Sobib BMW G87-le

CGW väljalaske süsteem on loodud ja spetsiaalselt kohandatud BMW M2 (G87) tippklassi sportautomaatiks ning see on premium klassi pärastturul olev väljalaske süsteem, mille eesmärk on parandada sõiduki helikogemust, dünaamilist jõudlust ja üldist juhtimistunnet. Selle väljalaske süsteemi iga komponent on hoolikalt disainitud ja kalibreeritud nii, et see vastaks täpselt G87-põhise BMW M2 tehnilistele omadustele, vältides üldkasutatavaid disainipuudusi ja pakkudes sõidukispetsiifilist moderniseerimist, mis tasakaalustab võistlusklassi jõudlust, igapäevaseks kasutamiseks sobivat praktilisust ja tehasesisest täpsust. Üldkasutatavatele väljalaske süsteemidele, mis ohverdavad kokkusobivuse ja jõudluse stabiilsuse, vastandub CGW kohandatud väljalaske süsteem, mille arendus on suunatud konkreetsete nõudmistega BMW M2 (G87) jaoks, tagades sellega sujuva integreerumise sõiduki originaalse võimsusüsteemi, elektrooniliste süsteemide ja kehaga.



Et vastata erinevatele sõidusituatsioonidele, isiklikele jõudluse eelistustele ja piirkondlikele heitkoguste nõuetele, pakub CGW laia valikut kohandatavaid komponente alltoru, keskosa ja katalüsaatorist väljatuleva osa jaoks, võimaldades sõitjatel oma ideaalse väljatõmbesüsteemi vabalt kokku panna. Alltoru komplekti jaoks saavad kasutajad valida mitme erineva professionaalse tasemega variandi vahel, et vastata erinevatele jõudluse ja heitkoguste nõuetele, sealhulgas otsest võistlusalltoru, mis on optimeeritud puhtalt ringrajale ja maksimaalsele väljatõmbevoolule, ning 100-, 200- ja 300-rakulisi kõrgvoolumõõdulisi katalüütilisi alltorusid. Kõrgvoolumõõdulised katalüütilised alltorud tagavad täiusliku tasakaalu parandatud suitsugaaside tõhususe ja põhilise heitkoguste nõuete täitmise vahel, samas kui otsest võistlusalltoru kasutamine tagab takistuseta väljatõmbevoolu ja seega maksimaalse võimsuse, mille tõttu see on ideaalne ringrajapäevade entusiastidele ja professionaalsetele võistlusrakendustele.

Keskosa torusüsteem laiendab veelgi kohandamisvõimalusi nelja erineva spetsialiseeritud variandiga, mis on täielikult kohandatud erinevatele tehaseseadistustele ja jõudluse parandamise eesmärkidele. Saadaolevad valikud hõlmavad GPF-i eemaldamise funktsiooniga OEM-i keskosa toru, mida kasutatakse lihtsa, tehasestilisena ülesehitamiseks; OPF-i eemaldamise võimalusega võrdsete pikkustega X-toru keskosa toru, mis parandab äärmuslikku gaasivahetust ja teeb väljalaskehääle rikkamaks ning mitmekihilisemaks; OPF-i eemaldamise võimalusega võrdsete pikkustega Z-toru keskosa toru, mis on konstrueeritud siledamaks väljalaskevooluks ja ühtlasemaks võimsuse edastamiseks pöörlemiskiiruse vahemikus; ning kõrgjõudlusega 4-tolline ühe suure läbimõõduga rajatoru keskosa toru, mis on loodud eriti ekstreemseteks rajakasutusteks ja maksimaalseks väljalaskevooluks. Kõik OPF/GPF eemaldamise võimalusega keskosa torud eemaldavad tõhusalt tehasese piirava osakeste filtrit, avades mootori peidetud jõudluspotentsiaali ja täiustades väljalaskehääle iseloomu.



Kassasaba (cat-back) väljalaskeosa jaoks, mis määrab sõiduauto lõpliku heli ja esteetilise iseloomu, pakub CGW kolm erinevat valikut erinevate stiili- ja funktsionaalsete nõudmistega vastamiseks. Võimalus ‘track’ (raudtee) – ilma klappideta väljalaske süsteem – annab kõrgelt kogu pöörlemislahutuse vahemikus tugeva, puhta ja agressiivse võidusõidu hääle, et tagada sügavalt immersiivne raudteelõngu sõit. OEM elektroonilise klappidega väljalaske süsteem säilitab originaalset tehase klappide juhtimisloogikat, võimaldades juhil lihtsalt kasutada sõiduauto originaaljuhtimissüsteemi, et lülituda vaikses igapäevases sõidurežiimist sportlikule agressiivsemale režiimile. Eriline MP Gatling-stiilis väljalaske süsteem on varustatud unikaalse, silmatorkava toruotsaga ja optimeeritud akustilise sättimisega, ühendades hämmastava visuaalse esteetika sügava, resonantse sportliku häälega ning sobib täiuslikult M2 agressiivse sportliku positsiooniga.

CGW väljalaske süsteemi eristav struktuuriline eelis on selle autentne 1:1 OEM-segmenteeritud struktuur, mis kujutab järgi tehase originaalset moodulset väljalaskepaigutust. See mõtlik disain võimaldab allavoolu- ja katalüsaatorist allapoole jääva osa täielikult lahti ühendada, moderniseerida ja asendada eraldi. Sõitjad ei pea tervet väljalaske süsteemi asendama, kui soovivad teha astmelisi moderniseerimisi, mis vähendab oluliselt muudatuste maksumust ja parandab järgnevate tooruse täiustuste paindlikkust. Kas kasutajad soovivad allavooluosa moderniseerimist parema voolu saavutamiseks või katalüsaatorist allapoole jääva osa asendamist teistsuguse helitooniga, siis toetab moodulne struktuur mugavaid ja sihtsuunatud muudatusi ilma üleliigsete kohandusteta.

Materjali kvaliteedi ja isikupäraste detailide osas kasutab CGW väljalaske süsteem kõrgema taseme tootmisstandardeid ja kohandatavaid funktsioone. Kõigile väljalaskekomponentidele on saadaval kõrgklassiline kohandatud lasergravireeritud CGW brändilogo, mis lisab peenikest, kõrgklassilist isikupärast puudutust ning näitab eri modifitseeritud sõiduki identiteeti. Valikus on kaks tööstuses juhtivat kõrgklassilist materjali: pikaajaliselt stabiilne, korrosioonikindel ja oksüdatsioonikindel 304 stainless steel igapäevaseks teekasutuseks ning kergsusele orienteeritud tiitani sulam, mis vähendab oluliselt kogu väljalaske süsteemi kaalu, optimeerib sõiduki kaalajaotust ja parandab dünaamilist reageerimist jõudlustasemele keskenduvatele juhtidele. Soojusjuhtimise parandamiseks saab alumise toru varustada täieliku soojusisolatsiooniga, et eraldada kõrged väljalaske temperatuurid ja vähendada mootoriruumi soojuskiirgust, või uuendada kõrgelt vastupidavaga kõrgtemperatuurilise keramiikaga soojusisolatsioonikattega, mis tagab ülisuure soojusisolatsiooni, kriimustuskindluse ja vananemiskindluse pikaajaliseks usaldusväärseks kasutamiseks.



Elektrooniline ventiilsüsteem on disainitud täieliku tehaseühilduvusega, et tagada probleemitu paigaldus ja stabiilne töö. Ventilli ühendus on täpselt kalibreeritud nii, et see sobib täpselt originaalse tehase ventilli aktuaatorimootoriga, toetades tõeliselt pistikuga-ja-mängi paigaldust ilma lõike, augu tegemise, juhtmete muutmiseta või programmide ümberkirjutamiseta. See nullmuudatuste disain säilitab sõiduki originaalse elektroonilise juhtsüsteemi täielikult ja vältib peidetud riske, nagu süsteemivead, hoiatusvalgused või ebakorrapärane programmide töö, mis võivad tekkida sobimatute muudatuste tõttu.

Iga CGW väljalaske süsteem toodetakse rangelt täpsustatud tootmistehnoloogiatega, et tagada sektoris juhtiv sobivus- ja montaažikvaliteet. Täielikku sõidukit skaneeritakse professionaalselt 3D-skanneriga ja loodakse digitaalne mudel, et fikseerida iga originaalne kinnituspunkt, torujuhe nurga ja struktuuriline mõõde BMW M2 (G87) jaoks mikromeetri täpsusega. See edukas tootmismeetod, mille puhul kasutatakse tootmisprotsessis CNC-ile spetsiaalselt loodud fikseerimistehnoloogiat, vähendab tõhusalt komponentide vahelisi montaažitolerantsi ja joondusvigasid. See tagab täpselt sobiva paigaldusprotsessi, mis ei nõua ühtegi originaalsest tehaseseest väljalaske süsteemi osast ega sõiduki kehaosadest lõike, lihvimist, painutamist või muutmist, saavutades täieliku originaalkohasusega moderniseerimise.

Sõidukite ühilduvuse osas on sellel CGW kohandatud ääresüsteemil täielik ulatuslik sobivus 2023. aastast praeguseni toodetud BMW M2 (G87) kupeedele. See hõlmab nii 6-astmelise manuaalset kui ka 8-astmelise automaatse käigukasti versioone ja vastab täielikult sõiduki originaalsele võimsusväljundile ning juhtimismehhanismidele. Lisaks on ääresüsteem ühilduv nii kodumaise OPF-iga varustatud tehases mudelitega kui ka välismaiste OPF-ta variantidega, mille kõik on varustatud legendiarsel S58 3,0-liitrise rida-kuus silindriga topeltturboaga mootoriga. Otsese paigaldusdisainiga (bolt-on) ei ole vaja lisamoodifikatsioone ning see sobib ideaalselt erinevate piirkondade tehases konfiguratsioonidele, pakkudes kõigile praegustele BMW M2 (G87) omanikele universaalset ja kõrgtehnoloogilist ääresüsteemi uuenduslahendust.