مناسب لسيارة بي إم دبليو جي 87

تم تصميم نظام العادم من شركة CGW وهندسته خصيصًا لطراز بي إم دبليو M2 (G87) الرياضي القيادي، وهو حلٌّ عالي الجودة لتعديل نظام العادم aftermarket يهدف إلى تحسين التجربة السمعية للمركبة، والأداء الديناميكي، وطابع القيادة العام. وقد صُمّمت كل مكوّن من هذا النظام بدقةٍ فائقة و calibrated لتناسب الخصائص الميكانيكية الدقيقة لجيل G87 من سيارة بي إم دبليو M2، تجنّبًا لعيوب التصاميم العامة، وتقديم ترقية مخصصة للمركبة توازن بين الأداء المُستوحى من سباقات السيارات، والعملية اليومية في القيادة، ودقة التركيب المماثلة لتلك الخاصة بالمصنع. وعلى عكس أنظمة العادم العامة التي تُضحّي بالتوافق والأداء المتسق، فقد خضع نظام العادم المخصص من شركة CGW لتطويرٍ مستهدفٍ خصيصًا لسيارة بي إم دبليو M2 (G87)، ما يضمن الاندماج السلس مع نظام الدفع الأصلي للسيارة، وأنظمتها الإلكترونية، وهيكلها.



للاستجابة لمختلف سيناريوهات القيادة، وتفضيلات الأداء الشخصية، والمواصفات الإقليمية المتعلقة بالانبعاثات، تقدِّم شركة CGW مجموعة شاملة من الخيارات القابلة للتخصيص لمكونات قطع نظام العادم، بما في ذلك أنبوب التصريف السفلي (Downpipe)، وأنبوب الوسط (Mid Pipe)، وقسم العادم الخلفي (Cat-back)، مما يتيح للسائقين تصميم تكوين نظام العادم المثالي وفقًا لاحتياجاتهم بحرية تامة. أما فيما يتعلَّق بتجميع أنبوب التصريف السفلي، فيمكن للمستخدمين الاختيار بين عدة خيارات احترافية مُصمَّمة لتلبية احتياجات الأداء والانبعاثات المختلفة، ومنها أنبوب تصريف سفلي مستقيم موجَّه للسباقات فقط، ومُحسَّنٌ لتحقيق أقصى أداء على الحلبات وأعلى تدفق ممكن للعادم، إضافةً إلى أنابيب تصريف سفلية مزوَّدة بمبدِّلات حفازية عالية التدفق بعدد خلايا 100 و200 و300 خلية. وتوفِّر هذه الأنابيب الحفازية عالية التدفق توازنًا مثاليًّا بين كفاءة غاز العادم المحسَّنة والامتثال الأساسي لمعايير الانبعاثات، بينما يوفِّر الأنبوب المستقيم الموجَّه للسباقات تدفق عادم غير مقيدٍ تمامًا لتحقيق أقصى قوة محرك ممكنة، ما يجعله الخيار الأمثل لهواة السباقات في أيام الحلبة والتطبيقات التنافسية الاحترافية.

يُوسِع تشكيل أنابيب الوسطى نطاق إمكانيات التخصيص أكثر فأكثر من خلال أربعة أنواع متخصِّصة مُختلفة، مُصمَّمة لتتكيف بالكامل مع تكوينات المصنع المختلفة وأهداف ترقية الأداء. وتشمل الخيارات المتاحة قسم أنابيب الوسطى الأصلي (OEM) المُزيل لفلتر الجسيمات العادم (GPF) للمستخدمين الذين يبحثون عن ترقية بسيطة على الطراز الأصلي للمصنع مع وظيفة إزالة فلتر الجسيمات العادم (GPF)، وأنبوب X الأوسط ذي الطول المتساوي المُزيل لفلتر الجسيمات العادم (OPF)، الذي يحسِّن عملية سحب غاز العادم ويُنتج صوت عادمٍ أغنى وأكثر تعددًا في الطبقات، وأنبوب Z الأوسط ذي الطول المتساوي المُزيل لفلتر الجسيمات العادم (OPF)، المصمم لتحقيق تدفق أكثر سلاسة لغاز العادم وتوصيل طاقةٍ ثابتٍ عبر نطاق دوران المحرك (RPM)، وأنبوب الوسطى الخاص بالسباقات ذي القطر الكبير (4 بوصات) والمكوَّن من أنبوب واحد فقط، والمُصمَّم خصيصًا للاستخدام المكثف على حلبات السباقات وتحقيق أقصى تدفق ممكن لغاز العادم. وتؤدي جميع خيارات أنابيب الوسطى المُزيلة لفلتر الجسيمات العادم (OPF/GPF) إلى إزالة الفلتر الجسيمي الأصلي المقيد بكفاءة، مما يُطلق الإمكانات الكامنة للأداء في المحرك، وفي الوقت نفسه يُحسِّن من طابع صوت نظام العادم.



بالنسبة لقسم العادم الخلفي للسيارة الذي يُحدّد الصوت النهائي والمظهر الجمالي للمركبة، تقدّم شركة CGW ثلاثة خيارات مميّزة لتلبية مختلف المتطلبات المتعلقة بالأسلوب والوظيفة. فنظام العادم الرياضي بدون صمامات على الحلبة يوفّر صوتًا عالياً ونقياً وعنيفاً يشبه أصوات سباقات السيارات على امتداد نطاق دوران المحرك بالكامل، ما يضفي تجربة قيادة غامرة على الحلبة. أما نظام العادم الإلكتروني الأصلي المزوّد بصمامات فيحافظ على منطق التحكّم بالمصادر الأصلية في الصمامات، ما يسمح للسائق بالتبديل بسلاسة بين وضع القيادة الهادئ اليومي ووضع القيادة الرياضي العنيف عبر نظام التحكّم الأصلي في المركبة. وأخيراً، يتميّز نظام العادم الحصري MP بنمط «غاتلينغ» بتصميم مذهل لأنابيب العادم الخلفية ومُعايرة صوتية محسّنة، حيث يجمع بين الجاذبية البصرية الاستثنائية وصوت رياضي عميق ورنّان، ليتناغم تماماً مع الموقف الرياضي العنيف للطراز M2.

تتميّز نظام العادم CGW بفوائد هيكلية بارزة، أبرزها هيكله المجزّأ الأصلي بنسبة 1:1 المطابق للمصنّع الأصلي (OEM)، الذي يُعيد إنتاج ترتيب نظام العادم الوحداتي الأصلي في المصنع. ويسمح هذا التصميم المدروس بفصل قسم أنبوب التصريف السفلي (Downpipe) وقسم ما بعد المحول الحفّاز (Cat-back) بالكامل، مما يتيح ترقية كل منهما واستبداله بشكل مستقل. وبالتالي، لا يحتاج السائقون إلى استبدال نظام العادم بالكامل عند إجراء ترقيات تدريجية، ما يقلّل إلى حد كبير من تكاليف التعديل ويزيد من مرونة التحسينات الأداء اللاحقة. فسواء أراد المستخدمون ترقية أنبوب التصريف السفلي لتحسين تدفق الغازات، أو استبدال قسم ما بعد المحول الحفّاز لتغيير نغمة الصوت، فإن الهيكل الوحداتي يدعم إجراء تعديلات مريحة وموجّهة دون الحاجة إلى ضبط غير ضروري.

من حيث جودة المواد والتفاصيل المخصصة، يتبنى نظام العادم CGW معايير تصنيع راقية جدًّا وميزات قابلة للتخصيص. وتتوفر شعارات تجارية مخصصة فاخرة من علامة CGW، منقورة بالليزر على جميع مكونات نظام العادم، ما يضفي لمسة شخصية دقيقة وراقية ويبرز هوية المركبة المُعدَّلة الحصرية. ويتاح اختيار أحد مادتين فاخرتين رائدتين في المجال: الفولاذ المقاوم للصدأ من الدرجة 304، الذي يتميّز بمتانة عالية ومقاومة ممتازة للتآكل والأكسدة والاستقرار الهيكلي الطويل الأمد للاستخدام اليومي على الطرق؛ والسبيكة الخفيفة الوزن المصنوعة من التيتانيوم، التي تقلل فعّالياً من الوزن الإجمالي لنظام العادم، وتحسّن توزيع وزن المركبة، وتعزز الاستجابة الديناميكية للسائقين الذين يولون الأولوية للأداء. ولتحسين إدارة الحرارة، يمكن تغليف أنبوب التصريف السفلي (Downpipe) بالكامل بمادة عازلة حرارية لعزل درجات الحرارة العالية الناتجة عن العادم وتقليل انتقال الحرارة إلى غرفة المحرك، أو ترقية الأنبوب بتغطية سيراميكية مقاومة للحرارة العالي الجودة، التي توفر عزلًا حراريًّا متفوقًا، ومقاومة ممتازة للخدوش، ومقاومة تفوق في مواجهة عوامل التقادم، مما يضمن استخدامًا موثوقًا به على المدى الطويل.



تم تصميم نظام الصمام الإلكتروني ليتوافق تمامًا مع مصانع التصنيع الأصلية، لضمان تركيبٍ سهلٍ وخالٍ من التعقيدات وتشغيلٍ مستقرٍ. وقد خُصِّص تجميع الصمام بدقةٍ عاليةٍ ليتناسب تمامًا مع محرك مشغِّل الصمام الأصلي في المصنع، ما يدعم التركيب الفعلي المباشر دون الحاجة إلى قطع أو حفر أو تعديل الأسلاك أو إعادة برمجة النظام. ويحافظ هذا التصميم الذي لا يتطلب أي تعديل على النظام الإلكتروني الأصلي للمركبة بالكامل، ويتفادى المخاطر الخفية مثل أعطال النظام أو ظهور أضواء التحذير أو تشغيل البرامج بشكل غير طبيعي الناتج عن التعديلات غير السليمة.

يتم إنتاج كل نظام عادم من شركة CGW باستخدام تقنيات تصنيع دقيقة وصارمة لضمان دقة التثبيت وجودة التجميع الرائدة في القطاع. ويُخضع المركبة بأكملها لعملية مسح احترافية ثلاثية الأبعاد ونمذجة رقمية لالتقاط كل نقطة تثبيت أصلية، وزاوية أنابيب العادم، والأبعاد الهيكلية لسيارة BMW M2 (G87) بدقة تصل إلى الميكرومتر. وعند دمج هذه الطريقة المتقدمة في التصنيع مع تقنية تحديد المواضع الخاصة باستخدام أدوات التثبيت الرقمية المحوسبة (CNC) أثناء عملية الإنتاج، فإنها تقلل بشكل فعّال من تسامحات التجميع والأخطاء في المحاذاة بين المكونات. وبذلك تضمن عملية تركيب سهلة ودقيقة بالربط بالمسامير فقط، دون الحاجة إلى قطع أو صقل أو ثني أو تعديل أي من مكونات نظام العادم الأصلي أو أجزاء هيكل المركبة، مما يحقق ترقيةً متطابقة تمامًا مع التصميم الأصلي.

من حيث توافق المركبة، يتميز نظام العادم المخصص CGW هذا بقابلية تكيّف شاملة مع طراز BMW M2 (G87) الكوبيه لعام 2023 وما بعده. ويشمل كلا الإصدارين: النسخة ذات ناقل الحركة اليدوي ذي 6 سرعات والنسخة ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي 8 سرعات، ويتماشى تمامًا مع خصائص إنتاج الطاقة الأصلية للمركبة وآليات القيادة. علاوةً على ذلك، يتوافق نظام العادم مع كل من النماذج المحلية المُصنَّعة المزودة بفلتر الجسيمات الأكسجيني (OPF) والنماذج الخارجية غير المزودة بهذا الفلتر، وكلها مزودة بالمحرك الشهير S58 سعة 3.0 لتر من نوع الست أسطوانات في خط واحد والمزوَّد بشاحنتين توربينيتين. وبفضل تصميم التركيب المباشر عبر البراغي، لا يتطلب أي تعديلات مساعدة، ويتكيف تلقائيًّا مع التكوينات المصنعية المختلفة حسب المنطقة، ما يوفِّر حلًّا عالميًّا متفوق الأداء لتحديث نظام العادم لجميع مالكي طراز BMW M2 (G87) الحاليين.