปรุงคุณลักษณะด้านเสียง และยกระดับประสบการณ์การขับขี่โดยรวมให้ดียิ่งขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ด้วยไลน์อัปที่หลากหลายและสามารถปรับแต่งได้ตามความต้องการ ทำให้ผู้ใช้สามารถเลือกติดตั้งได้ตามความชอบในการปรับแต่งที่แตกต่างกันไป ไม่ว่าจะเป็นการอัปเกรดที่สอดคล้องกับกฎหมายจราจรสำหรับการใช้งานบนท้องถนน การติดตั้งแบบเฉพาะสนามแข่งที่ให้ความรู้สึกดุดันมากยิ่งขึ้น หรือแม้แต่การปรับแต่งภายนอกและฟังก์ชันการใช้งานให้เป็นไปตามความต้องการส่วนบุคคล ซึ่งทั้งหมดนี้มอบทางเลือกที่ยืดหยุ่นและมืออาชีพสำหรับผู้ขับขี่ที่หลงใหลในยานยนต์



เพื่อรองรับความต้องการด้านสมรรถนะที่แตกต่างกัน ข้อกำหนดด้านกฎระเบียบของแต่ละภูมิภาค และสถานการณ์การขับขี่ที่หลากหลาย CGW นำเสนอชุดระบบไอเสียแบบโมดูลาร์ที่สามารถเลือกประกอบได้อย่างครบวงจร ทั้งส่วนหัว (header), ส่วนกลาง (mid-pipe) และส่วนปลาย (cat-back) โดยในส่วนหัวมีตัวเลือกคุณภาพระดับมืออาชีพให้เลือกใช้งานสามแบบ เพื่อตอบสนองความต้องการในการปรับแต่งทุกรูปแบบ ท่อไอเสียส่วนหัวสำหรับการแข่งขันแบบความยาวเท่ากัน (equal-length racing headers) ออกแบบความยาวของท่ออย่างแม่นยำเพื่อให้เกิดการดึงก๊าซไอเสียออกจากกระบอกสูบทุกกระบอกอย่างสม่ำเสมอ ส่งผลให้กำลังขับถ่ายสม่ำเสมอตลอดช่วงรอบเครื่องยนต์ และปรับปรุงการตอบสนองของคันเร่งให้แม่นยำยิ่งขึ้นสำหรับการเร่งที่รวดเร็วและคมชัดยิ่งกว่าเดิม ท่อไอเสียส่วนหัวแบบไม่มีคาตาไลติกคอนเวอร์เตอร์ (straight catless headers) ตัดข้อจำกัดจากคาตาไลติกคอนเวอร์เตอร์ทั้งหมดออก ทำให้การไหลของไอเสียมีประสิทธิภาพสูงสุดโดยไม่ลดทอนสมรรถนะ จึงเหมาะสำหรับการใช้งานเฉพาะบนสนามแข่งเท่านั้น ส่วนท่อไอเสียส่วนหัวแบบคาตาไลติกคอนเวอร์เตอร์ชนิดไหลผ่านสูง (high-flow catalytic headers) ที่มีเซลล์ขนาด 100 เซลล์และ 200 เซลล์ ถูกออกแบบมาสำหรับรถยนต์ที่ใช้งานบนถนนทั่วไป โดยช่วยลดแรงต้านกลับของไอเสียเมื่อเปรียบเทียบกับระบบที่ติดตั้งจากโรงงาน ขณะเดียวกันก็ยังคงสอดคล้องกับมาตรฐานการปล่อยมลพิษขั้นพื้นฐาน จึงเป็นทางเลือกที่ลงตัวระหว่างการยกระดับสมรรถนะและการใช้งานจริงในชีวิตประจำวัน

ไลน์อัพท่อกลางเพิ่มประสิทธิภาพการไหลของไอเสียให้สูงขึ้นด้วยตัวเลือกพิเศษสองแบบ ท่อตรงแบบถอด OPF ออกทั้งหมดจะกำจัดตัวกรองอนุภาค OPF แบบโรงงานซึ่งมีความต้านทานสูงออกไปอย่างสมบูรณ์ ทำให้ขจัดจุดคับคั่นการไหลที่มีอยู่เดิมออกไป และช่วยให้ก๊าซไอเสียไหลผ่านได้อย่างไม่มีอุปสรรค สำหรับสมดุลเชิงเสียงที่ละเอียดอ่อนยิ่งขึ้นและการไหลเวียนของก๊าซที่ราบรื่นยิ่งขึ้น ท่อกลางแบบ X-pipe ที่มีความยาวเท่ากันทั้งสองข้างและสมมาตร จะปรับสมดุลความดันคลื่นไอเสียจากทั้งสองฝั่งให้สอดคล้องกัน ช่วยขจัดการไหลของอากาศที่ปั่นป่วน และปรับแต่งเสียงเฉพาะตัวของเครื่องยนต์แบบ flat-six ให้มีความคมชัดขึ้น มีความกลมกลืนมากขึ้น และมีเอกลักษณ์ชัดเจนยิ่งขึ้น ท่อกลางทุกรุ่นออกแบบให้สอดคล้องกับรูปทรงการยึดติดของโรงงานอย่างแม่นยำ จึงสามารถติดตั้งเข้ากับท่อรับไอเสีย (headers) ด้านต้นทางและชุดท่อไอเสียส่วนปลาย (cat-back assemblies) ด้านปลายน้ำได้อย่างลงตัวโดยไม่มีปัญหา

สำหรับส่วนปลายท่อไอเสีย (cat-back) ผู้ใช้งานสามารถเลือกระหว่างสองเวอร์ชันที่แตกต่างกันเพื่อให้สอดคล้องกับพฤติกรรมการใช้งานของตน โดยเวอร์ชันแรกคือท่อไอเสียแบบไม่มีวาล์วและไหลตรงแบบแทร็ก (track straight-through valveless exhaust) ซึ่งให้เสียงแบบแข่งขันที่สม่ำเสมอและไม่ผ่านการกรอง พร้อมการไหลของอากาศที่ไม่มีข้อจำกัดในช่วงรอบสูง เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการขับขี่บนสนามแข่งและสำหรับผู้ที่เน้นสมรรถนะเป็นพิเศษ ส่วนเวอร์ชันที่สองคือท่อไอเสียแบบมีวาล์วอิเล็กทรอนิกส์ที่รองรับโปรโตคอล OEM PSE ซึ่งเชื่อมต่อและทำงานร่วมกับระบบ Porsche Sport Exhaust แบบดั้งเดิมของโรงงานได้อย่างสมบูรณ์แบบ ทำให้รักษาตรรกะการควบคุมอัจฉริยะของระบบเดิมไว้ได้ สำหรับการออกแบบภายนอกนั้นมีให้เลือกสองแบบของปลายท่อไอเสียระดับพรีเมียมเพื่อตอบโจทย์ความต้องการด้านสไตล์ส่วนบุคคล ได้แก่ ปลายท่อแบบแมทท์ที่ให้ลุคสปอร์ตที่เรียบง่ายแต่แฝงความดุดัน และปลายท่อแบบโครเมียมขัดเงาที่ให้ความรู้สึกหรูหรา โดดเด่น และมีคุณภาพสูง นอกจากนี้ ระบบไอเสียถูกสร้างขึ้นด้วยโครงสร้างแบบแยกส่วนตามมาตรฐาน OEM แบบ 1:1 โดยหัวท่อ (headers), ท่อกลาง (mid pipe) และส่วนปลายท่อไอเสีย (cat-back) ทำหน้าที่เป็นโมดูลอิสระต่อกัน ทำให้สามารถเปลี่ยนชิ้นส่วนแต่ละส่วนแยกจากกันได้ รวมทั้งสามารถอัปเกรดทีละขั้นตอนได้ด้วย ด้วยการออกแบบที่ยืดหยุ่นนี้ ผู้ใช้งานจึงไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนระบบทั้งหมดใหม่ทั้งระบบ ซึ่งช่วยลดต้นทุนในการปรับแต่งลงอย่างมาก และยังเพิ่มความยืดหยุ่นในการอัปเกรดโดยรวมอีกด้วย



หนึ่งในข้อได้เปรียบที่เปลี่ยนแปลงอย่างลึกซึ้งที่สุดของระบบไอเสีย CGW คือการถอดตัวกรอง OPF แบบโรงงานออก ซึ่งเป็นสาเหตุหลักของแรงต้านในระบบไอเสียที่ทำให้สมรรถนะและเสียงของ 992 GT3 RS แบบโรงงานลดลง โดยการกำจัดชิ้นส่วนที่จำกัดการไหลนี้ออก จะทำให้ระบบสามารถปลดปล่อยศักยภาพสูงสุดของเครื่องยนต์แฟลต-ซิกซ์แบบดูดอากาศตามธรรมชาติความจุ 4.0 ลิตร ที่หมุนเร็วได้อย่างเต็มที่ มันเผยเสียงกลไกอันทรงพลังและแหลมคมอันเป็นเอกลักษณ์ของรุ่นนี้ ซึ่งจะดังขึ้นอย่างต่อเนื่องเมื่อรอบเครื่องยนต์เพิ่มสูงขึ้น พร้อมมอบเสียงที่แท้จริงเหมือนรถแข่งอย่างแท้จริง ไปจนถึงรอบแดงที่ 9000 รอบต่อนาที ระบบไอเสียที่ปรับปรุงใหม่นี้สร้างเสียงที่ชัดเจน มีมิติ และทรงพลังเฉพาะตัว ซึ่งเป็นเอกลักษณ์ของขุมพลังแฟลต-ซิกซ์แบบดูดอากาศตามธรรมชาติของปอร์เช่ โดยเปลี่ยนประสบการณ์การขับขี่ในเชิงประสาทสัมผัสทั้งหมดอย่างสิ้นเชิง โดยไม่ใช้การเสริมเสียงแบบเทียมแต่อย่างใด

ติดตั้งระบบควบคุมวาล์วแบบสองโหมดขั้นสูง ทำให้ท่อไอเสีย CGW สามารถรักษาสมดุลระหว่างการใช้งานในชีวิตประจำวันบนท้องถนนกับประสิทธิภาพสูงสุดในการแข่งขันบนสนามแข่งได้อย่างลงตัว โหมดอัตโนมัติทำงานร่วมกับโปรแกรมท่อไอเสีย PSE สปอร์ตจากโรงงานและโหมดการขับขี่ของรถอย่างกลมกลืน โดยปรับการเปิด-ปิดวาล์วอัตโนมัติตามแรงเหยียบคันเร่ง ความเร็วรอบเครื่องยนต์ และโหมดการขับขี่ที่เลือก เพื่อให้ได้เสียงที่เปลี่ยนแปลงตามสถานการณ์อย่างชาญฉลาด ส่วนโหมดแมนนวลช่วยให้ผู้ขับขี่ปรับตั้งค่าได้ตามต้องการผ่านรีโมตไร้สายเฉพาะทาง ซึ่งสามารถสลับเสียงจากแบบเงียบเรียบร้อย เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน ไปเป็นเสียงดังทรงพลังและดุดันสำหรับการขับขี่อย่างเร้าใจได้ทันที โครงสร้างแบบสองโหมดนี้ออกแบบมาเพื่อตอบสนองทุกสถานการณ์อย่างสมบูรณ์แบบ ไม่ว่าจะเป็นการขับขี่ทั่วไปบนถนนในเมือง หรือการแข่งขันระดับมืออาชีพบนสนามแข่ง

ในแง่ของคุณภาพการผลิตและการปรับแต่งส่วนบุคคล ระบบรองรับโลโก้แบรนด์ที่แกะสลักด้วยเลเซอร์แบบกำหนดเอง เพื่อให้ได้ลักษณะการตกแต่งยานพาหนะที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัว มีวัสดุระดับพรีเมียมสองชนิดที่ผลิตจากอุตสาหกรรม ซึ่งสามารถเลือกใช้ให้สอดคล้องกับความต้องการที่แตกต่างกันของผู้ใช้งาน ได้แก่ สแตนเลสเกรด 304 คุณภาพสูง ซึ่งมีคุณสมบัติทนต่อการกัดกร่อนได้ดีเยี่ยม ทนความร้อนสูง และคุ้มค่า จึงเหมาะสำหรับใช้งานประจำวันอย่างเชื่อถือได้ในระยะยาว อีกทั้งยังมีไทเทเนียมอัลลอยที่มีน้ำหนักเบา ช่วยลดน้ำหนักรวมของระบบไอเสียลงอย่างมีประสิทธิภาพ ทำให้มวลที่ไม่ได้รับการรองรับ (unsprung mass) ของยานพาหนะลดลง ส่งผลให้ช่วงล่างตอบสนองได้ดีขึ้นและเพิ่มสมรรถนะในการควบคุมรถ โดยเฉพาะสำหรับการปรับแต่งระดับสูงสุดเพื่อการขับขี่แบบเร่งรัดเป็นพิเศษ เพื่อลดปัญหาความร้อนสะสมในห้องเครื่อง (heat soak) ท่อรับไอเสีย (headers) สามารถหุ้มฉนวนความร้อนแบบเต็มพื้นที่ได้ หรืออัปเกรดด้วยการเคลือบผิวด้วยเซรามิกทนความร้อนสูงที่มีความทนทานเป็นพิเศษ ซึ่งจะช่วยกักเก็บความร้อนแบบแผ่รังสี ปกป้องชิ้นส่วนเครื่องยนต์รอบข้างจากการเสื่อมสภาพจากความร้อน และรักษาอุณหภูมิการทำงานของระบบไอเสียให้คงที่ นอกจากนี้ แอคทูเอเตอร์วาล์วที่ออกแบบให้สอดคล้องกับโรงงานผู้ผลิตยานพาหนะเดิม จะทำให้สามารถติดตั้งเข้ากับฮาร์ดแวร์และตรรกะของ ECU ของยานพาหนะต้นฉบับได้อย่างสมบูรณ์แบบ จึงสามารถติดตั้งแบบปลั๊กแอนด์เพลย์ (plug-and-play) ได้จริง โดยไม่ทำให้ไฟแจ้งเตือนตรวจพบข้อผิดพลาดของเครื่องยนต์ (check engine light) หรือรหัสข้อผิดพลาดของระบบใดๆ ปรากฏขึ้น

ระบบไอเสียทุกระบบของ CGW ได้รับการออกแบบและผลิตด้วยเทคโนโลยีการสร้างแบบจำลองสามมิติ (3D) ของยานพาหนะทั้งคันอย่างเข้มงวด พร้อมใช้เทคโนโลยีการจัดตำแหน่งชิ้นส่วนด้วยอุปกรณ์ยึดเฉพาะสำหรับเครื่องจักรกลควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ (CNC) กระบวนการผลิตแบบดิจิทัลที่แม่นยำนี้ช่วยลดความคลาดเคลื่อนในการประกอบ และความเบี่ยงเบนของการจัดแนวโครงสร้าง ให้น้อยลงอย่างมากเมื่อเทียบกับมาตรฐานระบบไอเสียหลังการขายแบบดั้งเดิม ซึ่งรับประกันการติดตั้งแบบ “ต่อตรง” (bolt-on) ได้อย่างแม่นยำ โดยไม่จำเป็นต้องตัด ขัด ดัด หรือดัดแปลงท่อไอเสียเดิม ที่แขวนท่อไอเสีย หรือชิ้นส่วนโครงแชสซีแต่อย่างใด การรักษาจุดการประกอบเดิมจากโรงงานและสมบูรณ์ภาพเชิงโครงสร้างไว้ทั้งหมดนี้ ช่วยป้องกันการรั่วของอากาศในระบบไอเสีย การสูญเสียกำลังขับ และการสั่นสะเทือนของตัวถังที่ไม่พึงประสงค์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ทำให้มั่นใจได้ว่าจะได้รับสมรรถนะที่มีเสถียรภาพ ทนทาน และสม่ำเสมอหลังการติดตั้ง

การอัปเกรดระบบไอเสียระดับมืออาชีพนี้เข้ากันได้ทั้งหมดกับรถยนต์ Porsche 911 รุ่น 992 GT3 RS ทุกรุ่นที่ผลิตตั้งแต่ปี ค.ศ. 2022 เป็นต้นไป ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์แบบหกวสูบเรียงแบน (flat-six) ความจุ 4.0 ลิตร ที่ไม่ใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์ ซึ่งเป็นเอกลักษณ์เฉพาะของรุ่นนี้ ระบบรองรับทั้งรุ่นสำหรับใช้งานในประเทศที่ติดตั้ง OPF (เครื่องกรองอนุภาคแบบออกซิเดชัน) เพื่อให้ผ่านมาตรฐานการใช้งานบนท้องถนน และรุ่นสำหรับส่งออกที่ไม่มี OPF โดยออกแบบมาเฉพาะสำหรับรถที่ใช้เกียร์อัตโนมัติแบบ PDK เท่านั้น และสามารถติดตั้งได้โดยตรงแบบ 100% โดยไม่ต้องดัดแปลง ระบบไอเสีย CGW มอบการไหลของอากาศที่ปรับแต่งอย่างเหมาะสม เสียงแบบแข่งขันที่แท้จริง คุณภาพการผลิตที่เชื่อถือได้ และตัวเลือกการปรับแต่งส่วนบุคคลที่ยืดหยุ่น จึงถือเป็นการอัปเกรดขั้นสูงสุดสำหรับผู้ชื่นชอบรถรุ่น 992 GT3 RS ที่มุ่งมั่นหาสมรรถนะเชิงกลที่บริสุทธิ์และประสบการณ์การขับขี่ที่ดื่มด่ำอย่างเต็มที่