Dopasowany do Volkswagen Golf GTI Mk8

Ten premiumowy pełny układ wydechowy CGW został profesjonalnie zaprojektowany i wykonany na zamówienie specjalnie dla Volkswagena Golf GTI Mk8, idealnie odpowiadając potrzebom modernizacji wydajnościowych entuzjastów nowoczesnych hot-hatchów. Aby w pełni dostosować się do różnych warunków drogowych, zwyczajów codziennego użytkowania oraz standardów modyfikacji do jazdy torowej, ta seria układów wydechowych oferuje kompleksowy wybór zróżnicowanych konfiguracji wydajnościowych, umożliwiając właścicielom samochodów swobodne dobieranie rozwiązania zgodnie z ich indywidualnymi preferencjami dźwiękowymi, poziomem strojenia mocy oraz scenariuszami użytkowania. Bogaty wybór opcji obejmuje: wysokoprzepustowe przewody dolne przeznaczone do ekstremalnego zwiększania mocy, przewody dolne z katalizatorami sportowymi o przepustowości 100, 200 i 300 komórek, które zapewniają równowagę między normami emisji a wydajnością układu wydechowego, układ wydechowy typu cat-back z usuniętym OPF i wysokoprzepustowym katalizatorem, pozwalający pokonać fabryczne ograniczenia mocy, przyjazny w codziennym użytkowaniu układ wydechowy typu cat-back z elektronicznie sterowanymi zaworami oraz układ wydechowy typu cat-back przeznaczony wyłącznie do jazdy torowej – bez zaworów i ze ścisłą, prostą konstrukcją, zapewniający czysty dźwięk i maksymalną wydajność w trybie wyścigowym.



W wyposażeniu znajduje się ulepszony inteligentny system sterowania zaworami, który umożliwia dwustopniowe sterowanie wydechem CGW, zapewniając bardziej elastczną obsługę. Pełnie kompatybilny z oryginalnym protokołem elektronicznego sterowania pojazdu OEM, co pozwala na automatyczne dostosowywanie stanu otwarcia i zamykania zaworu zgodnie z fabrycznym programem pojazdu, reakcją przyspieszenia oraz przełączaniem trybów jazdy, zachowując oryginalne inteligentne wrażenia podczas jazdy. Oprócz sterowania synchronicznego z pojazdem użytkownicy mogą również niezależnie kontrolować otwieranie i zamykanie zaworu wydechu za pomocą dedykowanego bezprzewodowego pilota zdalnego, ręcznie przełączając w dowolnym momencie między cichym trybem miejskim a głośnym trybem sportowym. Usunięcie fabrycznego nadmiernie ograniczającego filtra cząstek stałych (GPF), który hamuje przepływ spalin i tłumi dźwięk silnika, pozwala silnikowi turbozaworowemu EA888 2.0T TSI całkowicie uwolnić swój potencjał mocy i akustyczny, generując głęboki, pełny i agresywny, charakterystyczny dla gorących hatchbacków dźwięk wydechu z wyraźną teksturą przyspieszenia oraz mocnymi, rozległymi odbijaniami.

Pod względem konstrukcji układ wydechowy ten stosuje precyzyjny, segmentowany układ OEM w skali 1:1, który w wysokim stopniu odtwarza oryginalne trasy przewodów i strukturę montażu z fabryki. Naukowo zaprojektowany, modułowy podział zapewnia wyjątkową elastyczność modyfikacji oraz ułatwia późniejszą konserwację. Przedni odcinek przewodu dolnego i tylny odcinek „cat-back” są całkowicie niezależne i odłączalne. Użytkownicy mogą dokonywać osobnych modernizacji, częściowych wymian oraz codziennej konserwacji poszczególnych odcinków zgodnie z planem modyfikacji i stanem zużycia komponentów, bez konieczności wymiany całego układu wydechowego, co skutecznie obniża całkowity koszt modyfikacji i poprawia kontrolę nad procesem modernizacji.



W celu indywidualnej personalizacji wyglądu oraz wyboru trwałych materiałów CGW oferuje dwa wysokiej klasy materiały przemysłowe oraz ekskluzywne usługi trawienia laserowego dla tego układu wydechowego Golf GTI Mk8. Klienci mogą wybrać klasyczną stal nierdzewną 304, charakteryzującą się doskonałą ogólną trwałością i korzystnym stosunkiem jakości do ceny, lub lekką stopową stal tytanową, która zmniejsza masę pojazdu, jednocześnie wzmacniając jego osiągi. Oba materiały cechują się wyjątkową odpornością na wysokie temperatury, utlenianie oraz korozję, co czyni je odpowiednimi do długotrwałego użytkowania w warunkach dużych obciążeń oraz złożonych środowisk zewnętrznych. Ponadto możliwa jest niestandardowa personalizacja w postaci logo marki naniesionego metodą trawienia laserowego – wyraźne, delikatne i odporno na zużycie grawerowanie nie wyblaknie nawet po długotrwałym pieczeniu w wysokiej temperaturze, co podnosi ogólny poziom sportowego charakteru pojazdu oraz jego indywidualny styl. Aby rozwiązać problem intensywnego nagrzewania rury spadkowej, oferujemy dwa profesjonalne rozwiązania termoizolacyjne: podstawową pełnoobwodową owijkę izolacyjną zapewniającą podstawową ochronę przed ciepłem oraz ulepszoną, o długim okresie eksploatacji ceramiczną powłokę termoizolacyjną przeznaczoną do pracy w wysokiej temperaturze, która skutecznie izoluje od wysokich temperatur, zapobiega nagromadzeniu ciepła w komorze silnika oraz unika starzenia się i odkształceń rur spowodowanych długotrwałym działaniem w wysokiej temperaturze.

Każdy wydech CGW dla Golf GTI Mk8 jest produkowany z wykorzystaniem technologii przemysłowego wytwarzania o najwyższej precyzji, zapewniającej idealne dopasowanie do pojazdu. Stosujemy skanowanie 3D całego pojazdu oraz technologię modelowania ogólnego, aby uzyskać dokładne dane dotyczące układu wydechowego oryginalnego samochodu, punktów mocowania do podwozia oraz zarezerwowanych miejsc montażowych. Współpracujemy również z technologią pozycjonowania specjalnych uchwytów CNC w celu seryjnej produkcji z wysoką precyzją. Ten zaawansowany proces produkcyjny znacznie zmniejsza tolerancje montażowe oraz odchylenia wyrównania przewodów wydechowych, które są typowe dla zwykłych wydechów modyfikowanych. Skutecznie rozwiązuje to problemy związane z niedoskonałym dopasowaniem, odchyleniami luzów oraz łatwą rezonansową instalacją. Gotowy wydech spełnia standard idealnego bezpośredniego zamontowania (direct bolt-on), co oznacza, że w trakcie całkowitego procesu instalacji nie wymaga żadnego cięcia, szlifowania, wiercenia ani innych modyfikacji oryginalnych rur wydechowych, uchwytów zawieszenia ani elementów podwozia.



Ten pełny układ wydechowy CGW charakteryzuje się wyjątkowo szeroką kompatybilnością z pojazdami i obejmuje wszystkie modele Volkswagen Golf GTI Mk8 produkowane od 2020 roku do chwili obecnej. Jest w pełni zgodny zarówno z wersją standardową fabryczną, jak i z wysokowydajną wersją Clubsport modelu Mk8 GTI. Niezależnie od tego, czy oryginalny pojazd jest wyposażony w fabryczny filtr OPF czy w konfigurację fabryczną bez OPF oraz niezależnie od tego, czy jest napędzany oryginalnym silnikiem turbodoładowanym EA888 2.0T TSI, ten układ wydechowy umożliwia bezproblemową instalację typu plug-and-play. Zachowuje wszystkie oryginalne struktury podwozia pojazdu oraz funkcje fabryczne, jednocześnie zapewniając kompleksowe ulepszenia wydajności układu wydechowego, mocy silnika oraz jakości dźwięku, co czyni go wysokiej klasy, uniwersalnym elementem ulepszenia dla entuzjastów Golf GTI Mk8.