Convient à la BMW G87

Conçu et fabriqué sur mesure exclusivement pour le coupé sport phare BMW M2 (G87), le système d’échappement CGW constitue une solution haut de gamme après-vente, conçue pour rehausser l’expérience sonore du véhicule, ses performances dynamiques et son tempérament de conduite dans son ensemble. Chaque composant de ce système d’échappement a été soigneusement conçu et calibré afin de correspondre précisément aux caractéristiques mécaniques spécifiques de la BMW M2 de génération G87, évitant ainsi les défauts inhérents aux systèmes universels et offrant une amélioration adaptée au véhicule, qui allie performance de niveau course, praticité au quotidien et précision d’ajustement équivalente à celle d’origine. Contrairement aux systèmes d’échappement génériques, qui font des compromis en matière de compatibilité et de régularité des performances, l’échappement personnalisé CGW fait l’objet d’un développement ciblé pour la BMW M2 (G87), garantissant une intégration parfaite avec la chaîne cinématique d’origine du véhicule, ses systèmes électroniques et sa structure carrosserie.



Pour répondre à des scénarios de conduite variés, aux préférences personnelles en matière de performances et aux spécifications régionales en matière d’émissions, CGW propose une gamme complète d’options personnalisables pour les sections du collecteur d’échappement (downpipe), du tube central (mid pipe) et du système d’échappement arrière (cat-back), permettant aux conducteurs de concevoir librement leur configuration d’échappement idéale. Pour l’assemblage du downpipe, les utilisateurs peuvent choisir parmi plusieurs options professionnelles adaptées à différents besoins en termes de performances et d’émissions, notamment un downpipe de course droit, optimisé pour les performances pures sur circuit et un débit d’échappement maximal, ainsi que des downpipes catalytiques haute performance à 100, 200 et 300 cellules. Ces downpipes catalytiques haute performance offrent un équilibre parfait entre une efficacité accrue des gaz d’échappement et le respect des exigences minimales en matière d’émissions, tandis que le downpipe de course droit assure un débit d’échappement totalement dégagé pour une puissance maximale, ce qui le rend idéal pour les passionnés de journées sur circuit et les applications professionnelles en compétition.

La gamme de tubes centraux élargit davantage les possibilités de personnalisation avec quatre variantes spécialisées distinctes, parfaitement adaptées aux différentes configurations d’usine et aux objectifs de mise à niveau des performances. Les options disponibles comprennent le tube central d’origine sans FAP (filtre à particules), destiné aux utilisateurs recherchant une amélioration simple, conforme au style d’usine, avec fonction de suppression du FAP ; le tube central en forme de X à longueurs égales sans FAP, qui améliore l’effet de balayage des gaz d’échappement et produit un son d’échappement plus riche et plus complexe ; le tube central en forme de Z à longueurs égales sans FAP, conçu pour assurer un écoulement des gaz d’échappement plus fluide et une délivrance de puissance constante sur toute la plage de régime moteur ; et le tube central haute performance de 4 pouces à simple canal large, spécifiquement conçu pour une utilisation extrême sur piste et un débit d’échappement maximal. Toutes les options de tubes centraux sans FAP/FAP supprimé éliminent efficacement le filtre à particules d’origine restrictif, libérant ainsi le potentiel de performance latent du moteur tout en affinant le timbre sonore de l’échappement.



Pour la section arrière du système d’échappement, qui définit le son final et le caractère esthétique du véhicule, CGW propose trois options distinctes afin de répondre à des besoins variés en matière de style et de fonctionnalité. L’échappement sans vanne destiné à la piste produit un son puissant, pur et agressif, présent sur toute la plage de régime, pour une expérience de conduite sur circuit totalement immersive. L’échappement électronique à vanne d’origine conserve la logique de commande d’origine des vannes d’usine, permettant aux conducteurs de basculer sans effort entre un mode silencieux adapté à la conduite quotidienne et un mode sportif et agressif, via le système de commande d’origine du véhicule. L’échappement exclusif MP de type Gatling se distingue par un design remarquable des embouts d’échappement et par un réglage acoustique optimisé, alliant une esthétique visuelle saisissante à un son sportif profond et résonnant, parfaitement adapté à la position sportive et agressive de la M2.

Un avantage structurel remarquable du système d’échappement CGW réside dans sa structure segmentée d’origine authentique 1:1, qui reproduit fidèlement la configuration modulaire d’origine de l’usine. Cette conception réfléchie permet de détacher, d’améliorer et de remplacer entièrement et indépendamment les sections du collecteur et de l’échappement aval. Les conducteurs n’ont pas besoin de remplacer l’intégralité du système d’échappement lorsqu’ils souhaitent procéder à des améliorations progressives, ce qui réduit considérablement les coûts de modification et améliore la flexibilité des affinages ultérieurs de performances. Que les utilisateurs souhaitent améliorer le collecteur pour une meilleure circulation des gaz ou remplacer l’échappement aval pour obtenir un timbre sonore différent, la structure modulaire autorise des modifications pratiques et ciblées, sans ajustements superflus.

En termes de qualité des matériaux et de détails personnalisés, le système d’échappement CGW répond aux normes de fabrication les plus élevées et propose des fonctionnalités personnalisables. Des logos de marque CGW haut de gamme, gravés au laser sur mesure, sont disponibles pour tous les composants de l’échappement, apportant une touche délicate et haut de gamme tout en mettant en valeur l’identité exclusive du véhicule modifié. Deux matériaux premium, leaders dans leur domaine, sont proposés au choix : l’acier inoxydable 304 durable, offrant une excellente résistance à la corrosion, à l’oxydation et une stabilité structurelle à long terme pour une utilisation routière quotidienne ; et l’alliage de titane léger, qui réduit efficacement le poids global du système d’échappement, optimise la répartition du poids du véhicule et améliore la réactivité dynamique, ce qui convient particulièrement aux conducteurs soucieux des performances. Pour une gestion thermique renforcée, la tubulure d’échappement peut être entièrement isolée avec un manchon thermique afin de contenir les hautes températures des gaz d’échappement et de réduire le rayonnement thermique dans le compartiment moteur, ou encore être dotée d’un revêtement céramique haute température à haute durabilité, offrant une isolation thermique supérieure, une résistance accrue aux rayures et une meilleure résistance au vieillissement pour une fiabilité optimale à long terme.



Le système de valve électronique est conçu avec une compatibilité totale d’usine afin d’assurer une installation sans tracas et un fonctionnement stable. L’ensemble de la valve est calibré avec précision pour s’adapter parfaitement au moteur d’actionneur de valve d’origine de l’usine, permettant une installation véritablement « plug-and-play » sans aucune découpe, perçage, modification du câblage ni réécriture de programme. Cette conception sans aucune altération préserve intégralement le système de commande électronique d’origine du véhicule et évite les risques cachés tels que les pannes du système, les voyants d’avertissement ou un fonctionnement anormal du programme causés par des modifications inappropriées.

Chaque système d'échappement CGW est fabriqué à l'aide de technologies de précision rigoureuses afin d'assurer une exactitude d'ajustement et une qualité d'assemblage inégalées dans le secteur. L'intégralité du véhicule fait l'objet d'un balayage 3D professionnel et d'une modélisation numérique permettant de capturer, avec une précision au micromètre, chaque point de fixation d'origine, chaque angle des conduits et chaque dimension structurelle de la BMW M2 (G87). Associée, dans le processus de fabrication, à une technologie de positionnement par fixations dédiées CNC, cette méthode de fabrication avancée réduit efficacement les tolérances d'assemblage et les erreurs d'alignement entre les composants. Elle garantit un processus d'installation « bolt-on » précis, ne nécessitant aucune découpe, meulage, cintrage ni modification des composants d'origine du système d'échappement ou des éléments de carrosserie du véhicule, offrant ainsi une mise à niveau parfaitement conforme aux spécifications d'origine.

En ce qui concerne la compatibilité avec les véhicules, ce système d’échappement personnalisé CGW offre une adaptabilité complète pour la BMW M2 (G87) Coupé des modèles 2023 à aujourd’hui. Il convient aussi bien aux versions équipées de boîte manuelle à 6 vitesses qu’aux versions dotées de boîte automatique à 8 vitesses, s’adaptant parfaitement aux caractéristiques d’origine de puissance et aux mécanismes de conduite du véhicule. En outre, le système d’échappement est compatible tant avec les modèles fabriqués en usine pour le marché intérieur équipés du filtre à particules d’origine (OPF) qu’avec les variantes destinées à l’exportation non équipées d’OPF, toutes propulsées par le célèbre moteur S58 3,0 L à six cylindres en ligne et double turbocompresseur. Grâce à sa conception « direct bolt-on », aucune modification auxiliaire n’est requise, ce qui permet une adaptation parfaite aux différentes configurations d’usine selon les régions et offre ainsi une solution universelle de haut niveau pour la mise à niveau du système d’échappement de tous les propriétaires actuels de BMW M2 (G87).