Adatto per Porsche 911 GT3 (992)

Il sistema di scarico completo CGW è un upgrade ad alte prestazioni completamente su misura, progettato appositamente per la Porsche 911 992 GT3 RS, sviluppato per esaltare il DNA orientato alla pista del veicolo e il suo propulsore ad alto regime. Progettato specificamente per il motore boxer a sei cilindri da 4,0 L aspirato naturalmente che caratterizza la 992 GT3 RS, questo sistema di scarico raggiunge un perfetto equilibrio tra utilizzo stradale e prestazioni ottimizzate per la pista. Mantiene l’architettura originale del veicolo di fabbrica, migliorando significativamente l’efficienza di scarico, il carattere acustico e l’immersione complessiva alla guida. Grazie a un’ampia gamma di configurazioni personalizzabili, soddisfa le diverse preferenze di modifica: dagli upgrade omologati per la circolazione stradale, ai setup aggressivi dedicati esclusivamente alla pista, fino a raffinamenti estetici e funzionali su misura, offrendo una soluzione di scarico davvero flessibile e professionale per gli appassionati di guida.



Per soddisfare esigenze di prestazioni variabili, requisiti normativi regionali e diversi scenari di guida, CGW offre una selezione completamente modulare di configurazioni per testata, tubo centrale e sistema di scarico posteriore (cat-back). Nella fase della testata sono disponibili tre opzioni professionali che coprono tutte le esigenze di personalizzazione. Le testate da corsa a lunghezza uguale presentano lunghezze dei tubi calibrate con precisione per garantire un’efficace espulsione dei gas di scarico da ogni cilindro, stabilizzando la potenza erogata su tutto il range di giri e migliorando la prontezza dell’acceleratore per un’accelerazione più reattiva. Le testate senza catalizzatore (catless) eliminate consentono un flusso di scarico completamente libero, offrendo prestazioni massime per un utilizzo esclusivo in pista. Per le vetture destinate all’uso stradale che richiedono la conformità alle normative vigenti, le testate con catalizzatori ad alto flusso da 100 e 200 celle riducono efficacemente la contropressione di scarico rispetto al componente originale, pur rispettando i principali standard di emissione, bilanciando così prestazioni migliorate e praticità quotidiana.

La gamma di tubi centrali migliora ulteriormente la dinamica di scarico con due opzioni specializzate. Il tubo dritto senza OPF elimina completamente il filtro antiparticolato (OPF) di serie, rimuovendo i colli di bottiglia intrinseci del flusso per consentire una velocità dei gas di scarico ininterrotta. Per un equilibrio acustico più raffinato e una circolazione dei gas più uniforme, la sezione centrale a X con bracci simmetrici e di uguale lunghezza armonizza la pressione delle onde di scarico provenienti dai due lati, eliminando il flusso turbolento e affinando il timbro caratteristico del motore flat-six in un profilo sonoro più compatto e coerente. Ogni variante di tubo centrale rispetta la geometria di fissaggio originale, garantendo una compatibilità perfetta con i collettori montati a monte e con gli insiemi cat-back installati a valle.

Per la sezione posteriore del sistema di scarico (cat-back), gli utenti possono scegliere tra due versioni distinte in base alle proprie abitudini d’uso. Il sistema di scarico da pista con tubo rettilineo e senza valvole offre un’acustica da corsa costante e non filtrata, insieme a un flusso d’aria ad alto regime privo di restrizioni, ideale per le giornate dedicate alla pista e per una guida orientata alle prestazioni. Il sistema di scarico elettronico con valvole conforme al protocollo OEM PSE si sincronizza completamente con il sistema Porsche Sport Exhaust originale del veicolo, preservando la logica intelligente del programma di fabbrica. Per quanto riguarda lo stile esterno, sono disponibili due finiture premium per le bocchette terminali, per un’estetica personalizzata: bocchette opache discrete per un look sportivo aggressivo ma sobrio, e bocchette cromate lucide per un effetto visivo brillante e raffinato, di alta gamma. Realizzato con struttura segmentata 1:1 conforme all’OEM, i collettori, il tubo centrale e la sezione cat-back funzionano come unità modulari indipendenti, consentendo sostituzioni separate e aggiornamenti progressivi. Questa progettazione flessibile evita la sostituzione obbligatoria dell’intero sistema, riducendo notevolmente i costi di modifica e migliorando la flessibilità complessiva degli aggiornamenti.



Uno dei benefici più trasformativi del sistema di scarico CGW è la rimozione del filtro OPF di serie, una delle principali cause di contropressione di scarico che attenua le prestazioni e l’acustica di fabbrica della 992 GT3 RS. Eliminando questo componente restrittivo, il sistema svela appieno il potenziale del motore boxer da 4,0 L ad aspirazione naturale, progettato per raggiungere regimi elevati. Libera così il caratteristico, acuto e squillante grido meccanico della vettura, che si intensifica in modo lineare con l’aumento dei giri, offrendo un’autentica tonalità da vettura da corsa fino al regime massimo di 9000 giri/min. Lo scarico aggiornato genera una firma acustica nitida, stratificata e penetrante, unica del propulsore boxer ad aspirazione naturale di Porsche, trasformando completamente l’esperienza sensoriale di guida senza ricorrere ad alcun amplificatore artificiale del suono.

Dotato di un sofisticato sistema di controllo valvole a doppia modalità, l’impianto di scarico CGW bilancia senza sforzo la praticità quotidiana su strada e le prestazioni estreme in pista. La modalità automatica si sincronizza perfettamente con il programma di scarico sportivo PSE di serie e con le modalità di guida del veicolo, regolando automaticamente l’apertura e la chiusura delle valvole in base all’input sull’acceleratore, al regime del motore e alla modalità di guida selezionata per un’emissione sonora adattiva. La modalità manuale consente una regolazione su richiesta tramite un apposito telecomando wireless, permettendo al conducente di passare istantaneamente da un tono attenuato e civile per la guida quotidiana a uno squillante e aggressivo per la guida sportiva in pista. Questa configurazione a doppia modalità si adatta perfettamente a scenari diversi, dalla guida urbana al racing professionale su pista.

Per quanto riguarda la qualità costruttiva e la personalizzazione, il sistema supporta loghi del marchio personalizzati con incisione laser per uno stile esclusivo dei veicoli modificati. Sono disponibili due materiali premium di grado industriale per soddisfare diverse priorità degli utenti. L'acciaio inossidabile di alta qualità 304 offre un'eccellente resistenza alla corrosione, durata ad alte temperature ed elevata convenienza economica, rappresentando un'opzione affidabile per un utilizzo quotidiano a lungo termine. La lega leggera in titanio riduce efficacemente il peso complessivo del sistema di scarico, abbassando la massa non sospesa del veicolo per ottimizzare la prontezza del telaio e le prestazioni di guida, ideale per configurazioni di livello "pursuit". Per ridurre l'accumulo di calore nel vano motore, i collettori possono essere dotati di un rivestimento termico completo o potenziati con un rivestimento ceramico termico ad alte temperature, durevole e isolante, che riduce il calore irraggiato, protegge i componenti motore circostanti dall'invecchiamento termico e stabilizza la temperatura di funzionamento dello scarico. L'attuatore valvola abbinato in fabbrica garantisce un perfetto adattamento adattivo con l'hardware originale del veicolo e la logica della centralina (ECU), consentendo un'installazione veramente plug-and-play senza attivare spie di controllo motore o codici di errore del sistema.

Ogni sistema di scarico CGW è progettato e prodotto utilizzando una modellazione 3D rigorosa su veicolo completo e una tecnologia CNC per il posizionamento con fixture dedicate. Questo processo digitale di produzione ad alta precisione riduce al minimo le tolleranze di montaggio e le deviazioni di allineamento strutturale ben oltre gli standard tradizionali per gli scarichi aftermarket. Garantisce un’installazione diretta a bulloni senza necessità di tagliare, levigare, piegare o modificare i tubi originali, i supporti di fissaggio o i componenti del telaio. Il mantenimento di tutti i punti di assemblaggio originali della fabbrica e dell’integrità strutturale previene efficacemente le perdite d’aria dallo scarico, la perdita di potenza e le risonanze indesiderate della carrozzeria, assicurando prestazioni stabili, durature e costanti dopo l’installazione.

Questo aggiornamento professionale del sistema di scarico è completamente compatibile con tutti i modelli Porsche 911 992 GT3 RS prodotti a partire dal 2022, equipaggiati con il celebre motore boxer da 4,0 L aspirato. È adatto sia ai modelli stradali omologati per il mercato domestico dotati di filtro antiparticolato (OPF), sia alle versioni destinate all’esportazione prive di OPF, ed è esclusivamente progettato per le configurazioni con cambio PDK, garantendo un montaggio diretto al 100%. Offrendo un flusso d’aria ottimizzato, un’acustica da pista autentica, una costruzione affidabile e configurazioni personalizzabili flessibili, il sistema di scarico CGW rappresenta l’aggiornamento definitivo per gli appassionati della 992 GT3 RS che ricercano prestazioni meccaniche pure e una sensazione di guida immersiva.