I përshtatshëm për Porsche 911 GT3 (992)

Sistemi i plotë i shpërndarjes së gazrave CGW është një përmirësim i bërë me porosi, me performancë të lartë, i zhvilluar specifikisht për Porsche 911 992 GT3 RS, i projektuar për të plotësuar natyrën e orientuar në pistë të këtij mjeti dhe motorin e tij me rrotullime të larta. I përshtatur specifikisht për motorin e vetëm me aspirim natyror 4.0L me gjashtë cilindra në formë të kutisë, i cili përcakton 992 GT3 RS, ky sistem i shpërndarjes së gazrave arrin një ekuilibër perfekt midis përdorimit në rrugë dhe performancës optimizuar për pistën. Ai ruan arkitekturën origjinale të mjetit nga fabrika, ndërkohë që përmirëson në mënyrë të konsiderueshme efikasitetin e shpërndarjes së gazrave, karakterin akustik dhe përgjithësisht imersionin gjatë drejtimit. Me një gamë të gjerë konfigurimesh të personalizueshme, ai plotëson preferencat e ndryshme të modifikimit, aq për përmirësimet e lejuara ligjorisht për rrugët, sa edhe për montimet agresive të përdorimit ekskluzivisht në pistë ose për përmirësime të personalizuara të jashtme dhe funksionale, duke ofruar një zgjidhje profesionale dhe të shumëfishtë për sistemin e shpërndarjes së gazrave për shoferët entuziastë.



Për të plotësuar nevojat e ndryshme të performancës, kërkesat rajonale rregullative dhe skenarët e drejtimit, CGW ofron një zgjedhje të plotë modulare të konfigurimeve për pjesën e kryqit, të mesit të tubit dhe të pjesës pas katalizatorit. Në fazën e kryqit, janë në dispozicion tre mundësi profesionale për të mbuluar të gjitha kërkesat e modifikimit. Kryqet e garave me gjatësi të barabarta kanë gjatësi të përcaktuar saktë të tubave për të siguruar shpëllagimin uniform të gazrave të shkarkimit nga secili cilindër, duke stabilizuar prodhimin e fuqisë në tërë intervalin e rrotullimeve dhe duke përmirësuar përgjigjen e thasit për një ngritje më të qartë të shpejtësisë. Kryqet pa katalizator i eliminon të gjitha kufizimet katalitike, duke ofruar rrjedhën e gazrave të shkarkimit pa kompromis dhe performancën maksimale për përdorim të dedikuar në pistë. Për konfigurimet e përdorura në rrugë që kërkojnë përputhje me rregullat e rrugës, kryqet me katalizator me rrjedhë të lartë me 100 dhe 200 qelula zvogëlojnë efektivisht presionin e kundërshkarkimit të gazrave të shkarkimit në krahasim me versionin origjinal, ndërkohë që plotësojnë standardet bazë të emisioneve, duke ekuilibruar performancën e përmirësuar dhe praktikën e përdorimit të përditshëm.

Rreshti i mesëm i tubave përjashtimi e ngrit më tej dinamikën e sistemit të shkarkimit me dy mundësi specializuara. Tubi i drejtë pa OPF heq plotësisht filtrin fabrikë të kufizuar të thërrmijave OPF, duke eliminuar pengesat natyrore të rrjedhës për të lejuar shpejtësinë e papenguar të gazrave të shkarkimit. Për një balancë akustike të përsosur dhe qarkullim më të lëmuar të gazrave, seksioni i mesëm X-pipe me gjatësi të barabartë simetrike harmonizon shtypjen e valëve të shkarkimit nga të dyja anët, duke eliminuar rrjedhën turbulente të ajrit dhe duke përmirësuar tonin karakteristik të motorit me gjashtë cilindra në formë të rrafshët në një profil zëri më të ngushtë dhe më të bashkuar. Çdo variant i tubit të mesëm respekton gjeometrinë e montimit fabrikë, duke siguruar përbashkësim të papenguar me kolektorët e sipërm dhe montimet e kategorisë cat-back të poshtme.

Për seksionin që fillon pas katalizatorit, përdoruesit mund të zgjedhin ndërmjet dy versioneve të dalluara për të përshtatur produktin me habitet e tyre të përdorimit. Sistemi i shpërndarjes së gazrave të drejtpërdrejtë pa valvula për pista ofron një akustikë të pandryshueshme dhe të papërpunuar si në garat dhe rrjedhë të papërkufizuar të ajrit në RPM të larta, ideale për ditët e garave dhe për shoferimin me fokus në performancë. Sistemi i shpërndarjes së gazrave elektronike me valvula, i bazuar në protokollin OEM PSE, sinkronizohet plotësisht me sistemin origjinal të shpërndarjes së gazrave sportive të Porsche, duke ruajtur logjikën programore inteligjente të makinës origjinale. Në lidhje me stilin e jashtëm, ofrohen dy përfundime premium për majat e shpërndarjes së gazrave, për një estetikë të personalizuar: majat matte të zbehta për një pamje sportive agresive por të hollësishme dhe majat krom të poloshuara për një teksturë vizuale të ndritur dhe të sofistikuar. I ndërtuar me një strukturë segmentare 1:1 OEM, kolektorët, tubi i mesëm dhe pjesa që fillon pas katalizatorit funksionojnë si njësi modulare të pavarura, duke lejuar zëvendësimin e tyre të veçantë dhe përmirësimet progresive. Kjo dizajn fleksibël shmang zëvendësimin e pavlefshëm të tërë sistemit, duke ulur në mënyrë të konsiderueshme koston e modifikimeve dhe duke përmirësuar fleksibilitetin e përgjithshëm të përmirësimeve.



Një nga avantazhet më të transformueshme të sistemit të shkarkimit CGW është heqja e filtrit OPF fabrikë, një burim i madh i rezistencës së shkarkimit që zbut performancën dhe akustikën origjinale të 992 GT3 RS. Duke eliminuar këtë komponent kufizues, sistemi çliron plotësisht potencialin e motorit natyralisht aspirues me 4,0 L dhe me rrotullime të larta, i cili ka formë të sheshtë. Ai çliron gërmet e famshme të modelit, të ashpra dhe me frekuencë të lartë, me karakter mekanik, të cilat intensifikohen linearisht kur rrotullimet rriten, duke ofruar një ton autentik si i një makinë garash deri në limitin e kuq të 9000 rpm. Shkarkimi i përmirësuar prodhon një shenjë akustike të qartë, me shtresa dhe të thellë, unike për motorin e Porsche me formë të sheshtë dhe me aspirim natyral, duke transformuar plotësisht përvojën e drejtimit të makinës pa përdorur amplifikim artifitial të zërit.

E pajtur me një sistem të sofistikuar kontrolli të dyfishtë të valvulave, shkarkimi CGW balancën pa përmendje praktikën e përditshme në rrugë dhe performancën ekstreme në pistë. Modi automatike sinkronizohet pa probleme me programin e fabrikës PSE për shkarkim sportiv dhe me modet e drejtimi të makinës, duke rregulluar automatikisht hapjen dhe mbylljen e valvulave sipas hyrjes së throtullimit, shpejtësisë së motorit dhe modës së drejtimi të zgjedhur për një dalje zëri adaptive. Modi manuale lejon rregullimin me kërkesë përmes një kontrolleri të veçantë wireless, duke i lejuar shoferëve të ndryshojnë menjëherë midis një toni të heshtur dhe të qytetarizuar për përdorim të përditshëm në rrugë dhe një toni të fortë dhe agresiv për drejtim të gjerë në pistë. Kjo dizajnimi me dy mundësi adaptohet perfekt në skenare të ndryshme, nga lundrimi në rrugët urbane deri te garat profesionale në pistë.

Në termat e cilësisë së ndërtimit dhe personalizimit, sistemi mbështet logo të markave të etiketuara me laser për stilin ekskluziv të makinave të modifikuara. Janë në dispozicion dy materiale premium industriale për të përshtatur prioritetet e ndryshme të përdoruesve. Çeliku inox i lartë cilësore 304 karakterizohet nga rezistenca shkëlqyese ndaj korrozionit, qëndrueshmëria në temperaturë të lartë dhe efikasiteti kosto-efektiv, duke vepruar si një zgjidhje e besueshme për përdorim të përditshëm në afat të gjatë. Liguri i lehtë i titanimi zvogëlon efektivisht peshën e përgjithshme të sistemit të shpërndarjes, duke ulur masën e papërqendruar të makinës për të optimizuar përgjigjen e chassis-it dhe performancën e drejtimit për ndërtimet e nivelit të ndjekjes. Për të zvogëluar ngrohjen e motorit në zonën e motorit, tubat e hyrjes mund të pajisen me mbështjellës të plotë ngrohëse ose të përmirësohen me mbulesë keramike të qëndrueshme në temperaturë të lartë, e cila izolon nxehtësinë radiante, mbron pjesët e motorit të rrethueshme nga moshimi termik dhe stabilizon temperaturën e punimit të shpërndarjes. Aktuatori i valvulës i përshtatur nga fabrika siguron përshtatjen perfekte adaptive me harduerin origjinal të makinës dhe logjikën e ECU-së, duke mundësuar instalimin e vërtetë ‘plug-and-play’ pa aktivizuar dritën e kontrollit të motorit ose kodet e gabimeve të sistemit.

Çdo sistem i shkarkimit CGW është projektuar dhe prodhuar me modelim rigoroz 3D të tërë makinës dhe teknologji pozicionimi të fikseve të dedikuara CNC. Ky proces i prodhimit digital me saktësi minimizon tolerancat e montimit dhe deviatet e përshtatjes strukturore shumë më tej se standardet tradicionale të tregut të pjesëve pasprodhimi. Ai garanton montimin e saktë direkt me bolt-a pa nevojë për prerje, gërshërim, përkulje ose modifikime të tubave origjinale, të penduesve të montimit ose të komponentëve të kasisë. Ruajtja e të gjitha pikave origjinale të montimit nga fabrika dhe e integritetit strukturor efektivisht parandalon rrjedhjen e ajrit nga shkarkimi, humbjen e fuqisë dhe rezonancën e papërshtatshme të karrocerisë, duke siguruar performancë të qëndrueshme, të qëndrueshme dhe të konzistentë pas montimit.

Ky përmirësim profesional i sistemit të shkarkimit është plotësisht i përshtatshëm me të gjitha modellet Porsche 911 992 GT3 RS që prodhohen nga viti 2022 e në krye, të pajtura me motorin ikonik me 4,0 L, me aspirim natyror, me gjashtë cilindra të rradhitur horizontalisht. Ai mbështet edhe modele të regjistruara për përdorim rrugor në vend, të pajtura me OPF, edhe variante të huaja pa OPF, duke qenë i përshtatur ekskluzivisht për konfigurimet me transmetim PDK dhe me montim të drejtpërdrejtë 100%. Duke ofruar rrjedhë ajri optimizuar, akustikë autentike të garave, cilësi të besueshme ndërtimi dhe konfigurime personalizimi të fleksibël, sistemi i shkarkimit CGW është përmirësimi i fundit për entuziastët e 992 GT3 RS që kërkojnë performancë mekanike të pastër dhe një sens të thellë të drejtimit.