Passer til Porsche 911 GT3 (992)

CGW's fulde udstødningsystem er en helt individuel, højtydende opgradering, der er specielt udviklet til Porsche 911 992 GT3 RS og konstrueret til at understøtte bilens racetrack-fokuserede DNA og motorkarakteristika med høj omdrejningstal. Systemet er specielt tilpasset den 4,0-liters atmosfæriske boxer-6-motor, der definerer 992 GT3 RS, og opnår en perfekt balance mellem brug på offentlige veje og racetrack-optimeret ydelse. Det bevares den originale fabriksmæssige køretøjsarkitektur, mens udstødningseffektiviteten, lydkarakteren og den samlede køreoplevelse betydeligt forbedres. Med et omfattende udvalg af tilpasselige konfigurationer imødekommer det forskellige modificeringspræferencer – enten søger brugerne lovligt godkendte opgraderinger til offentlige veje, aggressivt orienterede racetrack-konfigurationer eller personlige ydre og funktionelle forbedringer – og leverer dermed en virkelig fleksibel og professionel udstødningsløsning til entusiastiske chauffører.



For at imødekomme forskellige krav til ydelse, regionale reguleringskrav og kørescenarier tilbyder CGW en fuldt modulær valgmulighed af forstykke-, midtpipe- og udstødningsrør-konfigurationer. På forstykke-stadiet er der tre professionelle muligheder til rådighed, som dækker alle ændringsbehov. Racing-forstykke med lige lange rør har præcist justerede rørlængder for at sikre ensartet udstødningsgasudblæsning fra hver cylinder, hvilket stabiliserer effekten over hele omdrejningsområdet og forbedrer gaspedalresponsen for mere præcis acceleration. Lige, katalysatorfrie forstykke eliminerer alle katalysatorbegrænsninger og leverer uindskrænket udstødningsstrøm og maksimal ydelse til dedikerede banekørsel. For bygninger til daglig brug på vejene, der kræver vejkompatibilitet, reducerer højtydende katalysatorforstykke med 100 og 200 celler effektivt udstødningsmodtrykket i forhold til originaludstyr, samtidig med at de opfylder grundlæggende emissionskrav og dermed balancerer forbedret ydelse og daglig brugbarhed.

Midtrækslinjen forbedrer yderligere udstødningsdynamikken med to specialiserede muligheder. Den lige rør uden OPF-filtret fjerner helt den fabriksmonterede, begrænsende OPF-partikelfilter, hvilket eliminerer indbyggede strømningsflaskehalse og muliggør ubegrænset udstødningsgas-hastighed. For en afbalanceret lydprofil og mere jævn gasstrømning harmoniserer den symmetriske X-rør-midtdel med lige længde puls-trykket fra begge udstødningskanaler, hvilket eliminerer turbulent luftstrømning og forbedrer den flad-seks-cylindrede motors karakteristiske tone til en mere præcis og sammenhængende lydprofil. Alle midtræksvarianter overholder fabriksmonteringsgeometrien og sikrer dermed problemfri kompatibilitet med både de øverste manifold-rør og de nedstrøms udstødningsrør efter katalysatoren.

For kattehalesektionen kan brugerne vælge mellem to forskellige versioner, der passer til deres brugsvaner. Den direkte, ventillose udstødningsrør til brug på banen leverer konstante, ufiltrede racelyde og ubegrænset luftstrøm ved høje omdrejninger, hvilket er ideelt til banedage og ydelsesorienteret kørsel. Den elektroniske, ventilstyrede udstødningsrør i overensstemmelse med OEM PSE-protokollen synkroniserer fuldt ud med det originale Porsche Sport Exhaust-system og bevarer den originale bils intelligente programlogik. Hinsyn til ydre design tilbydes to præmie finisher for endestykkerne, så brugeren kan tilpasse udseendet efter eget ønske: diskrete matlige endestykker for et subtilt, aggressivt sportsligt udtryk og polerede chromendestykker for en lys, afsluttet og high-end visuel tekstur. Konstrueret med en 1:1 OEM-segmenteret struktur fungerer manifolderne, midtrøret og kattehalesektionen som separate modulære enheder, hvilket gør det muligt at udskifte dem individuelt og foretage trinvis opgradering. Dette fleksible design undgår unødvendig udskiftning af hele systemet og reducerer betydeligt omkostningerne ved modificering samt forbedrer den samlede fleksibilitet ved opgraderinger.



En af de mest transformative fordele ved CGW-udstødningsystemet er fjernelsen af fabriksmonteret OPF-filter, en betydelig kilde til udstødningsmodtryk, der slører 992 GT3 RS’ fabriksmæssige ydelse og akustik. Ved at fjerne denne begrænsende komponent frigøres potentialet i den 4,0 L højdrejende, naturligt indsuget boxer-6-motor fuldt ud. Det frigør modellens ikoniske skarpe, højtonefrembringende mekaniske skrig, som intensiveres lineært, når omdrejningstallet stiger, og leverer en autentisk, ren racerbil-tone hele vejen op til 9000 rpm-rødgrænsen. Den opgraderede udstødning producerer en skarp, lagdelt og gennemtrængende akustisk signatur, der er unik for Porsches naturligt indsuget boxer-6-motor, og transformerer helt og holdent den kørende sanselige oplevelse uden kunstig lydforstærkning.

Udstyret med et avanceret totilstandsventilstyringssystem balancerer CGW-udløbet problemfrit mellem daglig brug på vejene og ekstrem præstation på banen. Automatisk tilstand synkroniserer sig fejlfrit med fabrikkens PSE-sportudløbsprogram og køretøjets køremoder og justerer automatisk ventilen åbning og lukning i henhold til gaspedalindgang, motorturtal og den valgte køremode for en adaptiv lydudgang. Manuel tilstand giver mulighed for manuel justering via en dedikeret trådløs fjernbetjening, så chaufføren øjeblikkeligt kan skifte mellem en dæmpet, civiliseret vejlyd til daglig pendling og en højlydt, aggressiv banelyd til sportslig kørsel. Denne to-tilstandsdesign er perfekt tilpasset forskellige scenarier – fra kørsel i byområder til professionel banekørsel.

Hvad angår byggekvalitet og personlig tilpasning, understøtter systemet brugerdefinerede laserstemplede mærkelogos til eksklusiv styling af modificerede køretøjer. To premium industrielle materialer er tilgængelige for at imødegå forskellige brugerprioriteringer. Højtkvalitets rustfrit stål af type 304 udmærker sig ved fremragende korrosionsbestandighed, holdbarhed ved høje temperaturer og omkostningseffektivitet og fungerer som en pålidelig langvarig daglig brugs-løsning. Letvægts titanlegering reducerer effektivt den samlede udstødningsystemvægt, hvilket sænker køretøjets ufjederede masse for at optimere chassisrespons og håndteringsevne for bygninger på niveau med jægerkøretøjer. For at mindske varmeakkumulering i motorrummet kan manifolder udstyres med fuld varmeisolering eller opgraderes med holdbar keramisk varmeisolering til høje temperaturer, som isolerer strålingsvarme, beskytter omkringliggende motordele mod termisk aldring og stabiliserer udstødningsystemets driftstemperatur. Den fabriksafstemte ventilaktuator sikrer en perfekt adaptiv montering med originalt køretøjsudstyr og ECU-logik og muliggør en rigtig plug-and-play-installation uden at aktivere kontrollampe eller fejlkode.

Hvert CGW-udstødningsanlæg er udviklet og fremstillet ved hjælp af omhyggelig 3D-scanning af hele køretøjet og CNC-baseret, dedikeret fastspændingsteknologi. Denne præcise digitale fremstillingsproces minimerer monteringsmuligheder og strukturelle justeringsafvigelser langt mere end de traditionelle eftermarkedets udstødningsstandarder. Den garanterer en præcis, direkte bolt-on-montering uden behov for at skære, slibe, bøje eller modificere originale rør, monteringsbeslag eller chassiskomponenter. Ved at bevare alle originale fabriksmonteringspunkter og strukturel integritet undgås effektivt luftlækage fra udstødningsanlægget, effekttab og uønsket karosseriresonans, hvilket sikrer stabil, holdbar og konsekvent ydelse efter montering.

Denne professionelle udstødningsopgradering er fuldt kompatibel med alle Porsche 911 992 GT3 RS-modeller fremstillet fra 2022 og frem, udstyret med den ikoniske 4,0-liters atmosfæriske boxer-6-motor. Den understøtter både indenlandske vejlige modeller med OPF samt udenlandske modeller uden OPF, og er eksklusivt udformet til PDK-transmissioner med 100 % direkte bolt-on-montering. Med optimeret luftstrømning, autentisk racelignende akustik, pålidelig konstruktion og fleksible personlige konfigurationer er CGW-udstødningsystemet den ultimative opgradering for 992 GT3 RS-entusiaster, der søger ren mekanisk ydeevne og en dyb, engagerende køreoplevelse.